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“很好，沒(méi)毛病，3年多連一根皮帶都沒(méi)換過(guò)，大運重卡品質(zhì)確實(shí)不俗！”得知記者來(lái)意，劉小龍毫不掩飾對大運重卡進(jìn)行了一番沒(méi)有絲毫保留的夸贊。從家鄉山西拉煤拉焦炭去山東，再從山東拉鐵粉回到山西，開(kāi)了20多年卡車(chē)的龍哥一直在干著(zhù)同樣的事情，要說(shuō)如今與以前有什么不同，那就是現在他開(kāi)著(zhù)家鄉生產(chǎn)的大運重卡，而且，這輛大運重卡讓他感覺(jué)非常滿(mǎn)意。
在山西的拉煤車(chē)隊里，大運重卡早已經(jīng)成為一道獨特的風(fēng)景線(xiàn)，從最初的陌生到如今最親密的伙伴，腳踏實(shí)地的大運重卡一步一個(gè)腳印的堅持為全國的卡友打造誠實(shí)的好車(chē)。在龍哥看來(lái)，大運重卡能夠得到眾多卡友的支持與喜愛(ài)，就是因為質(zhì)量實(shí)打實(shí)讓他們放心。品質(zhì)好不好，全在用戶(hù)的口碑里。在山西，大運重卡在卡友們的日常交流里擁有非常優(yōu)秀的口碑，無(wú)他，唯品質(zhì)卓越。
3年50萬(wàn)公里品質(zhì)如一
“我們幾個(gè)朋友一起買(mǎi)了3輛大運重卡，都是同一型號，DYX12 400N燃氣重卡，現在3年多了，用的都挺好，誰(shuí)的車(chē)也沒(méi)啥毛病?！饼埜缯f(shuō)，由于氣價(jià)比油價(jià)更有競爭優(yōu)勢，所以，在山西拉煤的卡友基本上都會(huì )選擇燃氣重卡，雖然每年到了冬天，因燃氣用量增大導致燃氣價(jià)格升高，但總體算下來(lái)還是燃氣重卡更有優(yōu)勢?！半S大流，大家都買(mǎi)燃氣車(chē)，那我們也跟著(zhù)買(mǎi)，沒(méi)有具體算過(guò)3年下來(lái)燃氣車(chē)能省多少燃料費用，但感覺(jué)至少能比燃油車(chē)節省小三分之一?！遍_(kāi)了3年多燃氣大運重卡，如今的龍哥已經(jīng)徹底愛(ài)上了燃氣重卡。
時(shí)間和里程是重卡的試金石。都說(shuō)“時(shí)間如梭，我心永恒”，放在龍哥的大運重卡上看，這句話(huà)可以解讀為“時(shí)間如梭，品質(zhì)如一”。近50萬(wàn)公里，3年多的時(shí)間，龍哥記不清自己跑了多少趟太行山東西，但是他清晰地記著(zhù)自己的這輛大運重卡除了正常的保養，什么都沒(méi)動(dòng)過(guò)?！白约旱能?chē)，當然要愛(ài)惜，濾芯輪胎這些，都不會(huì )圖便宜去買(mǎi)劣質(zhì)貨?？傮w來(lái)說(shuō)，還是因為大運重卡質(zhì)量好，我這輛車(chē)，到現在一根皮帶都沒(méi)換過(guò)。這質(zhì)量，真的好?！?/span>
最親密的伙伴，最得力的賺錢(qián)機器，在歲月的長(cháng)河里，大運重卡用品質(zhì)贏(yíng)得了龍哥的信賴(lài)與支持，出勤率高，用的省，對運輸人來(lái)說(shuō)這就是最好的運輸工具?！艾F在算是運焦炭行業(yè)的低谷，以前大都是雙駕，去年很多人不再給別人開(kāi)車(chē)了，自己買(mǎi)車(chē)單干，所以現在車(chē)輛比之前多了不少，競爭壓力也就大了不少。好在大運重卡質(zhì)量可靠，日常成本低，這樣我的壓力也就比別人小一些?！蔽⒗麜r(shí)代，大運重卡就是龍哥最得力的事業(yè)伙伴。
前路漫漫，腳踏實(shí)地贏(yíng)好運
從業(yè)30多年，龍哥早已從毛頭小伙成為了貨車(chē)大叔。行業(yè)變化的翻天覆地對于開(kāi)車(chē)這件事，他是認定了要腳踏實(shí)地?！耙郧芭芤惶诵?天，現在是休不起了，要連著(zhù)跑，所以車(chē)輛故障率大家就越來(lái)越看重，大運重卡能得到這么多人的喜歡，就是因為故障率低。像我的這輛車(chē)，除了正常的損耗之外什么毛病都沒(méi)有，就連電路氣路等等也很穩定?！饼埜缢圆惶?，他的這輛大運重卡3年多了，右大燈還跟新的一樣。他說(shuō)，除了輪胎，基本上其他部位都還是出廠(chǎng)配置的原件，沒(méi)動(dòng)過(guò)。
龍哥說(shuō)，以前是運輸和買(mǎi)賣(mài)同時(shí)進(jìn)行，現在轉變?yōu)閱渭冏鲞\輸?？偟膩?lái)說(shuō)，如今的行業(yè)規范了很多?！耙郧笆琴I(mǎi)煤，自己拉過(guò)去賣(mài)，利潤有高有低，風(fēng)險也大?，F在是單純做運輸，從公司接單，風(fēng)險小了，利潤主要看行業(yè)起伏?？傮w上看，今年的行情算是近年來(lái)的低谷，環(huán)保治理車(chē)多貨少，還有就是氣價(jià)也漲的挺猛?！比ツ晡逶聲r(shí)，燃氣價(jià)格是每公斤2元多，現在接近4元，龍哥說(shuō)壓力的確比以往大，但好在他的卡車(chē)已還清車(chē)貸，每個(gè)月認真跑還是有2萬(wàn)多的收入，“認真跑就行，其他的咱也左右不了，能賺多點(diǎn)就多點(diǎn)?！?/span>
“山西到山東，4-5天往返一趟，一個(gè)月5-6趟，一趟1500—1800公里之間，大概消耗600—620公斤燃氣，我感覺(jué)這個(gè)用氣量還是很低的?！被旧蠂肋^(guò)半，高速一小部分，等著(zhù)裝卸貨的時(shí)候經(jīng)常要怠速十幾個(gè)小時(shí)帶空調，龍哥說(shuō)，“等待裝卸貨的時(shí)間太長(cháng)了，有時(shí)十幾分鐘就要挪一次車(chē)，前進(jìn)幾十米又要停下來(lái)，所以我們這個(gè)車(chē)的油耗不能和跑長(cháng)途高速的比，在我們拉煤的車(chē)隊里，大運重卡的燃氣用量屬于偏低水平?！?/span>
燃氣消耗量低，車(chē)輛有勁，故障少，成本低，龍哥說(shuō)目前這輛大運重卡要一直開(kāi)下去，“現在還沒(méi)想過(guò)要換車(chē)，這輛車(chē)現在跟新的差別不大，我打算一直開(kāi)下去，開(kāi)到報廢。到時(shí)候如果還能開(kāi)得動(dòng)，還買(mǎi)大運重卡?！弊蠲雷铋L(cháng)久的感動(dòng)，就是陪伴。3年多的朝夕相處，龍哥已經(jīng)離不開(kāi)大運重卡，而大運重卡也幫助龍哥賺錢(qián)養家，相知相交彼此陪伴，運煤這條路，龍哥還要和大運重卡一道同行。
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