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那是1924年的7月25日，在瑞典的第一大城市斯德哥爾摩，有家餐廳叫斯圖雷霍夫。就在這個(gè)再普通不過(guò)的夏季傍晚，一位經(jīng)濟學(xué)學(xué)士和一位工程師先后走了進(jìn)來(lái)。這兩位瑞典人點(diǎn)了一盤(pán)小龍蝦，暢談著(zhù)對汽車(chē)的熱愛(ài)和執著(zhù)，一聊就是幾個(gè)小時(shí)。
原來(lái)兩人對國際汽車(chē)市場(chǎng)都存在疑惑，當時(shí)的汽車(chē)生產(chǎn)商，是從各種生產(chǎn)汽車(chē)配件的廠(chǎng)家那里購買(mǎi)配件，再組裝成一輛輛汽車(chē)。這樣的汽車(chē)不僅質(zhì)量差、報廢率高、性能也讓人擔憂(yōu)。 于是，兩個(gè)人一拍即合，決定自己設計所有的汽車(chē)零件，成立自己的汽車(chē)公司。雖說(shuō)只是吃小龍蝦時(shí)的口頭協(xié)議，卻是“滾滾向前”的開(kāi)始。
在拉丁文里“滾滾向前”被寫(xiě)作“VOLVO”，而在吃小龍蝦時(shí)開(kāi)啟一個(gè)嶄新王國兩個(gè)人正是VOLVO的創(chuàng )始人阿瑟·格布爾森(AssarGabrielsson)和古斯塔爾·拉森(GustafLarson)。
阿瑟·格布爾森和古斯塔爾·拉森
自龍蝦宴之后，9月開(kāi)始設計工作正式展開(kāi)。拉森一邊進(jìn)行日常工作，一邊進(jìn)行設計工作，并在斯德哥爾摩組成了一支年輕的工程師隊伍。到1926年7月，汽車(chē)底盤(pán)的設計最終完成。
1927年4月14日在人們關(guān)注的目光中,第一輛VOLVO駛出了工廠(chǎng)，它有個(gè)昵稱(chēng)叫“雅各布（Jakob）”，正是為了紀念那一次的小龍蝦宴。VOLVO的誕生日7月25日，在瑞典的日歷中，這一天是圣徒雅各布的紀念日。
1928年，第一輛沃爾沃卡車(chē)誕生，在當時(shí)卡車(chē)還只是運貨馬車(chē)、鐵路等運輸方式的補充。第一輛沃爾沃卡車(chē)一下線(xiàn)就受到熱捧，很快銷(xiāo)售一空，VOLVO也逐漸發(fā)展成為歐洲最大的重型卡車(chē)制造商之一。沃爾沃卡車(chē)的可靠性就此聲名遠播，開(kāi)啟了90多年的傳奇發(fā)展歷程。
在品牌建立之初，沃爾沃創(chuàng )始人們就曾說(shuō)道：“車(chē)是由人來(lái)駕乘的， 因此我們做任何事情的指導原則是，而且必須是——安全?！边@句話(huà)奠定了沃爾沃近一個(gè)世紀的“以人為本”的造車(chē)理念，也證實(shí)了其在安全方面的執著(zhù)與貢獻。
沃爾沃卡車(chē)終秉承對品質(zhì)、安全、環(huán)保的極致追求，提供客戶(hù)可信賴(lài)的產(chǎn)品及服務(wù)，并致力于預防事故和減少人員傷害，為實(shí)現運輸業(yè)的可持續性發(fā)展貢獻一己之力。
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