數據顯示，我國貨運總量的76％依靠公路運輸完成。目前我國卡車(chē)司機達3000萬(wàn)人，但卡車(chē)司機缺口至少在1000萬(wàn)人左右，卡車(chē)司機年齡普遍在40歲左右，“90后”卡車(chē)司機寥寥無(wú)幾?？ㄜ?chē)司機出現“年齡斷層”。
之所以有些行業(yè)會(huì )有很大的從業(yè)人員缺口，其中有一個(gè)共有的原因，就是苦和累。
卡車(chē)司機平均一個(gè)月要在卡車(chē)上度過(guò)20余天，一天要在卡車(chē)上度過(guò)近20個(gè)小時(shí)，不僅是常年跑車(chē)離家在外，更重要的由于多數在車(chē)上度過(guò)，長(cháng)期重復簡(jiǎn)單機械動(dòng)作，很多卡車(chē)司機都或多或少患有頸椎或者腰椎病。
自動(dòng)擋好上手，解放右手和左腳降低疲勞感
大運V9車(chē)型匹配法士特集成式自動(dòng)擋變速箱，智能自動(dòng)換擋解放左腳和右手，減少駕駛疲憊，比起手動(dòng)擋，可以一天多開(kāi)兩個(gè)小時(shí)，讓你高效暢行天下，早送達、早回家。
兩大發(fā)動(dòng)機品牌加持，馬力大跑得快效率高
大運V9自動(dòng)擋車(chē)型可選配康明斯大馬力發(fā)動(dòng)機或濰柴大馬力發(fā)動(dòng)機，兩種大品牌大馬力發(fā)動(dòng)機優(yōu)化匹配。
其中，配裝濰柴WP13系列發(fā)動(dòng)機最大功率達550馬力，最大扭矩2550N·m,最大扭矩轉速1100-1400rpm，起步快、加速快、爬坡快、超車(chē)快，高效運營(yíng)多賺錢(qián)。
轎車(chē)級駕乘體驗，觸手可及的生活便利
由于貨運時(shí)間越來(lái)越緊，為節省雇傭司機成本，順利拿到運費只能日夜兼程，有些司機甚至有時(shí)一個(gè)人需要連續開(kāi)車(chē)12個(gè)小時(shí)以上，造成大部分司機都有頸椎病、腰間盤(pán)突出等職業(yè)病。為了減輕勞動(dòng)強度，提高運輸效率，大運V9自動(dòng)擋車(chē)型基于科學(xué)實(shí)用的設計理念，對駕駛室進(jìn)行分區，實(shí)現更好的駕駛視野、更便利的操控。
對車(chē)載大屏及功能按鍵位置優(yōu)化，同時(shí)采用了大屏設計，配備一鍵啟動(dòng)和車(chē)窗一鍵升降功能，提升駕駛員的操作安全性和便捷性、便利性與可視性；采用人體工程學(xué)設計，降低長(cháng)途駕駛的疲勞感。同時(shí)，中控采用10.1寸多媒體觸控屏，休憩時(shí)樂(lè )享生活，做到轎車(chē)級體驗。此外，增加杯托、暖壺座、卡槽等，貼合中國駕駛員使用習慣，提升工作與生活舒適性。
面對物流業(yè)的不斷升級，大運重卡V9系列車(chē)型在產(chǎn)品設計之初就考慮物流領(lǐng)域所能遇到的各種復雜情況，以卓越的節油性、可靠性、安全性、人性化的操控性實(shí)現運輸高效進(jìn)化，幫助多掙錢(qián)；更從駕駛員的體驗出發(fā)，提高司機的駕駛舒適性，降低疲勞感，真正以人性的角度出發(fā)，解決用戶(hù)痛點(diǎn)，提升年輕人群進(jìn)入卡車(chē)司機行業(yè)的從業(yè)率。
