【大車(chē)網(wǎng) 轉載】日前舉辦的2012年中國國際貨代物流發(fā)展論壇上，中國國際貨運代理協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、秘書(shū)長(cháng)劉學(xué)德指出，得益于適時(shí)地對中國外貿國際國內兩個(gè)布局進(jìn)行的戰略性調整，貨代物流行業(yè)整體水平有望隨之呈現出較好的走勢。
然而華麗的外裳下，筆者依然可以從數據中看到中國貨代物流行業(yè)的問(wèn)題。
數據顯示，2011年的中國貨代物流百強前十名上榜企業(yè)從營(yíng)業(yè)額22566704億元人民幣，占百強權重的66.3%;其中，百強榜前十位中的八家同比增加額累計達282.9億人民幣，占百強榜總增加額的83.1%?？梢园l(fā)現，大型國有企業(yè)在整個(gè)貨代行業(yè)中漸成一頭獨大的局面，很多中小型企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)在競爭的洪流中被“淘汰出局”。由于貨代業(yè)的發(fā)展程度與地緣經(jīng)濟發(fā)展程度有著(zhù)相當高的關(guān)聯(lián)度，作為集團總部基地的北京，以及作為運營(yíng)中心的上海，入榜企業(yè)數目眾多。
“一枝獨大”和簡(jiǎn)單依托地緣優(yōu)勢
進(jìn)行運輸，這樣的問(wèn)題使中國國際貨代業(yè)陷入了單調和缺乏生命力并存的怪圈中，而中小企業(yè)在毫無(wú)競爭優(yōu)勢的氛圍中被吞并，或漸近消亡。中國國際貨運代理業(yè)如何更好地發(fā)展，變革的力量又需匯聚何處?筆者認為，或許我們可以從與國外先進(jìn)貨代企業(yè)的發(fā)展趨勢中獲得一些啟發(fā)。
首先，應著(zhù)力加強對倉儲業(yè)的發(fā)展。從這次的分榜單中我們可以發(fā)現，倉儲業(yè)以其25%的同比增長(cháng)速度彰顯了其強大的發(fā)展潛力。倉儲服務(wù)業(yè)是貨代物流與供應鏈的核心環(huán)節，可以說(shuō)，在現在物流業(yè)，抓住了倉儲服務(wù)，就是把握住了貨代發(fā)展的機會(huì )。
然而，做好倉儲業(yè)并非易事。如何根據不同的顧客需求和不同的貨物屬性制定不同要求的倉儲流程與配套設施，這對目前的中國企業(yè)來(lái)說(shuō)既是考驗，也是促進(jìn)其融入國際物流業(yè)的標桿。另一方面，現代倉儲業(yè)從傳統的出入庫管理拓展到商品加工、組裝、拆零分揀、貼碼配送等具有巨大的增值服務(wù)空間。甚至有能力的倉儲企業(yè)轉型至代收倉單、貨款、貨物質(zhì)押監管、代理采購等金融服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)也是常見(jiàn)的。
其次，發(fā)展多種運輸方式，削弱對地域的依賴(lài)性。目前，中國國際物流業(yè)在東部沿海城市的發(fā)展正面臨著(zhù)勞動(dòng)力成本上升、海外貿易量下降的問(wèn)題，而中西部地區就有著(zhù)較好的勞動(dòng)力資源優(yōu)勢和價(jià)格優(yōu)勢。同時(shí)，國家“十二五”規劃中對加快中西部地區的外貿發(fā)展的戰略有明確的目標和方向?？梢哉f(shuō)，計劃更好地將精力投注在發(fā)展不依托于港口、地緣等區域的物流運輸方式上，同樣是未來(lái)值得規劃的未來(lái)。
再次，完善發(fā)展鏈條式的服務(wù)方式。與國外先進(jìn)的物流行業(yè)相比，雖然中國的運輸模式也正在逐步改善，但仍舊過(guò)于簡(jiǎn)化，并且在服務(wù)品質(zhì)上也缺乏相應的競爭力。
有鑒于此，筆者認為，中國國際物流業(yè)應該加強發(fā)展多種有效的運輸方式以減少區域依賴(lài)性，同時(shí)發(fā)展鏈條式服務(wù)體系，抓住倉儲業(yè)這一前景可觀(guān)的發(fā)展方向，敢于在創(chuàng )新中摸索，在摸索中突破，形成更具國際競爭力的中國特色物流運輸。
