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關(guān)于綠通運輸，在卡車(chē)圈流傳這樣一句話(huà)：“窮死不拉管，累死不拉卷，打死不拉綠通”，一句話(huà)點(diǎn)明拉綠通的艱辛。的確，綠通行業(yè)的高時(shí)效性要求、高強度工作、低運費等要求讓人望而卻步，但綠通運輸因為豐富的貨運需求，成了每位卡友割舍不下的“痛”。其實(shí)只要能夠解決綠通運輸這幾個(gè)問(wèn)題，綠通運輸也可以賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)！

東風(fēng)柳汽乘龍針對綠通運輸特點(diǎn)和需求所打造，在貨運界有著(zhù)極高口碑的“綠通賺錢(qián)神器”——乘龍H7綠通高效大房車(chē)，在研發(fā)制造時(shí)全面貫徹TCO全生命周期成本理念，立足提升運營(yíng)效率、降低運營(yíng)成本，通過(guò)對車(chē)輛高效性、舒適性、經(jīng)濟性等全新升級，幫助卡友實(shí)現財源滾滾。

強動(dòng)力高出勤，高效領(lǐng)跑新鮮零距離

保證新鮮是綠通司機的運輸使命，與時(shí)間賽跑是綠通司機的常態(tài)。在這場(chǎng)限時(shí)公路賽中，跑贏(yíng)意味著(zhù)增收。為滿(mǎn)足時(shí)效性，增加用戶(hù)收益，乘龍H7 綠通高效大房車(chē)在三大動(dòng)力總成上下足苦功夫：全系標配濰柴/玉柴節油版發(fā)動(dòng)機，行業(yè)量產(chǎn)最大排量12L，儲備動(dòng)力足，配合12擋鋁合金超速檔變速箱，爬坡不減檔；匹配小速比后橋經(jīng)濟車(chē)速高，在1200-1500rpm經(jīng)濟轉速時(shí)，車(chē)速可達82-103km/h，全面滿(mǎn)足綠通運輸對高速、高效的動(dòng)力需求。

經(jīng)測驗數據表明：以山東壽光到廣州為例，用戶(hù)可早到兩小時(shí)。經(jīng)多趟試驗，其單趟可比同級車(chē)型節省時(shí)間約20%，讓用戶(hù)每月可增加出勤率1.5次，按單次收益3000元計算，可讓用戶(hù)年創(chuàng )收54000元。

如果說(shuō)滿(mǎn)足時(shí)效是跑綠通賺錢(qián)的前提，降本則是另一重要手段。為降低運營(yíng)成本，乘龍H7 綠通高效大房車(chē)駕駛室采用流線(xiàn)型設計，實(shí)現了0.527的低行車(chē)風(fēng)阻系數，配合全系低滾阻輪胎，發(fā)動(dòng)機熱管理技術(shù)、多態(tài)智能節油開(kāi)關(guān)等多項節油系數，讓整車(chē)較同級別其他車(chē)型約省油10%，百公里油耗約降低2.5L。按6元/L油價(jià)，一年行駛16萬(wàn)公里，可為用戶(hù)節約油費24000元。

此外，發(fā)動(dòng)機、變速箱、后橋三大件保養間隔均達10萬(wàn)公里，同時(shí)標配康邁輪邊前橋及油潤滑后橋，可大大減少換油次數和維修成本，并讓輪轂達到50萬(wàn)公里的保養周期，節約保養成本10000元以上，讓卡友邊賺邊省。值得一提的是，其配備的法土特并聯(lián)液力緩速器不僅延長(cháng)剎車(chē)片壽命，降低輪胎損耗，更為用戶(hù)省下了高額淋水費用，比起未裝液力緩速器的車(chē)型，其一年最高可為用戶(hù)省下48000元，進(jìn)一步提高了經(jīng)濟性。

強動(dòng)力高出勤，高效節油，降本增效，一舉兩得。乘龍H7 綠通高效大房車(chē)用“高效”說(shuō)話(huà)，讓卡友輕松實(shí)現“新鮮零距離”。

人性化夠細致，百變生活艙駕乘更舒心

身體是革命的本錢(qián)，但公路運輸簡(jiǎn)陋的作息環(huán)境，不規律的三餐，高強度的出車(chē)生活卻讓卡友備受煎熬。為了實(shí)現美好出行，讓駕乘更舒心，乘龍H7 綠通高效大房車(chē)在外觀(guān)、內飾上都有著(zhù)可缺可點(diǎn)的亮點(diǎn)。

外觀(guān)設計靈感來(lái)源于柳汽人對國內市場(chǎng)的精準預判，同時(shí)也得到了國際一流外援——曾設計過(guò)斯堪尼亞重卡、蘭博基尼跑車(chē)、瑪莎拉蒂跑車(chē)的法籍意大利知名設計師馬克-德尚的支持。整車(chē)外觀(guān)彰顯國際高端品牌風(fēng)范，時(shí)尚大氣，威武不凡。

內飾設計充分“家居化”，打造“百變生活艙”。作為卡友的第二個(gè)家，首先車(chē)輛需要有家的安穩感。乘龍H7綠通高效大房車(chē)整個(gè)駕駛室采用四氣囊全懸浮設計，相比半懸浮或前彈簧后氣囊的減震，可以更好緩解來(lái)自地面的顛簸，讓卡友即使長(cháng)途運輸感受到“穩穩的幸?！?。其次，百變生活艙還需要有舒適的“臥室”，可選裝180度旋轉的副駕駛座椅，讓乘龍H7綠通高效大房車(chē)下臥鋪秒變1米2豪華大床。最后，“家”里還是家居和娛樂(lè )的集合體，在乘龍H7綠通高效大房車(chē)下臥鋪旁還可選裝220V插座，功率高達1000W，完全滿(mǎn)足用戶(hù)直接在車(chē)上做飯、燒水等需求；同時(shí)采用平地板設計，增加內部空間，室內輕松行走，長(cháng)途行車(chē)不壓抑，為車(chē)上生活提供寬敞的空間，方便在車(chē)上用餐及休閑。

輕量化不超重，多拉快跑賺錢(qián)更容易

跑綠通運費低，要想實(shí)現多賺，必須比別人跑得快、省油多、拉得多。而乘龍H7 綠通高效大房車(chē)為讓卡友多拉貨，在保證可靠性和承載力的情況下，通過(guò)研發(fā)應用新型材料和結構優(yōu)化，實(shí)現了整車(chē)的全方位降重。

其鋁合金變速箱、盤(pán)式制動(dòng)器、少片簧、真空胎、鋁合金儲氣筒等都采用輕量化設計，讓底盤(pán)降重至9.3T，比其他同級車(chē)型輕100公斤以上，不僅降低行車(chē)油耗，還能在新政策限重的情況下有效擴充單趟貨容量，為用戶(hù)每年增收20000元。此外若后橋選用氣囊懸掛，底盤(pán)最輕可低至8.33噸，且后橋使用氣囊車(chē)貨總重為32噸，可以合規多拉一噸，另自重降低一噸以上，為用戶(hù)實(shí)現每趟多拉2噸貨。除了常規貨運，其還可拖掛車(chē)，變身中置軸貨運列車(chē)，運能方量大于傳統拖頭，實(shí)現多拉多賺。

一款好的綠通車(chē)，不僅能在保證安全的前提下保證綠通運輸的時(shí)效性，更能從用戶(hù)角度出發(fā)，全面貫徹TCO全生命周期成本理念，助力用戶(hù)實(shí)現收益最大化。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，乘龍H7 綠通版高效大房車(chē)深度聚焦并解決了綠通運輸行業(yè)痛點(diǎn)，實(shí)打實(shí)為用戶(hù)以及整個(gè)綠通運輸業(yè)帶來(lái)更高運營(yíng)價(jià)值，助力其實(shí)現“貼近用戶(hù)的物流運輸專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)引領(lǐng)者”的品牌愿景，并推動(dòng)綠通運輸行業(yè)向高效、智能轉型升級，實(shí)現綠通運輸高價(jià)值運營(yíng)，開(kāi)拓綠通運輸新局面！

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