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日前，第二屆世界內燃機大會(huì )在山東濟南順利召開(kāi)，廣西玉柴機器股份有限公司（玉柴）攜旗下9款產(chǎn)品亮相展會(huì )，作為現場(chǎng)唯一同時(shí)展出國六燃油/燃氣機、展出混合動(dòng)力和氫燃料電池的企業(yè)，盡顯品牌風(fēng)采。
從國一到國六步步領(lǐng)先
展臺入口，是玉柴每次參加展會(huì )的“鎮店之寶”——YCk08-60系列柴油發(fā)動(dòng)機，作為國內第一臺通過(guò)國六B排放法規發(fā)動(dòng)機，可以追溯近30年來(lái)玉柴從國一到國六，動(dòng)力系統步步領(lǐng)先的發(fā)展歷程。
1992年，玉柴產(chǎn)品提前達到國一排放，2001年達到國二，2003年達到國三；2006年，玉柴成功研發(fā)國內第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權的電控國四發(fā)動(dòng)機；2007年，玉柴率先推出中國首臺國五發(fā)動(dòng)機，比國家排放標準提前5年；2011年6月，玉柴率先發(fā)布中國首臺歐6車(chē)用發(fā)動(dòng)機；2018年1月，玉柴率先發(fā)布中國首臺國六車(chē)用發(fā)動(dòng)機......實(shí)施高標準，企業(yè)先行一步，玉柴用行動(dòng)彰顯“玉柴擔當”。
YCk08-60系列柴油發(fā)動(dòng)機
回歸到產(chǎn)品本身，YCK08-60排量為7.7L，輸出功率覆蓋280~350馬力，最大扭矩1450N.m，8缸機功率扭矩相當目前市面上的10缸機。被廣泛搭載在載貨車(chē)、牽引車(chē)、自卸車(chē)、客車(chē)、攪拌車(chē)以、25-35噸汽車(chē)起重機及隨車(chē)起重機上。這款全新一代中型發(fā)動(dòng)機，無(wú)論是設計思維，還是集成化技術(shù)的應用，都非常先進(jìn)，其中冷卻技術(shù)是YCK08-60產(chǎn)品的亮點(diǎn)之一，發(fā)動(dòng)機自頂而下的的冷卻結構提升氣缸蓋冷卻效率，使水套散熱量更小,實(shí)現發(fā)動(dòng)機熱效率提升,通過(guò)降低水泵消耗功,冷卻系統可靠性得到提升。
YCK13-60系列柴油發(fā)動(dòng)機
YCK13-60系列柴油發(fā)動(dòng)機是玉柴為搶攻國六市場(chǎng)而重磅推出的明星產(chǎn)品，集成了當前國際同排量領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，具有高起點(diǎn)、高可靠、長(cháng)壽命等諸多優(yōu)點(diǎn)。該款發(fā)動(dòng)機排量為12.94L，輸出功率覆蓋530-600馬力，最大扭矩2600N.m，適用于高效物流牽引車(chē)、高效重型工程車(chē)、混凝土泵車(chē)及80噸以上汽車(chē)起重機等車(chē)型。
除了排量不同，小編更愿意將其看作為YCK08-60系列柴油發(fā)動(dòng)機的大馬力版，全球頂級發(fā)動(dòng)機供應商同步開(kāi)發(fā)，歷史5年開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)檢驗8年以上，應用了系列先進(jìn)技術(shù)如冷卻技術(shù)、頂置凸輪軸技術(shù)、高效的燃燒技術(shù)、固鏈式缸內制動(dòng)技術(shù)、高爆壓設計技術(shù)等，結合高強度材料應用和模塊化設計，最大限度地保障了發(fā)動(dòng)機的高效、可靠、省油和安全。
YCK15N系列天然氣發(fā)動(dòng)機
YCK15N系列天然氣發(fā)動(dòng)機是玉柴在此次展出的唯一一款天然氣發(fā)動(dòng)機，市場(chǎng)定位為高效物流牽引車(chē)，最大功率560馬力，動(dòng)力強勁；氣耗低于同類(lèi)產(chǎn)品；采用專(zhuān)利點(diǎn)火系統，點(diǎn)火系統壽命提升一倍，壽命達10萬(wàn)公里；逆向冷卻水技術(shù)，解決了高溫狀態(tài)下壓力、耐力的難點(diǎn)，避免出現其他行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品容易出現的缸蓋斷裂等問(wèn)題；缸內制動(dòng)功率業(yè)內第一，不僅更安全，而且幫助節省整車(chē)剎車(chē)片損耗；集成化設計，零部件更少，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的整車(chē)驗證，B10壽命超過(guò)100萬(wàn)公里，可靠性更高。
“在中重卡市場(chǎng)，玉柴發(fā)動(dòng)機受到用戶(hù)的高度認可，一方面是本身產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬、性能優(yōu)異，另一方面玉柴注重售后服務(wù)體系的完善建設，通過(guò)強大的配件供應網(wǎng)絡(luò )，全國超過(guò)5000家服務(wù)站，能夠幫助客戶(hù)在最短時(shí)間內解決問(wèn)題?！爆F場(chǎng)工作人員表示。
YCY24系列柴油發(fā)動(dòng)機
此外，玉柴還展出了兩款非道路國四發(fā)動(dòng)機YCA07-T4系列柴油發(fā)動(dòng)機和 YCF36-T4系列柴油發(fā)動(dòng)機，一款輕型機YCY24系列柴油發(fā)動(dòng)機。其中，YCY24系列柴油發(fā)動(dòng)機排量2.4L，最大扭矩400N.m，比競品高18%，低速扭矩300N.m，比競品高16%，標準1米噪聲低至66分貝，和同類(lèi)汽油機相當，噪聲振動(dòng)控制水平世界領(lǐng)先，體積小，性能高，通常搭載在皮卡、輕卡、輕客等車(chē)型。
新能源動(dòng)力多元化布局
發(fā)展新能源，擁抱電氣化，是內燃機行業(yè)的發(fā)展趨勢。玉柴積極走在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前面，此次展會(huì )攜其前沿技術(shù)以及創(chuàng )新成果亮相，包括兩款混合動(dòng)力和一款燃料電池動(dòng)力，為行業(yè)發(fā)展譜寫(xiě)新的樂(lè )章。
eCVT功率分流形型混合動(dòng)力
eCVT功率分流形型混合動(dòng)力，根據搭載的電機型號可以分為YCPD170-1和YCPD230-1，最大輸出扭矩為4800和7000N.m，主要適配于12-20噸卡車(chē)、10-12米客車(chē)以及工程車(chē)?！斑@款發(fā)動(dòng)機自身搭載了兩個(gè)電機，一個(gè)電機是既可以驅動(dòng)也可以能量回收，另一個(gè)電機主要是用來(lái)驅動(dòng)的，需要時(shí)，可以讓發(fā)動(dòng)機高速運轉，持續輸出澎湃動(dòng)力；不需要強動(dòng)力的時(shí)候，一個(gè)電機能為另一個(gè)電機補充動(dòng)力。如此，做到發(fā)動(dòng)機輸出效率最大化，節油率達到60%左右?！爆F場(chǎng)工作人員表示，目前，eCVT功率分流形型混合動(dòng)力已經(jīng)在搭載樣車(chē)，相信不久就會(huì )跟大家見(jiàn)面。
集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機動(dòng)力總成（增程器）
集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機動(dòng)力總成，它還有個(gè)大家比較熟悉的名字——增程器，也就是增程式動(dòng)力系統的發(fā)電部分。它的工作原理簡(jiǎn)單描述一下：發(fā)電機的曲軸跟電機的轉子是機械地連在一起，曲軸一轉就帶動(dòng)電機轉動(dòng)，電機負載增加轉子電流變大。本質(zhì)是純電驅動(dòng)，適用于公交車(chē)以及城市客車(chē)，高效節油、低排放滿(mǎn)足城市運輸的要求。目前，玉柴增程器與發(fā)動(dòng)機高效耦合，節約油耗超過(guò)30%~50%。由于徹底解決純電動(dòng)車(chē)的里程焦慮問(wèn)題，且全生命周期顯著(zhù)低于純電動(dòng)，已被廣泛搭載在多家知名客車(chē)品牌車(chē)型上，額定輸出功率覆蓋55KW-300KW，滿(mǎn)足該細分市場(chǎng)的各種車(chē)型需求。
燃料電池系統
燃料電池系統是玉柴順應市場(chǎng)未來(lái)需求而研發(fā)的一款產(chǎn)品，同樣根據搭載電機型號不同分為YCFC-A10和YCFC-A20，系統額定輸出功率分別為40~60kW、70~120kW。目前，該款機型已經(jīng)通過(guò)了臺架實(shí)驗，即將進(jìn)行樣車(chē)搭載實(shí)驗。
值得一提的是，玉柴燃料電池系統展臺前，吸引了許多來(lái)自產(chǎn)業(yè)鏈上下游的業(yè)內人士前來(lái)咨詢(xún)、了解，包括燃料電池系統的研發(fā)、生產(chǎn)，后續一系列實(shí)驗，氫燃料供應等，未來(lái)10年，氫燃料電池或成為大趨勢，人們對其也寄予了更多期望。
結語(yǔ)：玉柴在動(dòng)力領(lǐng)域的多元化戰略布局，與第二屆世界內燃機大會(huì )對未來(lái)探討的基調不謀而合。玉柴在全面布局新能源市場(chǎng)的同時(shí)，仍然能穩固燃油/燃氣市場(chǎng)，給內燃機產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的轉型升級提供更多信心。
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