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隨著(zhù)汽車(chē)消費市場(chǎng)的不斷升級，近幾年SUV的人氣明顯上升。據調查顯示，2016-2020年全國緊湊型轎車(chē)年銷(xiāo)量由800多萬(wàn)輛跌破至600多萬(wàn)輛，2020年全國緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)份額下降至28.46%；而緊湊型SUV年銷(xiāo)量維持在500萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)份額上升至24.98%，預計2021年緊湊型SUV有望成為中國車(chē)市第一“紅人”。
縱觀(guān)SUV市場(chǎng)，被稱(chēng)作消費者需求風(fēng)向標的自主品牌往往更懂中國消費者的心。以東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO和長(cháng)安 CS75 PLUS為例，兩款車(chē)型可是一組強勁的競爭對手，到底誰(shuí)更優(yōu)秀？一起往下看看。
顏值當先，誰(shuí)更有“面子”？
看臉的時(shí)代，汽車(chē)也格外注重“面子”。不過(guò)就這兩款車(chē)而言，外觀(guān)都表現出色，在設計上沒(méi)有太大的高低之分。如果一定要做個(gè)區分，那么長(cháng)安CS75 PLUS身上帶的家族化“御岳”設計語(yǔ)言更顯運動(dòng)感，進(jìn)氣格柵與大燈相連呈現，側面高腰線(xiàn)設計有利于提升運動(dòng)感，但是這樣一來(lái)，確實(shí)就會(huì )對開(kāi)窗面積稍有影響。再來(lái)看東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO，同樣延續了家族的風(fēng)格——“交互幾何2.0”設計語(yǔ)言，熏黑中網(wǎng)格柵+紅色三角進(jìn)氣口+矩陣式LED大燈，可以說(shuō)完全是動(dòng)感與潮流并肩而來(lái)?？偟膩?lái)說(shuō)，兩款車(chē)型外觀(guān)顏值都不錯，如果更追求潮流，不妨選擇AX7 PRO。
空間為王，誰(shuí)更有“肚量”？
很多人都說(shuō)，汽車(chē)是自己除了家之外的第二空間，里面裝了不少生活和辦公用品。所以，一輛空間、容量都很優(yōu)秀的車(chē)型更受歡迎。從車(chē)身尺寸來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO車(chē)身軸距達到了2715mm，長(cháng)安CS75PLUS軸距2710mm，兩款車(chē)的軸間距相差不大，長(cháng)安CS75PLUS略短一些。不過(guò)，兩款車(chē)的實(shí)際駕乘體驗可并不只在這5毫米差距上，CS75PLUS的后懸掛方式是多連桿，AX7 PRO的后懸掛方式是雙橫臂，多連桿的懸掛占用空間大，這么一來(lái)本就軸距略短的長(cháng)安CS75PLUS，空間容量就更要被“壓縮”了。而且由于多連桿懸掛的原因，CS75只能犧牲座椅厚度來(lái)實(shí)現變床車(chē)的功能，而AX7 PRO擁有舒適的后排座椅，還有多種可調的角度設計，開(kāi)長(cháng)途車(chē)自駕游，東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO更能裝載，更舒適。
動(dòng)力之上，誰(shuí)更會(huì )“算賬”？
開(kāi)車(chē)上路跑步跑得起來(lái)是一方面，油耗能達到多少也是消費者關(guān)注的另一個(gè)方面。AX7 PRO和長(cháng)安CS75 PLUS在動(dòng)力數據表現上相差不多，但在實(shí)際使用上略有區別。
AX7 PRO全系標配PSA和寶馬聯(lián)合研發(fā)的第二代EP6 1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機（采用寶馬TVDI技術(shù)），傳動(dòng)系統則匹配國內很受歡迎的第三代愛(ài)信6AT，再加上底盤(pán)方面有本田CR-V的技術(shù)背景，在日常駕駛中最高油耗也僅7.7L/100km，整套動(dòng)力系統可謂是同級“天花板”，不少消費者就是沖著(zhù)這套動(dòng)力系統而來(lái)。再看長(cháng)安CS75 PLUS，2.0T發(fā)動(dòng)機同樣能帶來(lái)強勁的動(dòng)力，但作為一款家用SUV的話(huà)，最高油耗約8.1L/100k會(huì )讓日常用車(chē)成本增加不少。
目前，東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO和長(cháng)安 CS75 PLUS是不少消費者徘徊的車(chē)型，兩款都是各自品牌旗下的重磅車(chē)型，但經(jīng)過(guò)對比會(huì )發(fā)現，東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO是一個(gè)超越性?xún)r(jià)比更顯高品質(zhì)的選擇！
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