【大車(chē)網(wǎng) 轉載】日前在山東青島召開(kāi)的輪胎出口工作會(huì )議指出，今年前5個(gè)月，國內卡客車(chē)胎的出口量保持了20.4%的同比增幅，進(jìn)口量卻同比大幅下降25.7%。
在國內卡客車(chē)胎進(jìn)出口領(lǐng)域，非但增速對比鮮明，二者的基數也有較大差距。據統計，2011年，全國卡客車(chē)胎的累計出口量約為206萬(wàn)噸，進(jìn)口量約為2.67萬(wàn)噸，僅為出口量的1/77。
一方面是中國卡客車(chē)胎在海外“開(kāi)疆拓土”，成績(jì)不俗;另一方面是國外出口到中國的卡客車(chē)胎大幅下挫。這些看似“風(fēng)光”的數據，是否表明國內輪胎企業(yè)已經(jīng)“占據上風(fēng)”?
國內輪胎企業(yè)無(wú)暇練“內功”
實(shí)際上，卡客車(chē)胎進(jìn)出口數據對比懸殊的背后，或反映出中國輪胎業(yè)更深層次的問(wèn)題。一位不愿透露姓名的業(yè)內人士對此表示了深切的擔憂(yōu)。
據這位人士分析，在商用車(chē)輪胎領(lǐng)域，大多數中國企業(yè)只顧“沖鋒陷陣”，而無(wú)暇顧及技術(shù)實(shí)力的提升。這使得國內商用車(chē)胎的產(chǎn)品技術(shù)含量偏低，同質(zhì)化嚴重。這樣的產(chǎn)品結構，直接導致出口產(chǎn)品的價(jià)格無(wú)太大提升空間，不得不走“低質(zhì)低價(jià)”路線(xiàn)，對出口企業(yè)的盈利以及高端市場(chǎng)的輻射都極為不利。
對此，某輪胎貿易公司相關(guān)負責人表示，由于產(chǎn)品技術(shù)含量無(wú)明顯突破而導致的價(jià)格問(wèn)題，在商用車(chē)市場(chǎng)旺盛的時(shí)期，表現還不很明顯。一旦上游市場(chǎng)“不給力”，其問(wèn)題便會(huì )很快顯現出來(lái)。
據統計，2011年，國內卡客車(chē)胎的累計出口金額約為74億美元，平均出口單價(jià)為3.58美元/千克，比上年的2.74美元/千克增加了30%。相比之下，今年該類(lèi)輪胎1-5月雖出口量增加了兩成多，出口價(jià)格卻并無(wú)變化，仍保持上年的3.58美元/千克左右。
“今年以來(lái)，國內商用車(chē)市場(chǎng)可謂‘飛流直下三千尺’——一再觸底，卻不見(jiàn)反彈，而且下半年形勢依然難料。上游市場(chǎng)的脆弱，促使本土輪胎企業(yè)不得不轉向海外，尋找新的市場(chǎng)，消化產(chǎn)能。” 上海一家咨詢(xún)公司的輪胎分析師認為，這是今年國內卡客車(chē)胎出口量大增、價(jià)格卻‘原地踏步’的一個(gè)原因。
這位分析師表示，之前的2010年，由于國家政策和宏觀(guān)經(jīng)濟形勢利好，商用車(chē)市場(chǎng)出現了“井噴式”增長(cháng)。受此影響，國內輪胎企業(yè)2011年的出口壓力相對較小，所以這年商用車(chē)胎的出口價(jià)格出現了上漲。而今年這一背景已不復存在，從而影響到輪胎業(yè)出口。
對手早已“潛伏”在側
對國內卡客車(chē)胎現狀表示擔憂(yōu)的，遠不止這一位人士，另一位很有分量的業(yè)內人士也表達了同樣的看法。
他說(shuō)，對于今年以來(lái)卡客車(chē)胎進(jìn)口數量大幅減少的狀況，中國同類(lèi)企業(yè)切不可夜郎自大，盲目地將其歸因于“中國商用車(chē)胎具有絕對優(yōu)勢”，“中國商用車(chē)胎‘大門(mén)難破’”。而應該看到，國外的競爭對手們實(shí)際上已暗渡陳倉，早就曲線(xiàn)迂回到中國國內“安營(yíng)扎寨”了。
據報道，僅從今年開(kāi)始，在中國擴大生產(chǎn)規模的外國品牌卡客車(chē)胎生產(chǎn)線(xiàn)就不少，如8月投產(chǎn)的固特異大連新廠(chǎng)和韓泰輪胎重慶工廠(chǎng)，分別包含了100萬(wàn)條/年和160萬(wàn)條/年的子午線(xiàn)卡車(chē)胎產(chǎn)能。米其林和普利斯通的中國新工廠(chǎng)也在2012年相繼投產(chǎn)。
此外，還有一些跨國公司，向中國市場(chǎng)定向推出了一些技術(shù)含量相對較高的卡客車(chē)胎產(chǎn)品。例如，普利司通(中國)投資有限公司下半年推出的R286和M898。
“對于向中國出口卡客車(chē)胎的幾大外國品牌來(lái)說(shuō)，可以在中國國內直接產(chǎn)銷(xiāo)卡客車(chē)胎，當然不需再通過(guò)出口過(guò)來(lái)。”該人士認為，國際輪胎企業(yè)的卡客車(chē)胎實(shí)現本地化生產(chǎn)，是其出口量減少的一個(gè)重要因素。
據了解，跨國輪胎企業(yè)在中國擴大卡客車(chē)胎產(chǎn)能，并不是最近一兩年才開(kāi)始的事。
2009-2010年，受中國卡客車(chē)市場(chǎng)繁榮的影響，不少外國輪胎企業(yè)將“商用車(chē)胎中國本土化生產(chǎn)”的計劃提上日程。據介紹，在這兩年動(dòng)工的新建或擴建工程，基本上會(huì )在2012年及以后的幾年中達產(chǎn)。
“進(jìn)口量減少，并不能證明國內企業(yè)已經(jīng)保住了自家大門(mén)，因為對手或許早已經(jīng)在門(mén)里了。”上述人士如是說(shuō)。
