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在川渝交界處的山凹凹里，坐落著(zhù)一片廠(chǎng)房。中午11:00，路邊?？?臺乘龍M3正在裝載貨物，中午12點(diǎn)要準時(shí)將工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品運往大城市的物流運輸中心，車(chē)主胡明（化名）一邊等待工人裝車(chē)，一邊跟商用車(chē)之家記者聊了起來(lái)。
“前些年我一直在外地打工，當過(guò)搬運工，也開(kāi)過(guò)大卡車(chē)。去年回老家又趕上疫情，就琢磨著(zhù)自己干點(diǎn)啥，通過(guò)熟人介紹幫這個(gè)遠離城區的廠(chǎng)區拉貨，于是年初買(mǎi)了第一臺乘龍M3，四缸機200馬力，2軸6.8米車(chē)型?！闭f(shuō)起自己的生意經(jīng)，胡明認為都是順勢而為。
經(jīng)過(guò)半年的運轉，加上當地政策大力支持工廠(chǎng)復工，胡明的一輛M3忙不過(guò)來(lái)，于近期又添了2臺，新購買(mǎi)的還是選擇了乘龍M3，馬力選擇了240馬力。
平均月入2萬(wàn)+ 比打工強
胡明一開(kāi)始貸款買(mǎi)乘龍M3，親戚朋友見(jiàn)到他幾乎都是用“掙到錢(qián)了嗎”拉開(kāi)話(huà)閘子。自從胡明又追夠了兩臺，大家都篤定胡明掙到錢(qián)了。
“目前確實(shí)賺了點(diǎn)錢(qián)，3臺車(chē)平均一個(gè)月2萬(wàn)多，旺季的時(shí)候能到3萬(wàn)多，現在還在還貸款，但比打工強。我總結乘龍M3幫我掙著(zhù)錢(qián)來(lái)自三方面，一是有貨拉，二是車(chē)有勁，三是車(chē)省油?！焙餍χ?zhù)表示。
為確保有貨拉，胡明跟廠(chǎng)區的幾家工廠(chǎng)都簽訂了運輸合同；為客戶(hù)提供更好的服務(wù)，胡明認為選乘龍M3選對了：“客戶(hù)的要求說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是按時(shí)按量將貨拉到指定地點(diǎn)，這條路單程僅有80公里左右，但有近10公里的山路，路比較窄，彎度較大，對車(chē)輛的穩定性和高效運輸都提出更高要求?！?/span>
搭載4缸玉柴發(fā)動(dòng)機的乘龍M3，最大輸出200馬力，最大扭矩720N·m，最大扭矩轉速為1200-1600轉，整車(chē)自重較同類(lèi)級別車(chē)輛減重近200kg。匹配法士特8擋手動(dòng)變速箱，最高擋為超速擋，速比為0.75。眾所周知，“玉柴+法士特+方盛車(chē)橋”配置是乘龍家族最為成熟的動(dòng)力鏈之一，值得市場(chǎng)信賴(lài)。
“乘龍M3的總體表現就是性?xún)r(jià)比高，購買(mǎi)的時(shí)候價(jià)格合理，第一輛乘龍M3已經(jīng)開(kāi)了8個(gè)多月，到目前還沒(méi)有出現任何故障。就拿這10來(lái)公里山路來(lái)說(shuō)，爬坡的時(shí)候動(dòng)力十足，反應靈活；有的彎很急，乘龍M3無(wú)論是輪胎的抓地性，還是車(chē)輛的傳動(dòng)性都表現出色，我和駕駛員都認為這車(chē)很好開(kāi)。”胡明肯定乘龍M3的優(yōu)異性能。
官網(wǎng)介紹，“輕量化+低風(fēng)阻+成熟動(dòng)力鏈”有效降低乘龍M3的油耗。拉產(chǎn)品進(jìn)城，回城則拉上原料，配備280L油箱，來(lái)回160公里一天跑兩趟，次日跑完第一趟的空檔會(huì )加一次油。胡明跟記者算起一筆賬：“100公里大概走18個(gè)油，新購買(mǎi)的兩個(gè)乘龍M3馬力提升了一些，是考慮后期運輸貨物添加了生產(chǎn)設備，比較沉，另外大馬力小速比更省油?！?/span>
安全、舒適 增強信賴(lài)感
對于大部分的卡友而言，掙錢(qián)與安全、舒適并沒(méi)有主次之分。38歲的胡明看起來(lái)比同齡人更年輕，在外務(wù)工也讓他的思想更為成熟，“上午一趟、下午一趟，擠擠也能再擠出一趟活來(lái)，但我不要求這樣，一趟旅程包含國道、山路、非標準道路，路況還是比較復雜，運輸安全比什么都重要?！?/span>
記者在聊天中也了解到，乘龍M3是胡明試駕試乘了很多車(chē)型后的選擇，乘龍品牌龍骨框架結構駕駛室搭配整體式車(chē)門(mén)的升級，讓駕駛室有了雙重保護。不僅如此，結合西南地區山路光線(xiàn)不好，乘龍M3標載的組合式大燈、分體式后視鏡、復合制動(dòng)鼓、加厚板簧、鋼質(zhì)大梁、低滾阻輪胎等及擴展視野的前玻璃設計，胡明認為車(chē)輛的細節設計在實(shí)際運輸中很受用。
跟車(chē)輛的外觀(guān)一樣，乘龍M3駕駛室內飾設計也偏穩重又不失活潑，中控臺以淺棕色為主，有效打破駕駛室的沉悶。駕駛室為核載3人的排半結構，駕駛室采用半浮式設計，主駕座椅采用氣囊減震座椅，保證了舒適的駕乘體驗，中間座椅翻折下來(lái)可充當杯架、儲物盒和小桌板。后排臥鋪相對較窄，但足以滿(mǎn)足短時(shí)間休息的需求。
“我們目前只跑白班，駕駛員短暫休息的時(shí)間主要集中在工廠(chǎng)裝卸貨期間，隔音效果很好，車(chē)門(mén)一關(guān)空間內非常靜謐。駕駛期間，M3氣囊減震座椅比很多小轎車(chē)都強，很多設計也比較合理，比如檔桿集成在中控臺下方，功能按鍵排布位置合適，操作起來(lái)非常方便?！焙骷犬斃习?，又當駕駛員，駕駛中的很多感受都是親身體驗，“由于每天跑的路線(xiàn)都是固定的，我們就跟上下班一樣，一天下來(lái)也不覺(jué)得有多累?！?/span>
記者手記：隨著(zhù)鄉村振興戰略持續發(fā)力，物流行業(yè)打通“最后一公里”得到了新的拓展。胡明抓住了新時(shí)代發(fā)展的機遇，乘龍M3成為胡明創(chuàng )業(yè)轉型路上的重要合作伙伴，充分發(fā)揮產(chǎn)品自身的優(yōu)勢，結合當地售后服務(wù)的鼎力相助，山間行路忙，從容又歡愉！
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