【大車(chē)網(wǎng) 轉載】近期調研了濟南及聊城地區重卡經(jīng)銷(xiāo)商，涉及中國重汽、上汽依維柯紅巖、一汽解放、陜汽四個(gè)品牌?，F將本次調研的主要收獲小結如下：
1) 終端銷(xiāo)量仍然低迷，但大單意向出現以中國重汽4S 店為例，2012 年1-5 月，該店銷(xiāo)量60-70 臺，同比下滑70%左右。其中，5 月單月銷(xiāo)量30 多臺，已出現好轉跡象。5 月份，該店簽訂了2 筆100 臺的大單，但客戶(hù)尚未支付訂金，所以還無(wú)法計入銷(xiāo)量。
上汽依維柯紅巖4S 店，今年1-5 月累計銷(xiāo)售大約100 臺車(chē)，其中5 月單月銷(xiāo)售10 多臺。6 月以來(lái)，該店有17、8 筆單子正在談，最近該店還接到一筆約40 臺的訂單意向，但能否談下來(lái)還存在不確定性。
2) 經(jīng)銷(xiāo)商庫存仍處于較高水平目前上汽依維柯紅巖4S 店的庫存相當于約2 個(gè)月的銷(xiāo)量水平。陜重汽4S 店庫存積壓較為嚴重，去庫存困難，目前的庫存水平為2 個(gè)多月。中國重汽4S 店目前庫存水平不到半個(gè)月，該店根據客戶(hù)的購車(chē)意向直接向中國重汽下單，因此庫存水平較低。
3) 重卡車(chē)主盈利能力微薄，分期還款壓力加大在運價(jià)走低、油價(jià)上漲、公路收費標準過(guò)高以及公路罰款等因素的影響下，重卡車(chē)主盈利能力出現明顯下降，部分業(yè)務(wù)甚至會(huì )出現虧損現象。
另一方面，當前物流運輸、基建等領(lǐng)域增速大幅放緩，且部分地區重卡運力出現過(guò)剩，導致重卡總體的開(kāi)工率不足。
目前，重卡車(chē)主分期還款的壓力較大，部分車(chē)主不能按時(shí)還款，近期這一比例有上升趨勢。
4) 預期 9 月份之后重卡市場(chǎng)將出現反彈市場(chǎng)預期如宏觀(guān)經(jīng)濟政策放松及基建投資開(kāi)工有望拉動(dòng)重卡銷(xiāo)量反彈。
我們調研的經(jīng)銷(xiāo)商認為，對于國家基建投資項目，從項目獲批，到資金到位，再到項目開(kāi)工，大概需要兩個(gè)月左右的時(shí)間。以高速公路項目為例，項目獲批后，首先要面向社會(huì )招標施工單位，中標的單位再組織招標，找車(chē)隊拉活。因此，基建項目獲批對重卡需求的影響需要2 個(gè)月左右的時(shí)間。加之7、8 月份本身就是重卡銷(xiāo)售淡季，因此經(jīng)銷(xiāo)商認為9月以后重卡市場(chǎng)才能出現明顯反彈。
