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落實(shí)30?60“雙碳”目標，第二屆世界內燃大會(huì )云集國內外行業(yè)大咖，共同探討內燃機行業(yè)發(fā)展新路徑。通過(guò)發(fā)展新能源，倒逼內燃機產(chǎn)業(yè)與技術(shù)轉型升級，提高熱效率和擁抱電氣化成為內燃機發(fā)展的機遇與挑戰。
那么，目前是否有絕對的算法能得出絕對數值：傳統內燃機的熱效率需要達到怎樣的高度，高效低碳的效果才能和新能源一樣？
浙江大學(xué)教授、博士生導師俞小莉
“所有東西都是動(dòng)態(tài)的，結論也是動(dòng)態(tài)的。以石油為例，不同的階段，能源的價(jià)格、儲存的方式以及最后的使用方式都在改變，不同的假設條件，會(huì )有不同的結論，一個(gè)絕對的數值并沒(méi)有太大的意義?！闭憬髮W(xué)教授、博士生導師俞小莉在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，內燃機的高效僅定義為熱效率還不夠，應該將其內涵進(jìn)一步拓展、挖掘，從發(fā)動(dòng)機的全生命周期里來(lái)考量。
內燃機的高效是從下面兩個(gè)維度來(lái)比較。一是歷史的發(fā)展，20年前，熱效率大于30%就叫高效汽油機了，現在可以達到42%了，再過(guò)幾年可能達到45%了，所以一個(gè)絕對的數字并沒(méi)有太大的意義；第二高效是更高的效率，是相對普通內燃機而言，兩者的區別就是在先進(jìn)技術(shù)的應用上，對應的是發(fā)動(dòng)機的價(jià)格高與低。
“打個(gè)比方，輸出同樣的功率，與普通內燃機相比，高效內燃機消耗的燃料、材料更少。與此同時(shí)，高效內燃機性能更穩定可靠，B10壽命更長(cháng)，維修成本更低，材料的再回收利用率更高等。所謂內燃機高效的內涵要貫穿到這個(gè)產(chǎn)品的概念設計、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造、使用，甚至還包括物流運輸、銷(xiāo)售環(huán)節等從全生命周期里來(lái)綜合考量?！庇嵝±蜓a充表示，“從它累積的工作時(shí)間跟它累積發(fā)出的功率與它累積消耗的燃料、累計消耗的材料進(jìn)行全面、科學(xué)地對比，這樣得出的結論才有意義?！?/span>
值得一提的是，俞小莉是國內最早招收熱管理方向研究生的博士生導師，結合教學(xué)研究的方向，她表示，目前，內燃機的小部分余熱已經(jīng)被利用，比如冬天車(chē)內的暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機里面的冷卻水通過(guò)交換器與空氣交換，將水里的熱量傳遞給空氣，空氣通過(guò)風(fēng)扇帶回駕駛室；還有就是廢氣渦輪增壓也是余熱回收的一種，通過(guò)將熱能轉化成功能，把進(jìn)氣的壓力提高，讓燃料燃燒更充分；此外，余熱發(fā)電、余熱制冷、余熱除濕等更多余熱回收也正在研究中，從而更好地促進(jìn)內燃機熱效率的提升。
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