2020年9月16日，中國裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)濰柴集團，在山東濟南舉行發(fā)布會(huì )，正式發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機。中國內燃機國家檢測機構中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機構德國TüV南德意志集團將熱效率達到50.26%的認證證書(shū)頒發(fā)給濰柴。
這是濰柴科技創(chuàng )新發(fā)展史上的重要時(shí)刻，也是世界內燃機行業(yè)的里程碑，濰柴人再一次用實(shí)力震驚了全球同行。自1897年，世界上第一臺柴油機成功面世，歷經(jīng)百年的改造升級與新技術(shù)應用，直到當今，柴油機熱效率從26%提升到46%?？梢哉f(shuō)，將熱效率提高到50％或更高，是當今全球發(fā)動(dòng)機制造商的追求目標，也是市場(chǎng)與技術(shù)競爭實(shí)力的重要體現。
但內燃機熱效率提升是一項極其復雜的系統性工程，特別是隨著(zhù)排放法規的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了巨大瓶頸。面對這一世界性難題，濰柴開(kāi)創(chuàng )了五大專(zhuān)有技術(shù)——協(xié)同燃燒技術(shù)、協(xié)調設計技術(shù)、排氣能量分配技術(shù)、分區潤滑技術(shù)、智能控制技術(shù)，有效解決高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率達到50.26%，并滿(mǎn)足國六/歐Ⅵ排放要求，在全球率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。
掌握核心科技，絕非朝夕之事，需要巨大的勇氣，也需要“十年磨一劍”的毅力。濰柴動(dòng)力副總裁王志堅向記者回憶起立項之初遇到的種種困難：“質(zhì)疑非常多，國外頂級的咨詢(xún)機構也抱著(zhù)質(zhì)疑態(tài)度。既要達到國六排放，還要做到發(fā)動(dòng)機本體50%的熱效率，這個(gè)難度是非常大，當時(shí)他們認為是不可能完成的任務(wù)?！?/p>
但這支以80后、90后博士為骨干力量的研發(fā)團隊，初生牛犢不怕虎，敢于挑戰，堅持不懈，用行動(dòng)刷新了世界內燃機技術(shù)的新高度?！拔覀兛梢哉f(shuō)走進(jìn)了無(wú)人區，國內外都沒(méi)有資料可以參考。到了這個(gè)階段，比的就是基本功、前瞻性技術(shù)儲備以及對細節的把控，不放過(guò)每一個(gè)可以挖掘的技術(shù)難點(diǎn)，50%熱效率的實(shí)現就是很多個(gè)0.1%的累加?！睘H柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機研究院副院長(cháng)郭圣剛介紹說(shuō)。業(yè)內人士形容濰柴此次創(chuàng )新壯舉，就像是人類(lèi)歷史上首次百米跑進(jìn)了10秒。全球汽車(chē)零部件供應商博世集團董事會(huì )主席兼首席執行官沃爾克馬爾·鄧納爾對濰柴成功突破50%熱效率給予了高度評價(jià)：這是一項具有重要意義的成就，這是柴油機發(fā)展史上的歷史性突破，樹(shù)立了全球柴油機熱效率的新標桿；憑借這一創(chuàng )新，濰柴真正成為了世界一流柴油機制造商。
