【大車(chē)網(wǎng) 轉載】在素有“金九銀十”之稱(chēng)的黃金季節，記者再次走訪(fǎng)了有著(zhù)“中國迪拜”之稱(chēng)的鄂爾多斯。此前，這個(gè)城市給人印象深刻的是朝氣蓬勃的房地產(chǎn)業(yè)、賴(lài)以高速發(fā)展的礦產(chǎn)，以及基于這兩大行業(yè)帶動(dòng)之下蒸蒸日上的重卡市場(chǎng)。但現在，在這個(gè)本應是收獲的黃金十月，卻呈現出一片荒涼景象。
有數據統計顯示，2012年以來(lái)，鄂爾多斯重卡市場(chǎng)與去年同期相比下降了40%左右。重卡市場(chǎng)何以雄風(fēng)不再？
煤礦整合 重卡市場(chǎng)遭遇重創(chuàng )
目前，鄂爾多斯的煤炭產(chǎn)業(yè)正處于整合狀態(tài)，是導致重卡市場(chǎng)低迷的“罪魁禍首”。
作為煤礦最為成熟的市場(chǎng)之一，鄂爾多斯去年產(chǎn)煤量高達6.9億噸，占據了內蒙古產(chǎn)煤總量70%~80%的份額。煤礦資源豐富直接帶動(dòng)了礦用車(chē)型的大賣(mài)特賣(mài)，鼎盛時(shí)期，礦用車(chē)晝夜不息，煤礦上到處是重卡。
但今年，由于經(jīng)濟環(huán)境整體疲軟，煤礦市場(chǎng)掣肘于下游需求偏弱，內蒙古煤礦停產(chǎn)多達60%以上。而庫存的持續高位，實(shí)際的煤炭交易價(jià)格也一直趨低，使得目前煤礦市場(chǎng)依舊呈現弱勢運行的態(tài)勢，威脅著(zhù)煤礦企業(yè)的生存。
鄂爾多斯的煤炭產(chǎn)業(yè)正處于整合狀態(tài)，是導致重卡市場(chǎng)低迷的“罪魁禍首”
鄂爾多斯的情況尤為嚴重。“煤礦的整頓關(guān)停首先直接減少了煤產(chǎn)量，擠壓了現有運煤車(chē)輛的生存空間不說(shuō)，也抑制了運輸市場(chǎng)新增車(chē)輛的需求。受其影響，重卡市場(chǎng)也陷入‘慘淡經(jīng)營(yíng)’的境地。”陜汽重卡包頭辦事處主任劉學(xué)利說(shuō)道。
據劉學(xué)利介紹，陜汽1~9月在內蒙古地區銷(xiāo)售2300輛車(chē)，相比去年下降了大約10%左右。而其他品牌銷(xiāo)售情況更是不理想。某品牌經(jīng)銷(xiāo)商透露：“截至目前，該品牌共銷(xiāo)售重卡50多輛，而去年這個(gè)時(shí)期的銷(xiāo)量則是200多輛。”
“去年9月底，內蒙古地區共銷(xiāo)售重卡1.6萬(wàn)輛，而今年這個(gè)數字僅為1.1萬(wàn)輛。”廣西玉柴機器股份有限公司內蒙古辦事處市場(chǎng)經(jīng)理張高良告訴記者：“截止到今年9月底，內蒙古區域內各核心經(jīng)銷(xiāo)商目標任務(wù)完成率都未過(guò)半，重卡銷(xiāo)量同比去年下降40%左右，消費貸款回款率不足50%,部分經(jīng)銷(xiāo)商虧損額達到上千萬(wàn)元。”中興特種車(chē)輛制造有限責任公司總經(jīng)理趙永勝表示，影響鄂爾多斯經(jīng)濟最大的是煤炭資源，但隨著(zhù)冬季的到來(lái)，煤炭市場(chǎng)的需求會(huì )有季節性上揚，運輸行業(yè)會(huì )有所回暖，但由于此前保有量高，重卡市場(chǎng)需求重新抬頭的可能性不大。
房產(chǎn)萎縮 重卡市場(chǎng)雪上加霜
如果說(shuō)煤礦的整頓停業(yè)影響的是重卡礦用車(chē)銷(xiāo)量的話(huà)，那么房地產(chǎn)市場(chǎng)的萎縮則使重卡中的砂石料車(chē)和攪拌車(chē)等工程車(chē)型的銷(xiāo)售嚴重下滑。
據了解，鄂爾多斯市目前約有75%的房地產(chǎn)工程處于停工或者半停工的狀態(tài)。而鄂爾多斯經(jīng)濟的衰退也已經(jīng)開(kāi)始輻射影響到周邊地區。
“房地產(chǎn)行業(yè)能夠極強地輻射很多產(chǎn)業(yè)，并具有極高的一榮俱榮、一損俱損的利益相關(guān)性。房地產(chǎn)的興起能夠帶動(dòng)鋼材、水泥、砂石等建材產(chǎn)業(yè)的繁榮，從而拉動(dòng)運輸行業(yè)。而運輸需求的擴大又直接刺激了重卡中功能車(chē)型的銷(xiāo)售；反之亦然。房地產(chǎn)萎縮使產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的關(guān)鍵一環(huán)斷掉，進(jìn)而連鎖反應影響一大批關(guān)聯(lián)行業(yè)，使其需求不足。”劉學(xué)利表示，就關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對重卡市場(chǎng)的拉動(dòng)作用而言，一旦房地產(chǎn)行業(yè)回暖，又能刺激重卡市場(chǎng)需求，迎來(lái)增長(cháng)新高峰。
此外，鄂爾多斯早年房產(chǎn)項目的急上快進(jìn)、發(fā)展缺乏規劃性的弊端開(kāi)始顯現。“囿于城市規模的限制，鄂爾多斯房地產(chǎn)停工項目增多，在建項目也減緩了建設速度。而房地產(chǎn)的建設用車(chē)，如混凝土攪拌車(chē)、土方車(chē)等的保有量大，使得這些原有車(chē)輛面臨著(zhù)沒(méi)活兒干的窘境，甚至影響了新車(chē)的增量，致使內蒙古區域需求普遍下降40%~60%。”張高良表示。
今年房地產(chǎn)市場(chǎng)的大面積停工或半停工狀態(tài)嚴重影響了各品牌的銷(xiāo)售。“重卡銷(xiāo)售的一個(gè)重要特點(diǎn)就是跟著(zhù)市場(chǎng)需求走，工程量大，銷(xiāo)售情況就好，重卡銷(xiāo)售火爆時(shí)期，都是用戶(hù)提前打款，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)提車(chē)條讓用戶(hù)直接去廠(chǎng)家提車(chē)；而工程少，銷(xiāo)售就很困難。”某品牌重卡經(jīng)銷(xiāo)商表示。
不僅如此，市場(chǎng)行情的不好還使得經(jīng)銷(xiāo)商舉步維艱，甚至把廠(chǎng)商給予經(jīng)銷(xiāo)商的返點(diǎn)都拿來(lái)返給用戶(hù)，但是依然不能確保完成今年的銷(xiāo)售任務(wù)。
多重擠壓 重卡或迎來(lái)轉型之痛
然而，除了上述兩大行業(yè)對重卡市場(chǎng)的消極影響外，國家新出臺的政策法規以及國內運輸業(yè)的現狀都在客觀(guān)上限制了重卡市場(chǎng)需求的擴大。
特大交通事故的頻繁發(fā)生使得國家相關(guān)部門(mén)加強了對專(zhuān)用車(chē)的管理。“國家要求廠(chǎng)家生產(chǎn)的危險品運輸車(chē)輛必須要裝有防鎖死剎車(chē)系統（ABS），還要安裝發(fā)動(dòng)機制動(dòng)器，此外，車(chē)輛必須是盤(pán)式剎車(chē)。但是現在市面上在售的車(chē)輛配置上述裝置的并不多見(jiàn)。”某卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，如果按照政策規定配齊上述裝置，則銷(xiāo)售價(jià)格要比平常車(chē)輛高出2萬(wàn)多元，這對已經(jīng)暗淡的重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。
此外數據顯示，鄂爾多斯市持有煤炭運輸許可證的車(chē)輛約有27.5萬(wàn)輛，但鄂爾多斯市去年產(chǎn)煤量為6.9億噸，其中50%~60%需由公路運輸，每輛車(chē)平均每年運輸總量按6000~7000噸計算，鄂爾多斯運力有一半是過(guò)剩的。“目前，運輸市場(chǎng)在飽和的狀態(tài)下還存在燃油成本持續上漲、運價(jià)一路下跌的現狀，加之運力過(guò)剩的惡性競爭，使運輸用戶(hù)不得不面對低利潤甚至虧損經(jīng)營(yíng)的境況。”劉學(xué)利表示。
如今，鄂爾多斯和周邊地區的運輸市場(chǎng)可謂黯淡至極。記者走訪(fǎng)鄂爾多斯市各大運輸集散地，發(fā)現大的運輸線(xiàn)路兩邊都停滿(mǎn)了重卡，停車(chē)場(chǎng)內也是相同的景象。不僅如此，苦于資金周轉困難，不少貸款買(mǎi)車(chē)的運輸車(chē)主不得不被經(jīng)銷(xiāo)商將運營(yíng)車(chē)輛收回抵貸，各大經(jīng)銷(xiāo)商處也都積壓有不少此類(lèi)“被二手”的重卡。
在這樣的形勢下，天然氣動(dòng)力車(chē)以其較高的利潤走進(jìn)了運輸用戶(hù)的視線(xiàn)。劉學(xué)利告訴記者：“今年運費最低的一段時(shí)間，從鄂爾多斯運煤出省，柴油車(chē)利潤僅為區區百元，而天然氣車(chē)的利潤則有其10倍之高。如今，用戶(hù)對天然氣車(chē)的態(tài)度也不再抵觸，逐漸認可購買(mǎi)。”
趙永勝則認為，天然氣車(chē)屬于過(guò)渡性產(chǎn)品，使用甲醇、乙醇、二甲醚的新能源車(chē)才是最終的方向。據悉，山西已有試用甲醛和其他燃料混燒的探索。
且不論重卡汽車(chē)最終的動(dòng)力模式走向，燃油費的居高不下已經(jīng)令絕大多數運輸從業(yè)者叫苦不迭，重卡汽車(chē)或迎來(lái)動(dòng)力轉型良機。
