新冠疫情經(jīng)過(guò)全國人民的共同努力,已經(jīng)取得了初步的抗疫勝利。但疫情帶來(lái)的經(jīng)濟影響卻會(huì )一直持續,后疫情時(shí)代的產(chǎn)業(yè)結構將發(fā)生重大變革。其中,物流行業(yè)作為打通網(wǎng)絡(luò )與實(shí)體的關(guān)鍵環(huán)節,其重要性不言而喻。但如果想投身物流行業(yè),一款質(zhì)量過(guò)硬,運輸能力夠強,綜合性?xún)r(jià)比夠高的運輸工具,就是必不可缺的剛性需求。
我們縱覽市場(chǎng),在眾多車(chē)型中,發(fā)現了一款針對小噸位、輕拋貨物運輸任務(wù)的“物流神車(chē)”,無(wú)論是運力表現,經(jīng)濟表現,都堪稱(chēng)“完美”。這就是本月16號才剛剛上市的一款售價(jià)僅3.39萬(wàn)元起的微卡——長(cháng)安跨越新豹T1。
先看外觀(guān),新豹T1外觀(guān)硬朗,車(chē)頭利用豐富的線(xiàn)條塑形,打破常規貨車(chē)比較呆板的印象;晶鉆大燈,搭配黑色下唇,呈現更為鋒銳進(jìn)取的姿態(tài)。新豹T1雖然定位是微卡,但駕駛室卻參照轎車(chē)做了改良,內飾簡(jiǎn)潔舒適,提升整車(chē)檔次感。1580mm的駕駛室外寬,除了更加實(shí)用舒適,也使整車(chē)更加彰顯大氣。
作為小本創(chuàng )富的助力工具,新豹T1的主戰場(chǎng)就是各種環(huán)境復雜的城鄉道路。新豹T1整車(chē)高度不超過(guò)2M,貨臺高度770mm,一方面方便貨物上下搬運,另一方面使車(chē)輛出入地庫不受限制;車(chē)身軸距2900mm,即便是小角度急彎,也能輕松應對。在講究高效的物流市場(chǎng)中,這款機敏靈動(dòng),穿梭街頭巷尾都游刃有余的微卡無(wú)疑是幫助車(chē)主提高競爭力的神兵利器。
除了靈活性具有毋庸置疑的優(yōu)勢,新豹T1在承載設計上也有令人贊嘆的表現。在市場(chǎng)同級微卡中,新豹T1是唯一一款采用非承載式車(chē)身結構,也是唯一一款采用直通式大梁底盤(pán)的車(chē)型;橋上簧結構,大梁幅高120mm,車(chē)架堅固,重載不變形,配合獨立超低龍門(mén)架,在承載能力得到大幅提升的同時(shí)還加強了安全保障,讓車(chē)主更安心。如此出色的承載能力,幾乎可以媲美更大級別的小卡,在同級微卡內,已難尋敵手。
優(yōu)秀的承載能力,給裝載提供了更多發(fā)揮空間。新豹T1單排/雙排駕駛室,搭配2～2.7米多種貨箱尺寸,更有倉柵、廂車(chē)、欄板3種貨箱形式,可滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求,輕松應對小噸位、輕拋貨物運輸任務(wù)。
除了便捷、能裝,選擇物流用車(chē),還有一個(gè)不容忽視的關(guān)鍵點(diǎn),那就是車(chē)輛的經(jīng)濟表現。新豹T1的百公里綜合油耗僅為6.4L,配合42L大油箱,續航里程達650km。平攤下來(lái)每公里不到5毛錢(qián)的油費,會(huì )精打細算懂細水長(cháng)流的車(chē)主們,怎能錯過(guò)這個(gè)機會(huì )。
新豹T1不止節能,動(dòng)力表現同樣出眾。新豹T1搭載渝安DK12C 1.3L國六發(fā)動(dòng)機,動(dòng)力輸出強勁有力且持續穩定。爬坡上坎也能如履平地,滿(mǎn)載貨物也能風(fēng)馳電掣。
安全保障方面,新豹T1也給足了駕駛者信心。尖頭三層防撞設計+前輪前置、非承載式帶大梁底盤(pán)結構、獨立龍門(mén)架,使整車(chē)結構更加穩固。即使路途顛簸,堅固車(chē)身也能輕松跨越。前碟后鼓+ ABS+EBD+雙回路真空助力制動(dòng)系統,剎車(chē)性能更突出,應急反應更靈敏。
總結:新豹T1作為長(cháng)安跨越大家族的新成員,延續了長(cháng)安跨越過(guò)往車(chē)型一貫保有的高品質(zhì)。并在微卡這個(gè)細分領(lǐng)域中,將消費者所關(guān)注的如節能、便捷、安全等核心問(wèn)題,做出了針對性調整。放眼全網(wǎng)同級車(chē)型,新豹T1絕對是消費者們選擇小本創(chuàng )富時(shí),不容錯過(guò)的選擇。
