【大車(chē)網(wǎng) 轉載】盡管，眼下中國重卡行業(yè)景氣持續下滑，但對于旨在借行業(yè)升級洗牌機會(huì )重新排位的外資制造商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)“乘虛而入”的上佳機會(huì )。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )最新統計數據顯示，今年1~6月份，國內貨車(chē)(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))累計產(chǎn)銷(xiāo)分別為1693777輛和1747231輛，同比累計分別下降10.43%和11.92%.其中，重型貨車(chē)(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為343637輛和371605輛，同比累計分別下降31.95%和31.62%.
而據中國商用車(chē)網(wǎng)統計，在6月份的重卡銷(xiāo)量中，位列第一的東風(fēng)汽車(chē)(600006)實(shí)現1.2萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比下滑-10.1%;第二名的中國重汽(000951)6月銷(xiāo)量約0.85萬(wàn)輛，下滑幅度為14.9%;至于一汽解放，6月銷(xiāo)量?jì)H0.69萬(wàn)輛，較去年同期大幅下滑38%.此外，福田歐曼、上汽依維柯紅巖以及華菱重卡下滑幅度均超過(guò)25%,而江淮重卡降幅甚至高達46.9%.
雖然中國重卡市場(chǎng)今年上半年沒(méi)有“好日子”過(guò)，但重卡合資項目卻“遍地開(kāi)花”.在戴姆勒牽手福田、歐曼入股中國重汽、沃爾沃聯(lián)姻東風(fēng)之后，越來(lái)越多國外制造商開(kāi)始加速在華重卡布局。
7月9日，由福田汽車(chē)(600166)與戴姆勒公司雙方各占比50%成立的合資公司--北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司(下稱(chēng)“福田戴姆勒”)開(kāi)始正式運營(yíng)。未來(lái)，福田戴姆勒不僅將生產(chǎn)福田汽車(chē)現有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品，還將生產(chǎn)戴姆勒許可的排放標準和動(dòng)力分別達到歐V和490馬力的OM457重卡發(fā)動(dòng)機。為此，福田戴姆勒的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)也將于2013年初正式開(kāi)工建設。
“梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機的本土化生產(chǎn)是雙方合作的關(guān)鍵，它將幫助提升中國卡車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)水平。”福田戴姆勒執行副總裁StefanAlbrecht告訴記者。
在福田戴姆勒合資項目逐步邁向市場(chǎng)的同時(shí)，五十鈴、福特、納威司達和現代等企業(yè)亦紛紛加速重卡項目的合資布局。據外媒報道，日本五十鈴汽車(chē)公司(下稱(chēng)“五十鈴”)將與在華合資伙伴--慶鈴汽車(chē)(集團)有限公司在中國設立五十鈴慶鈴(重慶)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司(暫定名)和五十鈴慶鈴(重慶)零部件有限公司(暫定名)兩家合資企業(yè)，分別負責車(chē)輛開(kāi)發(fā)及車(chē)輛零部件的制造、采購、出口。
與此同時(shí)，納威司達與江淮的發(fā)動(dòng)機合資項目、四川資陽(yáng)南駿汽車(chē)與韓國現代汽車(chē)的重卡合資項目也相繼通過(guò)發(fā)改委審議;而福特與長(cháng)安醞釀多時(shí)的重卡項目亦可望通過(guò)江鈴實(shí)現破局發(fā)展。
對此，行業(yè)評論員宇辰認為，這些合資合作項目只是對過(guò)去工作的一種延續。更重要的是，市場(chǎng)競爭不是短期行為，而是一種長(cháng)期規劃投資。
“重卡市場(chǎng)這兩年確實(shí)是在下滑，但是未來(lái)幾年，重卡市場(chǎng)還會(huì )重新發(fā)展起來(lái)，這些企業(yè)成立、外國品牌進(jìn)入，看中的正是重卡未來(lái)的成長(cháng)空間。”宇辰指出，隨著(zhù)全球尤其是中國節能、減排政策和法規的不斷加嚴，傳統的重卡企業(yè)在技術(shù)升級上面臨瓶頸，絕大多數本土企業(yè)難以在短期內實(shí)現較大的技術(shù)突破，而外商的進(jìn)入將為中國重卡行業(yè)升級帶來(lái)新的機遇。
