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丹尼士巨龍/禿鷹(Dennis Dragon/Condor)，啟發(fā)于兩軸車(chē)型丹尼士統治者，是英國丹尼士車(chē)廠(chǎng)于80年代至90年代間制造的三軸雙層巴士。初期的丹尼士巨龍/禿鷹僅是統治者底盤(pán)的兩條車(chē)軸之間，加上一對車(chē)輪，并用防傾桿連接著(zhù)，因此并不是真正的車(chē)軸，以滿(mǎn)足巴士更大載客量的需求。巨龍/禿鷹巴士擁有10米、11米及12米三種長(cháng)度，車(chē)輛一般匹配吉拿或康明斯發(fā)動(dòng)機，配以福伊特或采埃孚變速箱。
丹尼士巨龍三軸雙層巴士
1982年，香港九龍巴士引入3輛巨龍12米非空調巴士進(jìn)行上路測試，之后，九龍巴士決定購入188輛12米巨龍，它們都配以都普車(chē)身及設3扇門(mén)，1扇上車(chē)及2扇落車(chē)。而巨龍名稱(chēng)正源于此，由于該車(chē)型是丹尼士專(zhuān)為香港九龍巴士設計，“九龍”代表“九條巨龍”，因此香港將其稱(chēng)作“巨龍”，而中巴稱(chēng)作“禿鷹”(名稱(chēng)源自生活于南美洲的大型雀鳥(niǎo)禿鷹)。
丹尼士巨龍三軸雙層巴士
1986年及1994年間，九龍巴士再次購入371輛11米巨龍，2012年5月9日，隨著(zhù)巨龍11米非空調巴士全數退出載客行列，香港的非空調巴士服務(wù)歷史宣告完結。之后，開(kāi)始有更多的空調巨龍引入香港市場(chǎng)。據統計，1990年到1999年，九龍巴士共購買(mǎi)765輛11米空調巨龍，當中235輛為9.9米，360輛為11米，170輛為12米，這批12米巨龍已提高馬力至280匹，但性能遠差過(guò)11米和12米的富豪奧林匹克巴士。
丹尼士巨龍三軸雙層巴士
1997年，隨著(zhù)丹尼士三叉戟超低地板巴士的面世，在一年之后，丹尼士巨龍巴士逐漸被取代。
