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深耕內燃機行業(yè)70余年的濰柴，在柴油機的制造和研發(fā)領(lǐng)域有著(zhù)深厚的技術(shù)底蘊和經(jīng)驗積累，量變積累形成了質(zhì)變，已形成了全系列全領(lǐng)域的業(yè)務(wù)格局。
50%熱效率樹(shù)立行業(yè)新標桿 讓世界仰望中國
9月16日，濰柴集團在山東濟南正式發(fā)布了全球首款突破50%熱效率商業(yè)化柴油機產(chǎn)品，世界內燃機發(fā)展迎來(lái)了歷史性新突破。
柴油機已經(jīng)發(fā)展了一百多年了，通過(guò)改造升級與新技術(shù)應用，柴油機熱效率從26%提升到46%。受熱機理論限制，柴油機熱效率每提高1%都非常困難。
2015年來(lái)，濰柴組建了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)攻關(guān)團隊，通過(guò)大量的仿真和臺架試驗，經(jīng)過(guò)上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進(jìn)，以每個(gè)0.1%的累加艱難推進(jìn)，最終獲得了歷史性的突破。美國西南研究院首席運營(yíng)官沃爾特·唐寧表示，實(shí)現50%的熱效率，需要極其龐大的研發(fā)投入，并且需要提前幾年規劃商業(yè)投產(chǎn)。中國工程院院士蘇萬(wàn)華指出，熱效率提高這件事情本身難度非常大，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿(mǎn)足國六排放標準法規的前提下提高熱效率，實(shí)際上是對內燃機綜合技術(shù)的全面提升。
熱效率作為柴油機輸出的機械功與燃料燃燒產(chǎn)生能量的比值，是衡量柴油機技術(shù)水平的一個(gè)重要數據。從世界柴油機熱效率發(fā)展統計數據來(lái)看，隨著(zhù)排放法規的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來(lái)越大，進(jìn)展緩慢，是世界公認的行業(yè)技術(shù)難題。濰柴不僅向全世界發(fā)布了首款本體熱效率超過(guò)50%的柴油機，而且輕松滿(mǎn)足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。
在發(fā)布會(huì )上，中國內燃機國家檢測機構中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機構德國TüV南德意志集團向濰柴頒發(fā)熱效率達到50.26%的認證證書(shū)頒發(fā)。
節能減排另辟新路 五大技術(shù)解決世界難題
2017年，濰柴集團董事長(cháng)譚旭光在發(fā)布濰柴“2020－2030戰略”時(shí)提出，到2020年濰柴傳統發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)要超越世界一流水平。僅三年之隔，夙愿得以實(shí)現，源于濰柴人心無(wú)旁騖專(zhuān)攻主業(yè)的堅定意志。
濰柴動(dòng)力聚焦發(fā)動(dòng)機核心技術(shù)、前沿技術(shù)，對柴油機熱效率進(jìn)行專(zhuān)項攻關(guān)，開(kāi)創(chuàng )五大專(zhuān)有技術(shù)——協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調設計技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區潤滑技術(shù)、智能控制技術(shù)，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過(guò)了50%。
行業(yè)專(zhuān)家指出，以目前46%的行業(yè)平均熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放將減少8%，按照目前國內重型柴油機市場(chǎng)保有量700萬(wàn)臺估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節約燃油3332萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放10495萬(wàn)噸，這將為解決能源短缺和全球氣候變暖問(wèn)題做出重大貢獻。
全球引才 加速建設世界科技強國
治國經(jīng)邦，人才為急?？萍紕?chuàng )新的突破，離不開(kāi)持續的技術(shù)投入和高端人才的支撐。
山東重工集團、濰柴集團董事長(cháng)譚旭光
山東重工集團、濰柴集團董事長(cháng)譚旭光指出：濰柴動(dòng)力連續10年累計研發(fā)投入300億元，有200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，研發(fā)費占銷(xiāo)售收入比例達到6%，占期間費用比例達到48%。實(shí)現了在全球柴油機行業(yè)科技創(chuàng )新的跨越式發(fā)展，在濰坊建立了全球唯一的、年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的研發(fā)制造基地。
同時(shí)，濰柴聚焦企業(yè)急需、技術(shù)高端、國家瓶頸，整合全球科技資源，掌握了高端液壓、高功率密度發(fā)動(dòng)機、燃料電池、高端電機控制等核心技術(shù)，并實(shí)現產(chǎn)業(yè)化落地；推動(dòng)實(shí)現了CVT動(dòng)力總成、液壓動(dòng)力總成核心技術(shù)的突破，補齊了中國在該領(lǐng)域的核心技術(shù)短板，推動(dòng)中國柴油機產(chǎn)業(yè)鏈不斷向高端邁進(jìn)。
濰柴加快全球引才步伐，連續15年大規模引進(jìn)優(yōu)秀畢業(yè)生和全球中高端人才，打造了一支規模龐大的科技人才隊伍，營(yíng)造了萬(wàn)馬奔騰搞創(chuàng )新的良好生態(tài)，培養了一批具有“瘋子精神”的科研人才隊伍，向著(zhù)關(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)起挑戰，最終以突破50%熱效率的成果，奠定了濰柴動(dòng)力在世界內燃機領(lǐng)域的引領(lǐng)地位，用實(shí)力擦亮了中國內燃機制造的世界名片。
結語(yǔ)
人類(lèi)社會(huì )自身的發(fā)展與進(jìn)步，靠的就是一代又一代人所具有的這種科學(xué)精神。濰柴這支以80后、90后博士為骨干力量的研發(fā)團隊，初生牛犢不怕虎，敢于挑戰，堅持不懈，用行動(dòng)刷新了世界內燃機技術(shù)的新高度。50%熱效率柴油機的推出，對于運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，預示著(zhù)行業(yè)向高效益和環(huán)境友好又邁出了堅實(shí)的一步。
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