【大車(chē)網(wǎng) 轉載】近日，有業(yè)內人士聽(tīng)聞部分物流企業(yè)倒閉，特向記者詢(xún)問(wèn)是否屬實(shí)。為求證此事和進(jìn)一步了解卡車(chē)行業(yè)受影響的程度，記者做了一番調查。
圖為聯(lián)合卡車(chē)
物流企業(yè)艱難度日
“濟南有一些規模小的物流企業(yè)倒閉，我知道的大概有四五家。”濟南誠惠興發(fā)快運有限公司總經(jīng)理李文宗從業(yè)10多年，公司目前以零擔和專(zhuān)線(xiàn)運輸為主，由于物流市場(chǎng)不景氣，貨源減少，今年業(yè)務(wù)量較去年下滑了1/3,人員工資卻上漲了約20%,運價(jià)也不見(jiàn)起色，利潤明顯下降。“全年都不會(huì )太好。”李文宗對全年市場(chǎng)也不看好。
“去年春節聽(tīng)說(shuō)有個(gè)別物流企業(yè)因利潤微薄，將十幾輛車(chē)和包括貨代業(yè)務(wù)全部賣(mài)掉轉行。最近倒沒(méi)怎么聽(tīng)說(shuō)物流企業(yè)倒閉，市場(chǎng)不好，大部分企業(yè)還挺得住，不過(guò)都很難過(guò)。”上海大進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李剛表示：“反倒是基建項目停滯，不少工程車(chē)較多的公司陸續倒閉。”
由于市場(chǎng)慘淡，上海一些貨主為節省成本而選擇拼車(chē)，使得零擔運輸較為紅火，買(mǎi)車(chē)從事零擔運輸的用戶(hù)不在少數。“長(cháng)途貨運還可以，基建項目涉及的土方車(chē)、攪拌車(chē)等工程用車(chē)以及運輸鋼材的用戶(hù)日子都很不好過(guò)。”李剛解釋說(shuō)。
濟南富華龍實(shí)業(yè)有限公司董事長(cháng)李興國也表示，雖沒(méi)聽(tīng)說(shuō)物流企業(yè)倒閉，但它們確實(shí)經(jīng)營(yíng)困難。“不少企業(yè)都是散戶(hù)掛靠經(jīng)營(yíng)，無(wú)所謂倒不倒閉。市場(chǎng)環(huán)境不好，房地產(chǎn)行業(yè)低迷，鋼鐵行業(yè)虧損，運輸量少了，生意也就少了。”李興國補充道。
物流行業(yè)利潤下降不足為奇，運價(jià)低、油價(jià)高，人力成本不斷上漲，加上貨源減少，本就微薄的利潤空間被進(jìn)一步擠壓。“倒閉情況肯定存在，物流行業(yè)現在生存艱難。”中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)戴定一認為，物流行業(yè)不景氣主要分兩方面：其一，物流行業(yè)本就和國民經(jīng)濟發(fā)展情況基本趨同，目前國內經(jīng)濟處于軟著(zhù)陸狀態(tài)，投資受限，內需跟不上;其二，國際市場(chǎng)經(jīng)濟疲軟，外需下降明顯。兩方面因素共同作用再加上成本上升，導致物流行業(yè)不景氣，利潤呈下降趨勢。
重卡經(jīng)銷(xiāo)商看淡全年
物流行業(yè)不景氣，與之密切相關(guān)的商用車(chē)行業(yè)自然頗受影響。4月本應是重卡銷(xiāo)售旺季，但中汽協(xié)日前公布的數據顯示：4月，國內重卡銷(xiāo)量為6.2萬(wàn)輛，同比下滑41%,重卡行業(yè)銷(xiāo)量出現同比下滑，并出現自2009年7月以來(lái)首次負增長(cháng)。
整體銷(xiāo)售形勢不理想將行業(yè)回暖時(shí)間進(jìn)一步延后，眾多重卡經(jīng)銷(xiāo)商也對全年市場(chǎng)持不樂(lè )觀(guān)態(tài)度。“貨源少、油價(jià)高，跑運輸不賺錢(qián)，很多用戶(hù)歇著(zhù)不干，購車(chē)的人很少。”李興國說(shuō)，富華龍今年銷(xiāo)量較去年下降20%左右。
“上海松江區的一個(gè)鋼材城去年有三四百輛的新增車(chē)輛，我們在那邊開(kāi)了分公司，派專(zhuān)人過(guò)去，可今年一輛車(chē)都沒(méi)賣(mài)出去。估計今年新增車(chē)輛不超過(guò)50輛。”李剛所在公司以銷(xiāo)售集裝箱運輸車(chē)業(yè)務(wù)為主，今年銷(xiāo)量下滑一半還多。
“今年能跟去年持平就算不錯了。據我所知，今年重汽、陜汽、北奔等廠(chǎng)家在上海的銷(xiāo)量都在下降。”李剛判斷今年上?？ㄜ?chē)行業(yè)的總需求量肯定不如去年。
“我們的業(yè)務(wù)量也有所下降，主要是新車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)使得新車(chē)和二手車(chē)的價(jià)差縮小，對二手車(chē)交易造成一定影響。”北京市舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)有限公司相關(guān)負責人表示。
近期或有所好轉
近期存款準備金率再次下調，以及中央允許地方政府拓展融資渠道等政策表示信貸政策出現放松信號;29個(gè)城市地鐵和輕軌建設項目獲批，不少鐵路項目陸續復建等，也表明基礎建設投資開(kāi)始回升，來(lái)自市場(chǎng)的利好信息逐步顯現。
國金證券分析師吳文釗也認為，決定物流類(lèi)重卡需求的關(guān)鍵指標是用戶(hù)的贏(yíng)利水平，而運價(jià)和油價(jià)是最為關(guān)鍵的影響要素。當前公路貨運價(jià)格已處于歷史低位，繼續下滑的可能性很小，油價(jià)也在日前首次下調，且有望迎來(lái)二次下調。這使得重卡用戶(hù)的贏(yíng)利水平有望進(jìn)一步改善，從而推動(dòng)物流類(lèi)重卡需求的提升。
“不過(guò)最近來(lái)問(wèn)集裝箱運輸車(chē)的人明顯多了起來(lái)，可能貨源情況有所好轉。”李剛認為，這或許預示市場(chǎng)有所起色。
