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7月28日，東風(fēng)汽車(chē)股份旗下的輕客產(chǎn)品-東風(fēng)御風(fēng)一門(mén)到頂車(chē)型、低頂車(chē)型在湖北襄陽(yáng)正式宣布上市。此次上市的新車(chē)系東風(fēng)御風(fēng)充分洞察物流用戶(hù)實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，布局物流配送細分市場(chǎng)所打造的改型產(chǎn)品。同時(shí)，現場(chǎng)還展示了即將上市發(fā)售的國VI排放標準系列車(chē)型。
以上兩款車(chē)型，外觀(guān)方面延續了新款東風(fēng)御風(fēng)的設計樣式。方正敦實(shí)的造型為車(chē)內營(yíng)造了寬適的載人載貨空間。動(dòng)力方面依舊延續使用NissanZD25 和濰柴WP2.3兩款直列四缸增壓中冷高壓共軌柴油機，與之搭配韓國現代WIA6擋變速箱。而本次推出的“一門(mén)到頂”車(chē)型，在延續經(jīng)典的基礎上專(zhuān)為物流市場(chǎng)做出了細節進(jìn)化。
所謂一門(mén)到頂車(chē)型，其核心亮點(diǎn)在于尾門(mén)細節的變化。后雙開(kāi)尾門(mén)開(kāi)口從地板延伸至車(chē)頂最上端。在家具、大家電等大型貨物的裝卸過(guò)程中，尾門(mén)開(kāi)口高度就顯得尤為重要。
尾門(mén)可大角度翻轉，通過(guò)限位器可實(shí)現固定90°鎖止、135°鎖止、170°鎖止，在裝卸的過(guò)程中提供更多的便利。
整車(chē)輪廓線(xiàn)條規整，橫平豎直，因此在內部空間方面比同類(lèi)車(chē)型更具優(yōu)勢。通過(guò)現場(chǎng)裝箱對比進(jìn)一步證實(shí)了東風(fēng)御風(fēng)的空間優(yōu)勢。
大開(kāi)口+規整造型的另一個(gè)優(yōu)勢——叉車(chē)可以深入車(chē)內作業(yè)。這一點(diǎn)在國內主流輕客車(chē)型尤為少見(jiàn)，可謂充分考慮到了物流用戶(hù)的各類(lèi)使用場(chǎng)景。
低頂車(chē)型是針對市區內配送開(kāi)發(fā)的物流車(chē)，空載狀態(tài)下整車(chē)高度2.15M，低于地下車(chē)庫限高2.2M，可自如穿梭于城區地下車(chē)庫。
尾門(mén)臺階高度370mm，裝卸過(guò)程中更顯輕巧便利。
發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，同時(shí)展示了即將上市的國VI御風(fēng)車(chē)型。
在市場(chǎng)需求以及法規要求這雙重動(dòng)力的驅使下， 東風(fēng)御風(fēng)也及時(shí)跟進(jìn)發(fā)布了國ⅤI車(chē)型。據悉，國VI系列東風(fēng)御風(fēng)依舊提供兩款引擎以滿(mǎn)足不同客群的需求。
此次東風(fēng)御風(fēng)推出針對物流市場(chǎng)的小改款車(chē)型后，使得其競爭力進(jìn)一步提升。后續，東風(fēng)御風(fēng)繼續以客戶(hù)體驗為中心，聚焦細分行業(yè)需求，為用戶(hù)創(chuàng )造更多價(jià)值。讓我們一起期待未來(lái)的市場(chǎng)表現吧！
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