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李凱，大名鼎鼎的論壇卡友“大鳳凰”，是解放唯一的特約評價(jià)師，也是物流公司老板。這樣的多重身份，讓李凱文能激揚文字，武能上陣開(kāi)車(chē)，事業(yè)更是做得風(fēng)生水起。1981年出生的李凱，原本是一名廚師，卻不甘心囿于廚房。抱著(zhù)“世界那么大，我想去看看”的想法，李凱在2005年毅然辭去廚師職業(yè)，開(kāi)始踏足運輸行業(yè)。
時(shí)間流轉到2010年，當時(shí)和李凱一起跑運輸的親戚購買(mǎi)了一輛搭載解放動(dòng)力奧威6DM2發(fā)動(dòng)機的解放J6，解放卡車(chē)出色的運營(yíng)表現和解放動(dòng)力卡友圈里的好口碑，著(zhù)實(shí)讓李凱心動(dòng)，讓他下定決心要買(mǎi)搭載解放動(dòng)力的解放卡車(chē)。
2012年，隨著(zhù)李凱業(yè)務(wù)的擴大，李凱果斷入手了一輛搭載解放動(dòng)力奧威6DM2發(fā)動(dòng)機的解放J6卡車(chē)。后來(lái)，在解放J7試驗階段，解放向用戶(hù)們發(fā)起專(zhuān)業(yè)測試員的招募，心懷對解放動(dòng)力的信賴(lài)，李凱果斷報名，經(jīng)過(guò)多項考核最終成為解放專(zhuān)業(yè)測試員，李凱在150萬(wàn)公里長(cháng)測中，從定檢、日檢到反饋提報、改進(jìn)意見(jiàn)，不斷與研發(fā)人員探討的經(jīng)歷讓李凱對解放和解放動(dòng)力有了更深理解。
因此，既是用戶(hù)也是“制造參與者”的李凱，可謂是解放動(dòng)力的“明星代言人”。
可靠高效 無(wú)懼考驗
據李凱介紹，3輛搭載解放動(dòng)力6DM2發(fā)動(dòng)機的解放J6和4輛搭載解放動(dòng)力6DM3發(fā)動(dòng)機的解放J7是他的心頭寶，也是最重要的運輸工具。李凱主要跑江浙滬、山東到新疆的3000~4000公里運輸路線(xiàn)，高速、國道、省道、山路、沙漠公路等組成的使用場(chǎng)景相當復雜，再加上從事冷鏈運輸，運送的是冷凍食品、新鮮水果等嬌貴的貨品，所以，李凱格外看重車(chē)輛的可靠性。
“好在這7輛車(chē)相當靠譜，從沒(méi)讓我操心。尤其是解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，從來(lái)不掉鏈子，讓我跑新疆運輸格外省心，”李凱如是說(shuō)到。內蒙古阿拉善蘇宏圖有一段700多公里的沙漠公路，遇上有風(fēng)的天氣時(shí)，黃沙對發(fā)動(dòng)機的危害特別大，但7輛車(chē)所搭載的解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機從來(lái)沒(méi)有因沙塵出過(guò)問(wèn)題。
“跑新疆一般要4天，不過(guò)并不是一直在跑，因為沿途有很多限時(shí)路段管控，比如內蒙古臨河地界，天黑就不允許卡車(chē)通過(guò)，司機只能在車(chē)上休息，等到天亮放行時(shí)才能繼續趕路。如果不計算這些時(shí)間，我們用45~50個(gè)小時(shí)就能到達，速度真的是非?？炝??！痹诶顒P看來(lái)，這得益于解放動(dòng)力奧威6DM3 550馬力發(fā)動(dòng)機的強勁動(dòng)力，即使在卡友圈著(zhù)名的南疆甘溝段50公里長(cháng)上坡也能輕松“越過(guò)山丘”，超車(chē)時(shí)更是一騎絕塵笑傲公路。
得益于可靠高效的解放動(dòng)力，李凱的運輸公司才能采用“人停車(chē)不?！钡倪B軸轉運營(yíng)方式。李凱說(shuō)道：“每輛車(chē)每月至少行駛3萬(wàn)公里，一年平均行駛27萬(wàn)~28萬(wàn)公里，別人一年平均也就跑20萬(wàn)左右?！?/p>
省油省錢(qián) 深得我心
人人都懂得開(kāi)源節流的道理，尤其是在運價(jià)下行的背景下，成本控制是經(jīng)營(yíng)者不得不考慮的問(wèn)題?！耙惶诵陆?00元”的節油神器 — 解放動(dòng)力，正是李凱的秘密武器。
據李凱介紹，在去往新疆的過(guò)程中，解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機百公里油耗僅30升左右，比同類(lèi)產(chǎn)品低2升左右，按照一升柴油6.5元計算，跑一趟新疆就能省下近400元，7輛車(chē)一年節省的利潤相當可觀(guān)。當說(shuō)起解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機技術(shù)優(yōu)勢時(shí)，李凱仿佛打開(kāi)了話(huà)匣子，邊說(shuō)邊比劃著(zhù)為記者解釋?zhuān)熬湍帽l(fā)壓力來(lái)說(shuō)，解放動(dòng)力220bar以上的超高爆發(fā)壓力讓柴油在缸內燃燒更徹底，每一滴柴油都轉化成動(dòng)力，點(diǎn)滴積累起來(lái)動(dòng)力提升了，油耗自然也會(huì )下降；另外，解放動(dòng)力產(chǎn)品結構設計合理，也有效的降低了柴油的浪費；再者，解放動(dòng)力擁有獨有的FCCT燃燒控制技術(shù)，燃油霧化充分，油耗一降再降?！?nbsp;
作為管理者的李凱也很重視節油操作，用李凱的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“人機配合，節油無(wú)憂(yōu)”，不等燈、不緩油是李凱的六字節油口訣?！霸坶_(kāi)車(chē)時(shí)一定要注意預判，如果前方路口是紅燈就提前減速，盡量做到綠燈時(shí)通過(guò)，這就是‘不等燈’，油耗自然能下來(lái)?！痪徲汀傅氖撬緳C要有良好的駕駛習慣，不要一會(huì )兒剎車(chē)一會(huì )兒加油，無(wú)論在高速還是在省道都要控制好車(chē)速，我一般都要求司機在80km/h左右勻速行駛，經(jīng)驗老道的司機可以把車(chē)速控制在90km/h左右，這樣最省油?！?/p>
貼心安心 售后無(wú)憂(yōu)
在李凱的解放J7上，“解于困境，放于游疆”的標語(yǔ)相當醒目也相當戳心——行駛在漫漫長(cháng)路上的卡車(chē)人，最害怕的就是遇到叫天不應叫地不靈的“困境”，“被解救”的渴望，是卡友們的共同心聲。
有了解放，“解于困境，放于游疆”的期待成真?！敖夥艅?dòng)力的服務(wù)站眾多且布置得很合理，大多在高速出口不遠處，這對我們來(lái)說(shuō)非常方便?！崩顒P告訴記者，沿途密布的服務(wù)站讓維修變得很便利，不論是主動(dòng)進(jìn)站還是讓服務(wù)人員過(guò)來(lái)，都不會(huì )占用過(guò)多時(shí)間，“另外，長(cháng)途行駛的車(chē)輛常常在途中達到規定的保養里程，‘下了高速就保養、保養之后就上路’很是省心?！?/p>
隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機技術(shù)水平的不斷革新，老司機往往在面對新問(wèn)題時(shí)束手無(wú)策，就格外依賴(lài)服務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)性，在這方面，解放動(dòng)力精芯服務(wù)很周到?！靶蘩砉ぞ邔?zhuān)業(yè)、技師技術(shù)嫻熟這些都不用多說(shuō)，更讓我感到放心的是解放動(dòng)力的服務(wù)工作流程。面對問(wèn)題，服務(wù)人員會(huì )帶技師先進(jìn)行路測，找到根源后再著(zhù)手解決，在解決的過(guò)程中更一直在指導我們應該注意什么，再遇到類(lèi)似問(wèn)題如何應急，真的是效率又高又貼心?！崩顒P說(shuō)。
不僅如此，解放動(dòng)力還很重視對用戶(hù)的培訓，做到“使用戶(hù)行”?！敖夥艅?dòng)力的培訓講師和資深專(zhuān)家會(huì )根據車(chē)輛實(shí)際情況總結出適合用戶(hù)閱讀和學(xué)習的課件，發(fā)到用戶(hù)群里供大家學(xué)習。同時(shí)，這些講師和專(zhuān)家還常常到一線(xiàn)為用戶(hù)講解產(chǎn)品知識，所做的培訓很有針對性?！崩顒P打趣的跟記者說(shuō)，“經(jīng)過(guò)培訓，我公司的司機都快變成半個(gè)專(zhuān)業(yè)技師了?！?/p>
曾經(jīng)夢(mèng)想走遍天南海北的李凱，此時(shí)已經(jīng)在解放動(dòng)力的陪伴下看遍了祖國大好山河，也在解放動(dòng)力的陪伴下?lián)碛辛诵腋Ｃ罎M(mǎn)的家庭。在采訪(fǎng)的最后，李凱感嘆道：“或許，世界真的很大，但還是要繼續和解放動(dòng)力一起去看看”。
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