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對于老一輩革命者來(lái)說(shuō)，實(shí)事求是，是對偉大長(cháng)征精神的重要表達。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)事求是，是基于對客觀(guān)事實(shí)判斷做出正確的發(fā)展決策，是一種以用戶(hù)為中心，緊密?chē)@用戶(hù)需求的發(fā)展理念。
很長(cháng)一段時(shí)間，實(shí)事求是成為了東風(fēng)柳汽能夠闊步前行的基本。上世紀90年代，東風(fēng)柳汽以此為引，憑借獨到的戰略發(fā)展眼光，洞悉市場(chǎng)發(fā)展規律，在商用車(chē)版塊快速發(fā)展的同時(shí)，成功實(shí)現乘用車(chē)版塊的突破，進(jìn)入商乘并舉，兩翼齊飛的發(fā)展新階段。
重要一步艱難邁出 乘用車(chē)領(lǐng)域初試水
上世紀90年代初，與東風(fēng)聯(lián)營(yíng)成功扭虧為盈的柳汽進(jìn)入了事業(yè)發(fā)展的加速期。但對于老一輩汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，商用車(chē)與乘用車(chē)共同發(fā)展，“兩條腿走路”才是其畢生追逐的夢(mèng)想。而且，當時(shí)用戶(hù)對輕型車(chē)的需求依舊是緊迫的。于是，商用車(chē)版塊發(fā)展正熱的柳汽開(kāi)始有了向著(zhù)乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍的想法。
【柳汽領(lǐng)導班子歡迎成功通過(guò)試驗的試制車(chē)型回歸】
不過(guò)，一沒(méi)樣車(chē)，二沒(méi)圖紙，三沒(méi)經(jīng)驗的柳汽在開(kāi)發(fā)輕型車(chē)的道路上步履維艱。為了最短時(shí)間內完工，時(shí)任副總工程師的馮柱南帶隊跋涉2500里，來(lái)到二汽大本營(yíng)取得樣車(chē)與圖紙?；氐搅蟊緺I(yíng)，利用現有資源，在總廠(chǎng)三樓的一個(gè)衛生所搭起了簡(jiǎn)易實(shí)驗室。十幾個(gè)人衣著(zhù)樸素的設計員，一張破舊不堪的工作臺，外加地面上零零散散的工具包，一個(gè)臨時(shí)的“乘用車(chē)研發(fā)團隊”就這樣組建完成了。
隨后的整整兩個(gè)月，為了成品能在年底前下線(xiàn)，“研發(fā)團隊”所有人加班加點(diǎn)，所里燈火通明......終于，在元旦鐘聲敲響前的最后一天，柳汽代號為L(cháng)Z5020X的第一臺試制輕型車(chē)成功下線(xiàn)，經(jīng)過(guò)改制，順利通過(guò)國家汽車(chē)試驗車(chē)30000公里的考驗，柳汽人迎來(lái)了發(fā)展歷程中的第一臺乘用車(chē)。
【風(fēng)行·菱智商務(wù)車(chē)北京發(fā)布會(huì )現場(chǎng)】
不過(guò)，那時(shí)的試制車(chē)型還不滿(mǎn)足大量投放乘用車(chē)市場(chǎng)的條件，隨后，東風(fēng)柳汽開(kāi)始持續不斷地對乘用車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行大刀闊斧的升級，東風(fēng)柳汽的乘用車(chē)產(chǎn)品也在日趨成熟。2001年9月，東風(fēng)柳汽首臺自主MPV—“風(fēng)行菱智”上市，作為初入乘用車(chē)市場(chǎng)的全新產(chǎn)品，上市之初便獲大量訂單，單11月訂單量就超過(guò)了100臺，在家用車(chē)還是個(gè)稀罕物的時(shí)代，風(fēng)行菱智能取得這樣的成績(jì)也算是成功典型了。
緊密貼合用戶(hù)需求 東風(fēng)柳汽雙龍齊飛
當然，在乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展初見(jiàn)成效的東風(fēng)柳汽并沒(méi)有“忘本”，在商用車(chē)市場(chǎng)，彼時(shí)的東風(fēng)柳汽可謂突飛猛進(jìn)。2003年，以國際水準專(zhuān)業(yè)重卡設計理念為指導研發(fā)的“霸龍”重型卡車(chē)成功下線(xiàn)。歷時(shí)四年，東風(fēng)柳汽以“高起點(diǎn)、高技術(shù)、高配置、高性?xún)r(jià)比”理念打造的拳頭產(chǎn)品問(wèn)世，成功填補了東風(fēng)柳汽在重卡市場(chǎng)的空白。
2004年，東風(fēng)柳汽國內首推龍骨框架駕駛室，并于2007年應用于霸龍507重卡，同年12月，霸龍507在浙江因成功幫助駕駛員抵御巨石，讓乘龍卡車(chē)駕駛室出眾的安全性傳為佳話(huà)。2008年，霸龍507在TüV（南德意志集團）部分碰撞測試中表現良好，至此，霸龍507成為國內首臺成功挑戰國際標準的重卡。并且，因其優(yōu)秀的安全性能得到用戶(hù)廣泛認可，直至現在，國內道路依然可見(jiàn)不少運營(yíng)超百萬(wàn)公里的霸龍重卡。
【2007年應用龍骨框架駕駛室的霸龍507重卡上市】
此外，在平頭車(chē)迅猛發(fā)展的同時(shí)，考慮到長(cháng)頭車(chē)在安全、油耗、舒適性等方面的先天優(yōu)勢，東風(fēng)柳汽本著(zhù)降低用戶(hù)營(yíng)運成本，同時(shí)提升營(yíng)運安全的原則，在長(cháng)頭車(chē)領(lǐng)域持續發(fā)力，并取得突破性進(jìn)展。2005年7月18日。東風(fēng)柳汽中國第一輛“美洲風(fēng)格”長(cháng)頭重卡——龍卡誕生。在當時(shí)國內長(cháng)頭重卡依然鮮為人知時(shí)，龍卡的誕生可謂驚艷。憑借優(yōu)秀的品質(zhì)與威猛的“美洲風(fēng)格”外表，龍卡也成為了長(cháng)頭重卡市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，在長(cháng)頭重卡市場(chǎng)的占有率一度達到55%。
【東風(fēng)柳汽“龍卡”】
之后，東風(fēng)柳汽矢志不渝，堅持研發(fā)生產(chǎn)長(cháng)頭車(chē)，成功推出“中國最美長(cháng)頭卡車(chē)”的乘龍T7以及全新一代準重型長(cháng)頭車(chē)乘龍T5，至2020年，東風(fēng)柳汽乘龍在長(cháng)頭卡車(chē)市場(chǎng)占有率達93.4%。在長(cháng)頭車(chē)市場(chǎng)，東風(fēng)柳汽成為了當之無(wú)愧的領(lǐng)軍品牌。
發(fā)展長(cháng)頭車(chē)，不僅是東風(fēng)柳汽“以用戶(hù)為中心”堅定發(fā)展理念的踐行，也是企業(yè)以用戶(hù)安全至上的社會(huì )責任與擔當。憑借對長(cháng)頭車(chē)安全性的情懷與執著(zhù)，東風(fēng)柳汽在推動(dòng)長(cháng)頭車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的道路上砥礪前行?；蛟S，未來(lái)東風(fēng)柳汽會(huì )推出一代又一代優(yōu)秀產(chǎn)品驚艷世人，但始終不變的，是東風(fēng)柳汽“以用戶(hù)為中心”，保障用戶(hù)安全的那份堅定初心。
【2021年“67品牌客戶(hù)日”亮相的乘龍房車(chē)】
在歷史的發(fā)展長(cháng)河中，柳汽人高舉熾炬，發(fā)揚中國自主品牌脊梁的表率作用，依托實(shí)事求是的偉大長(cháng)征精神，實(shí)現了老一輩汽車(chē)人商乘并舉的夢(mèng)想。一次又一次突破進(jìn)展的背后，是柳汽人辛勤耕耘的背影，一次又一次成功的種子，在柳汽人奮斗的汗水中成功結果。在商乘并舉，雙翼齊飛的發(fā)展階段，柳汽人又將迎來(lái)怎樣的機遇與挑戰？敬請期待下期品牌之路（五）—《兩項工程助發(fā)展，開(kāi)啟柳汽新紀元》
廣招仁人志士，共同助力自主品牌事業(yè)發(fā)展
67載，東風(fēng)柳汽始終堅守初心，以匠心，助力中國物流行業(yè)騰飛。2020年商用車(chē)年銷(xiāo)量破8.5萬(wàn)輛，連續四年創(chuàng )歷史新高。作為國家高新技術(shù)企業(yè)，建設擁有國家技術(shù)創(chuàng )新示范企業(yè)、博士后科研工作站、自治區級技術(shù)中心、廣西商用車(chē)駕駛室工程技術(shù)研究中心等科技創(chuàng )新平臺。未來(lái)，東風(fēng)柳汽將繼續堅持創(chuàng )新轉型，不斷推動(dòng)自主品牌做大做強。
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