由經(jīng)濟日報社主辦的“2012中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”今天下午在北京釣魚(yú)臺國賓館舉辦。國家信息中心、信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明在會(huì )上表示不贊同汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入微增長(cháng)時(shí)代的觀(guān)點(diǎn)，他認為，依據全球汽車(chē)市場(chǎng)先導國家的發(fā)展史可知，我國汽車(chē)增長(cháng)至少還有10年的平穩快速發(fā)展時(shí)期。點(diǎn)擊進(jìn)入直播專(zhuān)題
國家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(cháng)明演講
徐長(cháng)明認為，中國汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )由過(guò)去高速增長(cháng)轉為平穩增長(cháng)，汽車(chē)企業(yè)的競爭由著(zhù)力做廣度轉變?yōu)橹?zhù)力做高度。此外，徐長(cháng)明表示不贊成汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入微增長(cháng)時(shí)代的觀(guān)點(diǎn)，他認為，我國汽車(chē)增長(cháng)至少還有10年的平穩快速發(fā)展時(shí)期。
據徐長(cháng)明介紹，我國汽車(chē)增長(cháng)至少還有10年平穩快速發(fā)展期的結論是基于全球汽車(chē)市場(chǎng)先導國家汽車(chē)市場(chǎng)歷史發(fā)展。從先導國家來(lái)看，每個(gè)國家的汽車(chē)發(fā)展都有兩個(gè)高速增長(cháng)的階段。第一個(gè)是從1000個(gè)人5輛車(chē)發(fā)展到10000個(gè)人20輛人，時(shí)間年度5年左右，銷(xiāo)量的增長(cháng)率在30%。我國第一個(gè)高速期是從2001年到2008年，年均增長(cháng)30.4%。第二個(gè)高速增長(cháng)的階段是從千人5輛至20輛車(chē)發(fā)展到千人130輛。時(shí)間大概是10年左右，銷(xiāo)量的年均增長(cháng)率大概在20%左右。
依據各國國情各不相同的情況，未來(lái)穩定快速發(fā)展期可長(cháng)可短，但平均為10年。徐長(cháng)明同時(shí)認為，我國現存的三方面收入差距，城鄉差距、東中西差距、行業(yè)差距，導致我國汽車(chē)發(fā)展有梯度，這種情況也導致我國汽車(chē)發(fā)展階段相對比較長(cháng)，速度相對比較低。
但徐長(cháng)明也強調，將來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須規模與做強之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，未來(lái)汽車(chē)企業(yè)要轉變經(jīng)營(yíng)模式，強調自主創(chuàng )新。
以下是發(fā)言全文：
各位領(lǐng)導、各位來(lái)賓、各位媒體朋友大家下午好!下面我用盡可能短的時(shí)間借這個(gè)機會(huì )跟大家交流兩個(gè)觀(guān)點(diǎn)。第一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，我們國家的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì )由過(guò)去高速增長(cháng)轉為平穩增長(cháng)。汽車(chē)企業(yè)的競爭由著(zhù)力做廣度轉變?yōu)橹?zhù)力做高度。大家有個(gè)時(shí)髦的詞叫做汽車(chē)進(jìn)入微增長(cháng)時(shí)代，我不贊成，我覺(jué)得我們的汽車(chē)增長(cháng)至少還有10年的平穩快速發(fā)展時(shí)期。這個(gè)結論的得出，主要是根據我們全球汽車(chē)市場(chǎng)的先導國家他們的汽車(chē)市場(chǎng)歷史發(fā)展得出的分析。從先導國家來(lái)看，每個(gè)國家的汽車(chē)發(fā)展都有兩個(gè)高速增長(cháng)的階段。第一個(gè)是從1000個(gè)人5輛車(chē)發(fā)展到10000個(gè)人20輛人，時(shí)間年度5年左右，銷(xiāo)量的增長(cháng)率在30%。日本40年前第一個(gè)時(shí)期，60到64年，年均增長(cháng)35.8%。我們國家的第一個(gè)高速期是從2001年到2008年，年均增長(cháng)30.4%。第二個(gè)高速增長(cháng)的階段是從千人5輛至20輛車(chē)發(fā)展到千人130輛。時(shí)間大概是10年左右，銷(xiāo)量的年均增長(cháng)率大概在20%左右。
不同國家由于收入分布狀態(tài)不一樣，有長(cháng)有短平均是10年。日本10年的時(shí)間年均22%，我們國家要從2009年一直延續到2023年，大致15年左右的時(shí)間，年均速度在13到15。換句話(huà)說(shuō)，我們在第二個(gè)高速期跟日本和韓國走的道路是不一樣的，日本、韓國是相對高的速度，相對短的時(shí)間。我們國家將是相對低的速度、相對長(cháng)的時(shí)間來(lái)完成。這個(gè)差異主要是收入分布決定的，日本的收入差距非常小，韓國收入差距相對大一點(diǎn)，我們收入差距是最大。收入差距小的國家，從第一個(gè)家庭買(mǎi)車(chē)，到左鄰右舍買(mǎi)車(chē)時(shí)間比較短，日本8年就完成了。我們國家體現三個(gè)方面的收入差距，城鄉差距、東中西的差距、行業(yè)差距，這導致我們國家的汽車(chē)發(fā)展有梯度。這個(gè)發(fā)展導致我們的階段相對比較長(cháng)，速度相對比較低。
按2009年到2023年測算，應該13到15。如果從現在開(kāi)始往后順，到2023年應該年均在10到12左右。所以我們現在說(shuō)離微增長(cháng)還相對遙遠。這樣一個(gè)增長(cháng)速度，從全球大國來(lái)講仍然是快速增長(cháng)，但是跟我們國家過(guò)去10年相比速度還有將近20個(gè)百分點(diǎn)的落差。我們2001年到2008年是年均30.4%，加上2009年、2010年國家的政策帶來(lái)高增長(cháng)，年均速度在33%到34%之間?，F在有10年的時(shí)間，未來(lái)增長(cháng)有20個(gè)百分點(diǎn)的落差。所以，我們企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上必須有一些轉變。過(guò)去我們叫強調規模擴張，合資也好，自主品牌也好，都勝出了。只要你把工廠(chǎng)建完了，你就能銷(xiāo)出去。這是過(guò)去的模式，但未來(lái)這種模式就不行了。必須規模與做強之間尋求一個(gè)平衡點(diǎn)，換句話(huà)說(shuō)，未來(lái)不是每年建一個(gè)工廠(chǎng)，你的產(chǎn)品都能銷(xiāo)得出去，必須要轉變，要靠自身的努力，把自身的工作做細，把自身的核心競爭力提上去。按我們的說(shuō)法叫做高度或者叫做深度。所以，未來(lái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的模式上要有轉變，這對所有的企業(yè)來(lái)說(shuō)都是要這么做，自主品牌更是如此。
第二個(gè)觀(guān)點(diǎn)，跟大家交流一下自主品牌的發(fā)展應該參照北京現代的第一步叫價(jià)格驅動(dòng)，第二步叫品質(zhì)驅動(dòng)，第三步也就是下一步叫品牌驅動(dòng)。這是我們應該學(xué)習的。北京現代過(guò)去這些年走的這條道路，包括未來(lái)要走的品牌驅動(dòng)，這是非常成功的。不僅是對自己的企業(yè)發(fā)展是有利的，找到了一個(gè)正確的發(fā)展之路，而且對自主品牌企業(yè)發(fā)展來(lái)講也提供了一個(gè)良好的成功的經(jīng)驗。
北京現代這幾年的發(fā)展之所以成功，我總結跟我們國家市場(chǎng)的轉變是高度匹配的。我們國家從1998年開(kāi)始北京汽車(chē)率先進(jìn)入家庭，2、3年之后在長(cháng)三角、珠三角，后來(lái)?yè)Q成了大中城市，差不多有8年的時(shí)間，我們國家總體上從全國范圍來(lái)講，市場(chǎng)發(fā)展就是價(jià)格驅動(dòng)。因為那個(gè)時(shí)候我們的收入相對比較低，大家又非常希望擁有汽車(chē)，這三個(gè)地方廣州圈、上海圈、北京圈這幾個(gè)地方的發(fā)展恰恰是對價(jià)格高度敏感的時(shí)期。
從2006年開(kāi)始，我們的汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展到現在為止就進(jìn)入到品質(zhì)驅動(dòng)階段。這些地方買(mǎi)車(chē)的人群開(kāi)始換車(chē)了，這些人群換車(chē)以后對品質(zhì)就開(kāi)始高度關(guān)注了。這種情況下，我們必須有高品質(zhì)汽車(chē)?，F代是從2000年開(kāi)始抓品質(zhì)，中國這些年也開(kāi)始加大品質(zhì)的建設，又跟上了這樣一個(gè)步伐。下一步中國消費者的人群又將發(fā)生新的變化，很多地方買(mǎi)車(chē)都是換車(chē)，或者是家庭第二輛汽車(chē)，特別是第一步率先發(fā)展首都經(jīng)濟圈、廣州圈、上海圈，包括一些大城市，他們的買(mǎi)車(chē)都進(jìn)入到了更新為主的時(shí)期。大家開(kāi)始對品牌關(guān)注了，最近這兩年，去年和今年整個(gè)車(chē)市發(fā)展速度很低，而豪華品牌發(fā)展很高。到現在為止8個(gè)增長(cháng)速度，豪華品牌30%多，說(shuō)明消費者人均構成里注重品牌的比例越來(lái)越高。下一步北京現代的發(fā)展我覺(jué)得必須要盡快轉變品牌驅動(dòng)的時(shí)期，就能適合未來(lái)中國消費者的轉變。我覺(jué)得這是一個(gè)很好的類(lèi)型，自主品牌企業(yè)我覺(jué)得應該向北京現代去學(xué)習。
當然發(fā)展階段是不一樣的，自主品牌發(fā)展現在應該從價(jià)格驅動(dòng)轉變成品質(zhì)驅動(dòng)，這是非常關(guān)鍵的一步。2011年、2012年自主品牌發(fā)展遇到了困難，今年合資品牌增長(cháng)是7.9%，自主品牌3.3%，去年合資品牌9.9%，自主品牌下降3.1%。份額也在下降，每年下降1到2個(gè)百分點(diǎn)，這里面最大的一個(gè)問(wèn)題出在自主品牌的品質(zhì)改善的步伐和消費者對品質(zhì)需求期望的步伐不匹配。自主品牌的質(zhì)量這兩年改善很大，但是消費者對品質(zhì)要求提高的步伐更快。這樣很多的消費者就轉變?yōu)椴毁I(mǎi)自主品牌，而買(mǎi)合資品牌去，特別是第一輛買(mǎi)了自主品牌的人，很多人我們調查大概有70%到80%的人轉變成合資品牌。所以，下一步自主品牌的發(fā)展應該著(zhù)力的從價(jià)格驅動(dòng)型轉變成品質(zhì)驅動(dòng)，當然這個(gè)過(guò)程相當艱難，但是我覺(jué)得不改變是不行的。我希望北京現代也能夠大氣一點(diǎn)，輸出你們從價(jià)格驅動(dòng)到品牌驅動(dòng)中的做法，至少應該給北汽的自主品牌多輸出一些經(jīng)驗。將來(lái)應該從價(jià)格驅動(dòng)到品牌驅動(dòng)轉變。這是我今天跟大家要交流的兩個(gè)主要觀(guān)點(diǎn)，謝謝大家!
