【大車(chē)網(wǎng) 轉載】 經(jīng)濟增速放緩高速路上大貨車(chē)減少經(jīng)濟大環(huán)境的影響，絕不是一兩家物流公司感同身受。中物聯(lián)有關(guān)專(zhuān)家表示，總體來(lái)看，今年以來(lái)我國物流運行增速繼續減緩。剛剛公布的上半年全國經(jīng)濟運行情況顯示，衡量我國經(jīng)濟整體形勢的GDP同比增速已跌至7.8%，近12個(gè)季度以來(lái)的首次“破8”你感受幾何?
專(zhuān)家說(shuō)，觀(guān)察中國經(jīng)濟有幾個(gè)指標：滬杭高速過(guò)境車(chē)輛，這是經(jīng)濟動(dòng)脈;秦皇島煤價(jià)，這是經(jīng)濟糧食;國家電網(wǎng)發(fā)電量，這是經(jīng)濟血液。其實(shí)，你我身邊的種種微觀(guān)經(jīng)濟指標，一樣能反映經(jīng)濟運行狀況：物流公司的貨車(chē)司機一周出幾趟車(chē)?會(huì )展公司半年接幾單生意?家電賣(mài)場(chǎng)里的促銷(xiāo)力度有沒(méi)有加大?
“現在制造業(yè)不景氣，貨物流通就少，以前從廣東一天過(guò)來(lái)一車(chē)貨，現在兩天甚至三天才來(lái)一車(chē)。”繼2008年金融危機后，逼人的寒意今年再次“光臨”物流業(yè)。都說(shuō)物流業(yè)是現代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的“晴雨表”，在不少中小物流企業(yè)主眼里，受經(jīng)濟大形勢的影響，今年貨物量明顯減少，“吃不飽”的物流企業(yè)只得勉強支撐。
貨源不足 物流公司“吃不飽”
孫方(化名)在濟南經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家物流公司，旗下有幾百輛車(chē)，他對油價(jià)的漲跌特別敏感，因為這可以決定他成本的漲跌與否，但是油價(jià)“三連跌”卻并未讓他喜笑顏開(kāi)，短暫的高興之后，他依舊心事重重。“現在制造業(yè)不景氣，貨物流通少，比如，以前從廣東一天過(guò)來(lái)一車(chē)貨，現在兩天甚至三天才來(lái)一車(chē)，下降很明顯。油價(jià)下跌雖然有利于降低成本，但改變不了物流的大氣候，現在，利潤已經(jīng)少得可憐了。”
濟南天馬物流有關(guān)負責人認同這種說(shuō)法，“物流行業(yè)目前的形勢與經(jīng)濟大形勢緊密相關(guān)。國家統計局剛發(fā)布數據，GDP最近三年來(lái)首次低于8%。經(jīng)濟不景氣，物流業(yè)自然受影響。油價(jià)降低，物流業(yè)可以減少成本，但這不是最主要的，最主要的是市場(chǎng)需求不旺。僧多粥少，大家都搶?zhuān)锪鲀r(jià)格上不去，利潤率就會(huì )降低。據我所知，很多物流公司都在苦撐，處在盈虧的臨界點(diǎn)上，就看誰(shuí)能熬得住?，F在工資、房租、油價(jià)整體都在漲，物流業(yè)正處在微利甚至負利時(shí)代。”
經(jīng)濟增速放緩 高速路上大貨車(chē)減少
經(jīng)濟大環(huán)境的影響，絕不是一兩家物流公司感同身受。“2008年、2009年世界金融危機那么嚴重，我們的客流都未出現下降。今年感覺(jué)形勢很?chē)谰?，尤其是二季度以?lái)，我們已經(jīng)連續兩個(gè)月沒(méi)有完成客運和物流板塊的運輸指標了，端午小長(cháng)假期間個(gè)別車(chē)站發(fā)送量甚至出現了下降態(tài)勢，不知道下半年會(huì )不會(huì )好轉。”山東省一大型交運集團的一位中層管理人員告訴記者，在她眼里，今年我國的經(jīng)濟下滑趨勢甚至猛于世界金融危機。
經(jīng)濟增速放緩，意味著(zhù)人的流動(dòng)與物的流動(dòng)也變得疲軟下來(lái)，高速公路的車(chē)流量無(wú)疑可以說(shuō)明問(wèn)題。“今年上半年山東省高速公路的車(chē)流量增速普遍減緩，濟青高速的車(chē)流量也低于預期，有的路段下降比較厲害。”山東高速集團總經(jīng)濟師于少明此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
由于二季度的營(yíng)運數據未公布，記者同期對比了山東省經(jīng)濟大動(dòng)脈濟青高速今年與去年的收費金額，2012年一季度約為4.963億，而2011年為5.123億，出現了3%的微小降幅。記者了解到，收費額的減少主要是因為大型貨車(chē)的數量下降引起的。由于不少企業(yè)開(kāi)工不足，所需原料及生產(chǎn)產(chǎn)品的運輸自然減少，高速公路上四型、五型大貨車(chē)在車(chē)型中所占的比例整體有所下降。
物流業(yè)：增速和效益均下滑
物流業(yè)面臨的情形不獨山東如此，全國皆如是。中物聯(lián)統計顯示，1-4月全國社會(huì )物流總額52.6萬(wàn)億元，增幅比去年同期回落3.6個(gè)百分點(diǎn)。
在增速下滑的形勢下，物流企業(yè)的效益也出現了下滑，中物聯(lián)對重點(diǎn)物流企業(yè)統計調查數據顯示，今年一季度物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(cháng)16.2%，增幅比上年同期回落16.6個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本同比增長(cháng)15.5%，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重為89.9%。這導致1-3月重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤率僅為3.8%，比去年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。
相關(guān)經(jīng)濟數據
企業(yè)開(kāi)工不足，這一點(diǎn)在用電量上可以得到佐證。記者從山東電力集團公司獲悉，今年1-6月山東省全社會(huì )用電量1877.49億千瓦時(shí)，比去年同期增長(cháng)僅為4.44%，增幅較往年下降了一半多，而增幅大幅下降的主要原因就是工業(yè)用電量放緩導致。
物流業(yè)增幅和效益雙下滑，導致社會(huì )對物流業(yè)的投資熱情似乎也有些減退，中物流統計顯示，1-4月，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額0.8萬(wàn)億元，增幅比去年同期回落19.3個(gè)百分點(diǎn)。中物聯(lián)有關(guān)專(zhuān)家表示，總體來(lái)看，今年以來(lái)我國物流運行增速繼續減緩。
