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一、環(huán)境不佳，公交客車(chē)小幅下滑
根據統計數據數據，2012年上半年，50家主要客車(chē)企業(yè)共計銷(xiāo)售客車(chē)27913輛，同比2011年下降，降幅小于行業(yè)整體降幅。
綜合來(lái)看，公交客車(chē)的采購最容易受到國家宏觀(guān)環(huán)境的影響，尤其是近兩年來(lái)，在國家對房地產(chǎn)市場(chǎng)以及投資進(jìn)行控制的情況下，政府可支配收入不容樂(lè )觀(guān)，在此情況下，依靠政府投資的公交客車(chē)采購出現降溫也在情理之中。但需要指出的是，隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程會(huì )不斷加快，城市規模擴大，城市人口不斷增長(cháng)，大中小城市呈梯級發(fā)展態(tài)勢。人們的出行范圍不斷擴大，公交客車(chē)的需求正在穩步增加，公交車(chē)市場(chǎng)在2012年仍然是客車(chē)企業(yè)的重要市場(chǎng)，成為推動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)穩步發(fā)展的重要動(dòng)力，這也是公交客車(chē)降幅小于行業(yè)整體增幅的原因。
公交客車(chē)下滑的另一個(gè)原因是今年上半年，我國沒(méi)出現了諸如2008北京奧運會(huì )及2009年世博會(huì )以及廣州亞運會(huì )等重大事件，減少了大城市公交客車(chē)集中采購帶來(lái)的集聚作用，使今年的市場(chǎng)主要集中在省會(huì )及地級市場(chǎng)等二三線(xiàn)城市。
二、公交產(chǎn)品結構調整特點(diǎn)鮮明
在大城市公交客車(chē)和二三級城市的需求帶動(dòng)下，8-9米和11-12米成為主要的增長(cháng)力量，近幾年，公交優(yōu)先政策在一線(xiàn)城市和部分二線(xiàn)城市得到充分落實(shí)，有些城市的公交車(chē)幾乎全部更新。但是由于道路擁堵情況少、資金不到位、運營(yíng)環(huán)境混亂等原因，三線(xiàn)城市和大部分二線(xiàn)城市公交優(yōu)先政策的進(jìn)展相對緩慢。隨著(zhù)城市的發(fā)展，特別是2009年在國家優(yōu)惠政策支持下，轎車(chē)進(jìn)入家庭的速度大大加快，二三線(xiàn)城市的交通擁堵問(wèn)題逐步凸顯出來(lái)。隨著(zhù)政府財政支持力度加大，公交運營(yíng)環(huán)境得到相應改善，公交優(yōu)先正在向二三線(xiàn)城市不斷推進(jìn)。08年金融危機以來(lái)，國家“汽車(chē)下鄉”政策的實(shí)施，大量微車(chē)進(jìn)入農村，使這一市場(chǎng)對于輕型公交客車(chē)購買(mǎi)需求不斷下降，這也成為8米以下客車(chē)下滑的主要原因。
三、公交客車(chē)競爭呈現百花齊放格局
2011年公交市場(chǎng)競爭格局
2012年公交市場(chǎng)競爭格局
從上圖可以看出，公交客車(chē)企業(yè)的競爭格局正在形成一種新的趨于穩定的格局，各主流企業(yè)均在市場(chǎng)形成了一部分穩定的客戶(hù)群體。從上個(gè)世紀的黃海一枝獨大到目前的眾多企業(yè)參與，也從一個(gè)側面體現出了各地需求的差異化愈加明顯。
宇通仍是公交客車(chē)行業(yè)的主導者，其占有率從2011年的14%上升到今年的16%，盡管占有率上升，但也遠低于其在公路客車(chē)市場(chǎng)的占有率。宇通正在利用其技術(shù)及品牌優(yōu)勢，不斷加大公交市場(chǎng)的運作力度。而與之相反的是海格客車(chē)，其占有率從去年的11%下降至7%，這與其調整市場(chǎng)結構，嚴控經(jīng)營(yíng)風(fēng)險不無(wú)關(guān)系。
整體上來(lái)看，“三龍一通”已經(jīng)占有了行業(yè)1/3的市場(chǎng)份額，為市場(chǎng)的主要競爭者，但對于眾多的第二集團企業(yè)和地方性企業(yè)，由于他們滿(mǎn)足了部分公交企業(yè)個(gè)性化的用車(chē)需求，因此其市場(chǎng)空間將在較長(cháng)時(shí)間內存在，公交客車(chē)行業(yè)距離“相對壟斷”的市場(chǎng)格局仍有漫長(cháng)的發(fā)展歷程。
四、燃氣公交成為公交市場(chǎng)新亮點(diǎn)
在國家強化發(fā)展燃氣客車(chē)的利好政策拉動(dòng)下，2012年，我國燃氣客車(chē)的推廣與應用步伐進(jìn)一步加快，市場(chǎng)效果也進(jìn)一步顯現。目前許多客車(chē)企業(yè)紛紛將燃氣客車(chē)作為其拓展市場(chǎng)的新的增長(cháng)點(diǎn)，各地公交、客運企業(yè)也紛紛加大了對燃氣客車(chē)的采購力度。如新疆伊寧市力爭未來(lái)3年內全部更換為天然氣公交車(chē)；遼寧大連計劃“十二五”更換、新增1000輛天然氣公交車(chē)；浙江寧波計劃2015年天然氣公交車(chē)達到2500輛。數據顯示，今年1-6月，我國50家客車(chē)企業(yè)共計銷(xiāo)售燃氣客車(chē)11522輛，其中燃氣公路客8228輛，已占公交客車(chē)整體比例近30%。截止目前，國內已有29家企業(yè)涉足燃氣客車(chē)領(lǐng)域，上報國家《公告》目錄的燃氣客車(chē)產(chǎn)品已達800余種，在國內客車(chē)業(yè)整體市場(chǎng)增速放緩的大背景下，燃氣客車(chē)的同比增長(cháng)卻呈大幅上漲趨勢。，2011年全國加氣站點(diǎn)建設完成100余家，2012年有望達到300余家，燃氣公交客車(chē)仍是下一階段的市場(chǎng)熱點(diǎn)。
