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作為重卡精英的陜汽，技術(shù)尖端、保守有度，也在重卡領(lǐng)域常有臥薪嘗膽之意。
數據是最好的試金石。記者獲悉，今年1-8月，國內牽引車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量37.9萬(wàn)輛，比同期累計增長(cháng)16.2%，增速高于重卡市場(chǎng)（-1.6%），解放、陜汽、東風(fēng)、紅巖牽引車(chē)市占率分別為34.7%、16.7%、15.7%、1.6%?？梢?jiàn)陜汽是冠軍種子，深藏實(shí)力而不外露。
重卡屆的精英“陜汽”不僅戰績(jì)亮眼，口碑響亮，新品也是經(jīng)過(guò)精心設計的，用差異性?xún)?yōu)勢默默為自己的未來(lái)布局。在今年7月16日的陜汽年中商務(wù)峰會(huì )上，陜汽發(fā)布了一款新產(chǎn)品，它就是德龍X5000。伴隨著(zhù)新產(chǎn)品的發(fā)布，未來(lái)能否成為標載物流的中流砥柱，不妨從該車(chē)型的特點(diǎn)與優(yōu)勢分析一二。
這款車(chē)的外觀(guān)除了繼承家族式前臉，更有極具辨識度的魚(yú)鱗狀前面罩。這款前面罩布局統一，呈現出一種簡(jiǎn)潔時(shí)尚的形象。而且采用了內凹式設計，使得整車(chē)的前臉立體帥氣。對比以往不僅頗具新意，更是融入新時(shí)代的一種體現。
德龍X5000的顏色給人眼前一亮的感覺(jué)，質(zhì)感豐滿(mǎn)。該車(chē)在這方面提高了油漆的品質(zhì)，中國傳統的琺瑯紅，在陽(yáng)光的照射下色彩艷麗，漆面很漂亮。
擋風(fēng)玻璃的正下方增加了“SHACMAN”的英文標示等，極具國際范與高級感。同時(shí)也展示了邁向國際的雄心。陜汽的車(chē)標中間用光帶做成了內放光的樣式，夜晚打開(kāi)的話(huà)會(huì )非常的漂亮，也讓車(chē)輛更具有辨識度。另外，全新造型的后視鏡，也讓X5000提升了辨識度。
動(dòng)力性是重卡爬坡的一個(gè)關(guān)鍵要素，動(dòng)力好不好還看發(fā)動(dòng)機的實(shí)力。德龍X5000的整體動(dòng)力鏈雖然還是大家熟悉的濰柴+法士特+漢德橋，但現在裝配的是升級版“超級黃金動(dòng)力鏈”。13G動(dòng)力專(zhuān)用總成傳達超凡體驗，19項核心省油技術(shù)，使得油耗再降4％。X5000搭載的這款濰柴發(fā)動(dòng)機，還獲得了國家科技進(jìn)步一等獎，是能打能扛的發(fā)動(dòng)機“明星”。
在高端技術(shù)的強勢助力下，新材料的合理利用，新結構的優(yōu)越匹配，讓陜汽X5000順利“瘦身”。其底盤(pán)經(jīng)過(guò)多項輕量化設計后，這輛6×4驅動(dòng)形式的牽引車(chē)自重約為8.4噸。多項輕量化升級包括：全車(chē)標配鋁合金輪轂、盤(pán)式制動(dòng)前軸、楔式制動(dòng)驅動(dòng)橋、輕量化的傳動(dòng)軸、新型輕量化高分子材料應用(如EPP輕量化臥鋪)及結構全新優(yōu)化等6項升級應用，在不損失車(chē)輛穩定性、安全性之下，實(shí)現自重降低200kg，幫助用戶(hù)多拉賺錢(qián)。車(chē)輛的輕量化，絕不意味著(zhù)強度和安全性的降低，在技術(shù)支撐下，車(chē)輛的強度反而提高了，車(chē)輛更輕就能拉得更多，這也是陜汽重卡根據市場(chǎng)政策及需求變化，以用戶(hù)為中心快速調整產(chǎn)品能力的直接體現。
X5000的內飾與之前大相徑庭。儀表臺與X6000風(fēng)格相似，半包圍結構將主副駕駛區域做了一些分割，操作全部向駕駛員傾斜。細心的人應該發(fā)現，X5000中控臺的按鍵數量看上去非常少，基于人機工程學(xué)布局的開(kāi)關(guān)采用琴鍵式布局。
該車(chē)車(chē)內的臥鋪變得更寬了，整體達到了89厘米寬度，拓寬了用戶(hù)的活動(dòng)空間；座椅變成格拉默領(lǐng)航員級座椅，功能更多、包裹性更強、舒適性更好。這樣的配置自設計制造之初，就一直朝著(zhù)一個(gè)目標努力，很簡(jiǎn)單：讓用戶(hù)用得舒心、省心。
據介紹，X5000系列車(chē)型的推出，意味著(zhù)陜汽將原有X3000系列中高端系列車(chē)型的定位精準化，它的誕生，也將主打高效運輸市場(chǎng)。獨到的戰略眼光造就非凡的產(chǎn)品。相信這一款精品車(chē)的誕生，能滿(mǎn)足中高端市場(chǎng)的合理需求，同時(shí)還會(huì )給用戶(hù)帶來(lái)更多驚喜。
用戶(hù)認可 實(shí)在利惠
金杯銀杯不如用戶(hù)的口碑。陜汽的牌子到底有多硬，用戶(hù)最有發(fā)言權，畢竟他們的使用體驗口口相傳。拉水果的劉師傅從一開(kāi)始跑貨的3.8米五輪車(chē)，到之后5.8米的卡車(chē)。再到后來(lái)7.2米的大卡車(chē)，截止到目前的陜汽德龍X3000，劉師傅一共開(kāi)過(guò)7輛卡車(chē)了，而這輛X3000深得劉師傅喜愛(ài)。2018年，經(jīng)過(guò)一番深思熟慮，劉師傅購買(mǎi)了這輛卡車(chē)，“駕駛室空間大，高度滿(mǎn)意，四氣囊減震效果好，制冷空調風(fēng)舒服。尤其是搭載的濰柴發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力強勁不說(shuō)，售后網(wǎng)點(diǎn)遍布全國各地，配件齊全，價(jià)格便宜……”劉師傅對于愛(ài)車(chē)贊不絕口。另外，劉師傅對于陜汽服務(wù)站的評價(jià)也很高，他認為服務(wù)站的工作人員事無(wú)巨細，無(wú)論什么情況，都能處理及時(shí)、態(tài)度不錯。而且濰柴發(fā)動(dòng)機良好的動(dòng)力性，讓他在跑車(chē)路上信心十足，迅猛動(dòng)力的助力下，有了多跑幾單的機會(huì )，從而多積累一份幸福。記得劉師傅曾經(jīng)告訴記者，自己對產(chǎn)品這個(gè)品牌有著(zhù)深度的信賴(lài)。如果在未來(lái)無(wú)人駕駛的卡車(chē)全面普及之后，自己作為見(jiàn)證者和親身參與的一員，也會(huì )十分榮幸。畢竟，民族卡車(chē)品牌已經(jīng)崛起，就拿自己駕駛的陜汽重卡來(lái)說(shuō)吧，X6000都已經(jīng)完成了無(wú)人駕駛的實(shí)驗，相信到那一天，自己想不退休都難了……
近日，華為與蘋(píng)果都發(fā)布了自己的新產(chǎn)品，兩位IT屆的強者對決把重心放到了功能上。雖然蘋(píng)果的芯片始終是用戶(hù)買(mǎi)單的不二法寶，但現如今的華為以驚人的速度對產(chǎn)品大幅創(chuàng )新，保留了高像素高精度的攝像元件，在此基礎上對續航、容量、配色、外觀(guān)等做了全新設計。另外處理芯片也采用全新的麒麟990芯片，不斷迎合用戶(hù)對處理速度的新需求。但無(wú)論對于華為還是蘋(píng)果，一款產(chǎn)品的可靠性、包容性、時(shí)代性是極為重要的，不斷吸納需求、迎合用戶(hù)心理，在滿(mǎn)足基本需求的基礎上，創(chuàng )造出讓用戶(hù)耳目一新、體驗非凡的驚喜，對于在市場(chǎng)中脫穎而出顯得尤為關(guān)鍵，陜汽重卡亦是如此。這款德龍X5000特色豐富、潛力無(wú)限，力求挑起標載運輸的大梁。
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