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車(chē)禍連連司機成禍端 “紅顏客車(chē)”急需整治

商用車(chē)之家訊:【大車(chē)網(wǎng) 轉載】造成36人慘死的延安826事故給全國道路安全敲響了警鐘,疲勞駕駛的長(cháng)途客車(chē)被認為是各大交通事故的始作俑者,尤其是跨越省境、長(cháng)時(shí)間疲勞駕駛的紅眼客車(chē)。從去年年底開(kāi)始開(kāi)展三

  【大車(chē)網(wǎng) 轉載】造成36人慘死的延安“8·26”事故給全國道路安全敲響了警鐘,疲勞駕駛的長(cháng)途客車(chē)被認為是各大交通事故的始作俑者,尤其是跨越省境、長(cháng)時(shí)間疲勞駕駛的“紅眼客車(chē)”。從去年年底開(kāi)始開(kāi)展“三超一疲勞”專(zhuān)項整治行動(dòng)的廣東,同樣面臨著(zhù)整治“疲勞駕駛”的重任。

 

  廣東高速公路一線(xiàn)執勤民警表示,監管難是導致“疲勞駕駛”屢治不止的原因之一。省交管局相關(guān)負責人透露,針對延安“8·26”事故,全省或將于近期聯(lián)合安監部門(mén)和交通部門(mén)出臺相關(guān)意見(jiàn),對長(cháng)途客運交通安全進(jìn)行進(jìn)一步整治。

 

  監管難在哪?

 

  外地客運多未安裝視頻

 

  據了解,去年11月至今年3月,全省曾開(kāi)展集中治理超速行駛、客車(chē)超員、貨車(chē)超載和疲勞駕駛(“三超一疲勞”)違法行為專(zhuān)項行動(dòng)。即便專(zhuān)項行動(dòng)結束,“三超一疲勞”一直是各大節假日的整治重點(diǎn)。

 

  省交管局負責人表示,單程行駛400公里以上(高速公路行駛600公里以上)客運車(chē)輛,應當配備2名駕駛人,對只配備1名駕駛人的客運汽車(chē),或一次連續駕駛超過(guò)4小時(shí)或24小時(shí)內實(shí)際駕駛時(shí)間累計超過(guò)8小時(shí)的客運車(chē)輛駕駛人,實(shí)行強制停車(chē)休息。其中,在凌晨零時(shí)至6時(shí)、下午2時(shí)至4時(shí)等疲勞駕駛易發(fā)時(shí)段,交警將加強巡邏管控,對上述時(shí)段從事長(cháng)途客運的車(chē)輛,強制駕駛人落地休息。

 

  廣州市公安局交警支隊高速二大隊副大隊長(cháng)譚衛東告訴記者,對付“疲勞駕駛”,一線(xiàn)執勤民警一般采取調看視頻加詢(xún)問(wèn)的方式。“抽查詢(xún)問(wèn)客車(chē)從哪里出發(fā),并要求每3個(gè)小時(shí)就要換司機,或者強制他們到服務(wù)區休息。”

 

  “目前,廣東省內正規的長(cháng)途客運汽車(chē)基本上都安裝了車(chē)載視頻,然而,大多數外地車(chē)輛很少裝視頻,這也讓檢查車(chē)輛駕駛員是否‘疲勞駕駛’的民警感到頭疼。”譚衛東說(shuō)。

 

  整治難在哪?

 

  源頭還要常態(tài)化管理

 

  業(yè)內人士指出,整治道路交通事故是一項系統工程,不僅要關(guān)注長(cháng)途客車(chē)在始發(fā)站是否超載、車(chē)況是否達標、駕駛員資質(zhì)是否取得等,更要從客運站、客運公司等源頭上管理。

 

  “非法上客,每超載一個(gè),單位會(huì )對駕駛員處以幾百元的罰款。”此前,該公司負責人接受南方日報記者采訪(fǎng)時(shí)曾表示。

 

  然而,有交警人士告訴記者,目前客運企業(yè)素質(zhì)參差不齊,許多客運企業(yè)無(wú)法如此完善,尤其是“疲勞駕駛”的多發(fā)者——外省長(cháng)途客運汽車(chē),更難以要求他們自覺(jué)完善管理。

 

  每年春運期間,劉司機都會(huì )加入長(cháng)途客運司機的隊伍,往返于重慶到珠三角城市之間。劉司機坦言,由于春運期間火車(chē)票緊張、長(cháng)途客運需求旺盛,大多數身邊的司機都很少做到駕駛4個(gè)小時(shí)后休息。而客運企業(yè)由于沒(méi)有安裝GPS,對駕駛員的違規行為也多采取“睜一只眼閉一只眼”。

 

  有業(yè)內人士指出,對客運車(chē)進(jìn)行管理,必須常態(tài)化,不能僅僅局限于特大節假日。也有民警分析,客車(chē)交通安全管理涉及到安監部門(mén)、交通運輸部門(mén)、交警等多個(gè)部門(mén),必須形成長(cháng)效管理機制,才能消除解決長(cháng)途客運汽車(chē)的安全隱患。

 

  政策鏈接

 

  去年12月31日,工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布相關(guān)通知,規定自今年3月1日起,相關(guān)臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售,公安機關(guān)、交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊登記,等等。這意味著(zhù),如果沒(méi)有新的準入規定出臺,按照臥鋪客車(chē)正常的報廢年限,5年后臥鋪車(chē)將從長(cháng)途客運市場(chǎng)上消失。

 

  而在去年7月24日,交通運輸部決定對臥鋪客車(chē)實(shí)行特別監管措施,提出臥鋪客車(chē)必須強制安裝車(chē)載視頻裝置,推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車(chē)休息。

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