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在以往，MPV常常被認為僅僅是“拉人載貨”的工具車(chē)，但隨著(zhù)消費的升級，MPV的應用場(chǎng)景和功能屬性也愈發(fā)提升，不僅形象上更商務(wù)、更體面，使用感受上也更高級、更舒適、更省油，簡(jiǎn)而言之就是宜商宜居兼備。與此同時(shí)，在創(chuàng )業(yè)潮和二胎政策的進(jìn)一步推動(dòng)下，普通的轎車(chē)和SUV已經(jīng)難以勝任多樣化的使用場(chǎng)景，于是擁有更大空間且實(shí)用性和舒適性更高的MPV車(chē)型便吸引了越來(lái)越多的消費者。

縱觀(guān)最近自主MPV車(chē)型，2021款瑞風(fēng)M4和菱智PLUS是這一類(lèi)細分市場(chǎng)關(guān)注度較高的車(chē)型，為此選擇兩款售價(jià)相近的車(chē)型——2021款瑞風(fēng)M4 2.0L手動(dòng)商旅版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“瑞風(fēng)M4”）和菱智PLUS 2.0L手動(dòng)豪華型7座版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“菱智PLUS”）進(jìn)行詳細對比分析，看看誰(shuí)才是全能商務(wù)MPV的最佳出行選擇。

Round1：性能大比拼，誰(shuí)的動(dòng)力更強勁，出行才會(huì )更勝一籌

在創(chuàng )業(yè)過(guò)程中難免遇到路況復雜、滿(mǎn)載出行的情況，更強勁有力、更高效節能的發(fā)動(dòng)機能讓創(chuàng )富之路事半功倍；無(wú)論是中短途的網(wǎng)約客運、還是長(cháng)途的旅游出行，亦或是固定路線(xiàn)的企事業(yè)用車(chē)，顯然動(dòng)力表現更好的車(chē)型能讓用戶(hù)駕馭起來(lái)更加游刃有余。

在動(dòng)力性能上，菱智PLUS和瑞風(fēng)M4兩者都是搭載的一套2.0L動(dòng)力系統，就動(dòng)力數據上分析，前者是來(lái)自阿特金森的循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機，轉動(dòng)時(shí)最大功率為98kW（133馬力），而瑞風(fēng)M4的最大功率達到106 kW（144馬力），雖然兩峰值扭矩達到200N·m，但是低速轉速下的瑞風(fēng)M4的扭矩發(fā)揮更好。整體對比而言，瑞風(fēng)M4無(wú)論是在低轉速起步、爬坡，還是高轉速超車(chē)都有絕對的優(yōu)勢，動(dòng)力的延續性和爆發(fā)力都很突出。而對于菱智PLUS的動(dòng)力性能表現，雖然能夠應付日常使用，但是在面對不同路況、滿(mǎn)載出行的情況下，就難免會(huì )大打折扣。

除了性能數據對比，瑞風(fēng)M4采用鏈條式的正時(shí)系統，不僅可靠性和耐久性更好，使用和維護成本更低，而菱智PLUS則是采用皮帶式的正時(shí)系統，卻不具備這些優(yōu)勢。并且瑞風(fēng)M4的發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)保有量超過(guò)100萬(wàn)臺，而后者卻不超過(guò)10萬(wàn)臺，性能穩定性和維修保養上的差距當下立現，尤其是在高用車(chē)頻次和長(cháng)行駛里程的出行行業(yè)市場(chǎng)，這一筆賬算下來(lái)還是瑞風(fēng)M4比較劃算的。

毫無(wú)疑問(wèn)，在最核心的動(dòng)力性能方面，相比菱智PLUS，無(wú)疑瑞風(fēng)M4更有優(yōu)勢，配合優(yōu)秀精準的底盤(pán)調校、與變速箱完美銜接的動(dòng)力反饋，都能為創(chuàng )業(yè)者帶來(lái)了更強勁節能、低成本高收益的出行選擇。

Round2：空間大PK，誰(shuí)更有大肚量更能“裝”？夠長(cháng)夠高才更有優(yōu)勢

對于年輕的入門(mén)級創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)，他們需要這樣一款車(chē)：在創(chuàng )業(yè)過(guò)程中，比如網(wǎng)約客運出行時(shí)既能提供舒適尊貴的乘坐體驗，也能裝得下多人的行李；而在工作之余，這款車(chē)還是自己的第二居所、移動(dòng)的家，也是節假日和家人出去玩時(shí)的絕佳伴侶，所以這就對車(chē)輛的空間表現提出了極高的要求。

至于兩款車(chē)最基本的尺寸而言，瑞風(fēng)M4的車(chē)身長(cháng)寬高為5200*1890*1980毫米，這個(gè)數據基本是同級別中最優(yōu)秀的存在，相比菱智PLUS的5140*1920*1920mm，在長(cháng)度和高度上有明顯優(yōu)勢，不僅保證車(chē)內每一排乘客的腿部空間，也有足夠充裕的頭部空間，即便是185厘米的高個(gè)子、大長(cháng)腿坐在車(chē)內，也能感受到舒適的乘坐體驗，哪怕是在滿(mǎn)座的情景下也不會(huì )覺(jué)得擁擠，無(wú)論是縱向還是頂部空間，瑞風(fēng)M4都能夠給駕乘者提供舒適愜意的乘坐享受，而且也能保證大件物品的隨車(chē)裝載，而且尾部造型和座椅折疊的設計，使菱智PLUS的內部空間顯得不太規則，空間利用率相比瑞風(fēng)M4也會(huì )稍有遜色。

此外，對于各種不同出行場(chǎng)景和乘坐需求而言，座椅布局和舒適感也是重要的考慮因素，瑞風(fēng)M4提供7/8/9座的內部布局選擇，中排座椅可聯(lián)排、可獨立，還支持360度旋轉，第三排采用連排座椅，不僅可以放倒、折疊、側掛，還可以整體滑動(dòng)，完全適合多樣化的出行需求。而菱智PLUS只有7、9座布局，并且中排座椅沒(méi)有旋轉功能，采用的支架帶滑軌不僅影響美觀(guān)，而且前后滑動(dòng)的行程較短。第三排為分體側掛座椅，不可聯(lián)排整體移動(dòng)，也無(wú)中座頭枕，無(wú)論是車(chē)內乘客進(jìn)出的便利性和乘坐舒適性都略有不足。

綜合來(lái)看，瑞風(fēng)M4在動(dòng)力和空間上是要比菱智PLUS要更有優(yōu)勢，而且瑞風(fēng)M4的8英寸中控大屏、后排獨立空調、LED日行燈等產(chǎn)品舒適性標配，也充分考慮到出行的便利和舒適，作為各自品牌陣營(yíng)旗下的一顆關(guān)鍵的棋子，對于出行用戶(hù)而言2021款瑞風(fēng)M4是更合適一個(gè)選擇。如果最近在考慮選擇一個(gè)創(chuàng )業(yè)好幫手，不妨到店了解下，相信不會(huì )讓大家失望。

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