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“國有企業(yè)一定要改革，抱殘守缺不行?！蹦敲?，中國重汽的供應商體系該怎么整頓？譚旭光在中國重汽集團2020年供應商大會(huì )上給出方案。
集中采購 強化降本
此次大會(huì )上，譚董事長(cháng)提道，“下一步要大力推進(jìn)供應商體系質(zhì)量?jì)?yōu)化，中國重汽的零部件要對外釋放20%的份額向社會(huì )采購?！边@將有利于整合優(yōu)勢資源，擴大規模效應，提高產(chǎn)品競爭力，優(yōu)化供應鏈體系。對于供應鏈的升級方面，降本增效仍是“重頭戲”。 “全面導入價(jià)值工程理念，從源頭上提升產(chǎn)品成本競爭力。以市場(chǎng)為導向，推動(dòng)供應鏈體系升級，強化成本和精益理念?！?譚董事長(cháng)說(shuō)。
山東重工集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)，
中國重汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光致辭
至于降本增效的具體化措施，循著(zhù)譚董事長(cháng)的分析可見(jiàn)一斑。據譚董事長(cháng)透露，山東重工與中國重汽完成重組后，將對鋼材、輪胎、電池、板簧等大宗物資進(jìn)行了集中采購，形成規模優(yōu)勢，具有強大的議價(jià)能力。從另一方面也不難看出，實(shí)現高質(zhì)量的飛躍，中國重汽運籌帷幄。打贏(yíng)降本增效攻堅戰，中國重汽勢在必得。
革故鼎新 不破不立
革故鼎新造就全新重汽。資源優(yōu)化方面。針對供應商體系散、亂、差的現象，譚董事長(cháng)對其進(jìn)行大力整治。例如，從以前的4500家供應商，縮減到了4000家，單一供應商從200多家減到還剩一家，到年底之前堅決消滅單一供應商。譚董事長(cháng)希望在2020年，必須堅定不移地將供應商數量至少減少1000家，有利于供應商體系的系統化、一體化、完善化。
山東重工集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)，
中國重汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光致辭
重抓管理 提質(zhì)增效
質(zhì)量管理方面，中國重汽從明年1月1號開(kāi)始，將實(shí)施質(zhì)量成本零成本的過(guò)渡，建設一支全球優(yōu)質(zhì)的供應商體系。這一規劃也早已提上日程，落實(shí)各處。首先是中國重汽集團內部成立了采購管理中心，形成了歸口管理、分級執行的采購管理體系。下一步，中國重汽將嚴格對供應商體系進(jìn)行達標管理，強化信息化支持，供方準入、進(jìn)貨、付款等全流程制度化、流程化、標準化管理，杜絕腐敗、提高效率。強化標準，讓供應秩序得到規范。加強管理，讓供應全流程透明。當整個(gè)供應鏈體系加強管控，規?；?、制度化、流程化運作時(shí)，將為中國重汽輸送源源不斷的優(yōu)質(zhì)資源，同時(shí)提高產(chǎn)品的競爭力與品牌的影響力。眾所周知，搶占市場(chǎng)份額，歸根要從質(zhì)量入手。沒(méi)有過(guò)硬、可靠的產(chǎn)品，就不會(huì )贏(yíng)得客戶(hù)的信賴(lài)。因此，合理運用優(yōu)質(zhì)資源，充分提升產(chǎn)品質(zhì)量，始終是中國重汽的課題。抓質(zhì)量、重方法，是與會(huì )供應商最大的收獲。
供貨制度方面。中國重汽全力推進(jìn)陽(yáng)光采購，構建公正透明的供應商體系，給予供應商充分信心，激發(fā)其供貨的活力，讓供應商和中國重汽共同去為客戶(hù)創(chuàng )造價(jià)值，為自己創(chuàng )造價(jià)值。
山東重工集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)，
中國重汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光
為金牌供應商頒獎
導入濰柴理念 注入“鮮活血液”
生態(tài)文化建設方面。譚董事長(cháng)指出，商用車(chē)的生態(tài)建設發(fā)生了變化，中國重汽建立了制度體系，引入了“客戶(hù)滿(mǎn)意是我們的宗旨”的核心價(jià)值觀(guān)，“不爭第一就是在混”的激情文化，“一天當兩天半用”的效率文化，初步建立起了思想統一，激情干事的良好發(fā)展生態(tài)。
此次大會(huì )上，譚董事長(cháng)也定下了一個(gè)“小目標”，2025年前中國重汽實(shí)現三個(gè)“20萬(wàn)”：重卡國內銷(xiāo)售穩定在20萬(wàn)臺、中輕卡國內銷(xiāo)售穩定在20萬(wàn)臺、輕型商用車(chē)20萬(wàn)臺。這一宏偉目標要憑借持續優(yōu)勝劣汰，構建敏捷、高效的供應商體系來(lái)實(shí)現。譚董事長(cháng)認為，必須建立起1000到1500家支撐中國重汽的核心供應商體系，發(fā)動(dòng)機的供應商體系也將和濰柴合并，強強聯(lián)合共同構建起強大的后方支撐。產(chǎn)品要走向世界，需要高端供應商，還要深化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng )新，在這方面中國重汽已然走在了國產(chǎn)重卡的前列。例如，在新產(chǎn)品研發(fā)初期，中國重汽從全球引入優(yōu)質(zhì)高端供應商，鏈合濰柴供應商體系聯(lián)合開(kāi)發(fā)，推動(dòng)濟南當地化制造落地，構建、優(yōu)化國際一流供應鏈體系。
山東重工集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)，
中國重汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光
與中國重汽集團2019年度金牌供應商獲獎單位合影
齊心協(xié)力方能成就大事，互利共贏(yíng)方能拓展版圖。中國重汽的改革與發(fā)展，更多的是調動(dòng)所有優(yōu)質(zhì)資源，打通層級、領(lǐng)域壁壘、融匯資源，并讓一切流程在“陽(yáng)光下”運行，全力推進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量系統升級，為產(chǎn)品建設與客戶(hù)需求持續服務(wù)。百舸爭流千帆競，乘風(fēng)破浪正遠航。
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