2012年是“十城千輛”工程的第3個(gè)年頭，經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，全國25個(gè)試點(diǎn)城市中涌現了一批示范效果不錯的城市。同時(shí)，在山東淄博，這個(gè)非國家試點(diǎn)城市，在市政府、淄博公交、淄博供電公司的大力支持下，以及安凱的大力協(xié)作下，通過(guò)自身不斷的努力，也走出了一條屬于自己的新能源客車(chē)之路。
選擇，安凱優(yōu)勢讓用戶(hù)十分放心
在選擇試運營(yíng)純電動(dòng)公交品牌的時(shí)候，淄博公交并沒(méi)有局限于本地區的產(chǎn)品和品牌，而是通過(guò)全國調研和產(chǎn)品對比，選擇了純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)占有率最高的安凱客車(chē)。淄博公交負責人向記者說(shuō)道：之所以選擇安凱客車(chē)，一是因為安凱純電動(dòng)客車(chē)有著(zhù)最高的國內市場(chǎng)占有率，這是產(chǎn)品過(guò)硬的表現，你的產(chǎn)品不好，不可能賣(mài)到全國各地去，二是因為安凱是最早一批從事純電動(dòng)客車(chē)研發(fā)的企業(yè)，有著(zhù)多年的經(jīng)驗積累和技術(shù)沉淀，三是通過(guò)了解和調查，知道安凱的售后服務(wù)好，能夠及時(shí)有效的解決問(wèn)題。正是因為這三點(diǎn)原因，淄博公交在前期投入運營(yíng)的20輛公交車(chē)中，其中有18輛是安凱的純電動(dòng)公交。
試運營(yíng)，線(xiàn)路復雜車(chē)輛經(jīng)受考驗
淄博純電動(dòng)公交試運營(yíng)放在了136路線(xiàn)路，該線(xiàn)路需要經(jīng)過(guò)了四個(gè)大型商場(chǎng)、一個(gè)綜合醫院、市政府、火車(chē)站、公交總站等多個(gè)繁華商貿區、辦公區及交通樞紐，全程共有34個(gè)?？空军c(diǎn)，具有行駛里程長(cháng)、運量大、上下班高峰期人流強度高等特點(diǎn)。
為了試驗車(chē)輛的可靠性，136路除了純電動(dòng)公交外，沒(méi)有燃油車(chē)或燃氣車(chē)混用，平均每15分鐘發(fā)一輛車(chē)，單車(chē)每天行駛5個(gè)班次，線(xiàn)路總長(cháng)40公里，單車(chē)日總行駛里程超過(guò)200公里。
據淄博公交負責人向記者介紹：自試運營(yíng)以來(lái)，安凱純電動(dòng)客車(chē)一直運營(yíng)順暢，從沒(méi)耽誤過(guò)發(fā)車(chē)，他們每天都要把車(chē)輛運營(yíng)數據做統計，車(chē)輛充電時(shí)間和運營(yíng)里程都達到了預期的效果，電池衰減不到1%，整個(gè)試運營(yíng)取得了不錯的成績(jì)。
模式，“慢充快補、高效直充”獲好評
由于需要大負荷運營(yíng)，淄博136路純電動(dòng)公交采用了大容量、高功率、安全環(huán)保的大電流非對稱(chēng)電容電池，通過(guò)“慢充快補、高效直充”充電模式，晚上充分利用夜間低谷電充電，采用60-100A小電流2小時(shí)左右慢速充滿(mǎn)，以備第二天運行；白天利用發(fā)車(chē)間隙，采用100-300A電流進(jìn)行15-20分鐘的快速直充補電，每天補電2-3次，可滿(mǎn)足純電動(dòng)公交車(chē)每天多個(gè)往返的用電需求。司機祝師傅對記者說(shuō)道：在發(fā)車(chē)間隙，車(chē)輛一般補十來(lái)分鐘就行了，不會(huì )影響正常班車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間，這個(gè)模式很好，不耽誤功夫。
效益，精打細算直充最劃算
通過(guò)精細測算，淄博136路上的安凱純電動(dòng)公交每公里實(shí)際耗電費用在1元左右，比燃氣公交（百公里耗氣32方，每方3.75元，每公里1.2元）低0.2元，比燃油車(chē)（百公里35公升，每升7.13元，每公里2.5元）低1.5元，經(jīng)濟性明顯，同時(shí)，采用高效直充的模式，不用建昂貴的換電站、不用購買(mǎi)備用電池、通過(guò)低谷電充電……經(jīng)濟效益十分可觀(guān)，據工作人員介紹，電容電池中的電容特性減少了大電流充電的電化學(xué)極化電阻，降低了大電流沖擊導致的極板膨脹，因而能大大延長(cháng)壽命。同時(shí)電容電池清潔環(huán)保，不存在酸霧等揮發(fā)性有害物質(zhì)，對土地、河流不會(huì )造成污染，由于電池含鎳量高，三年后，廠(chǎng)家將以不低于原價(jià)值20%的價(jià)格回收舊電池。記者在現場(chǎng)了解到，現有的6套充電樁12個(gè)充電槍?zhuān)刻變r(jià)格幾十萬(wàn)元，滿(mǎn)足了試運營(yíng)全部車(chē)輛的充電需求。
安全，水基電解液電池+全承載車(chē)身
電池安全問(wèn)題一直是純電動(dòng)客車(chē)的永恒話(huà)題，淄博136路上的安凱純電動(dòng)公交采用了大電流非對稱(chēng)電容電池，該電池經(jīng)過(guò)高溫、擠壓、穿刺、高速碰撞、火焰灼燒等實(shí)驗，電池無(wú)短路、破裂、著(zhù)火、爆炸等情況，電池通過(guò)了QC/T744-2006《電動(dòng)汽車(chē)用金屬氫化物鎳蓄電池》標準的安全強制性檢測，安全性能十分可靠，在運營(yíng)過(guò)程中，不會(huì )產(chǎn)生任何風(fēng)險，從車(chē)輛內部保障了整車(chē)的安全性。此外，安凱純電動(dòng)公交車(chē)全部采用了全承載車(chē)身技術(shù)，相比國內其他同類(lèi)車(chē)型，整車(chē)重量減少了1噸左右，整車(chē)強度提升3-6倍，大大提高了純電動(dòng)車(chē)車(chē)身安全性。
體驗，乘坐過(guò)程中平穩無(wú)噪音動(dòng)力足
為了切實(shí)體驗一下安凱純電動(dòng)公交的實(shí)際運營(yíng)情況，記者登上了一輛136路公交，出站后，車(chē)輛運行平穩、無(wú)噪音，記者在車(chē)內能很好的跟其他人對話(huà)溝通，開(kāi)始幾站路況不錯，上車(chē)的乘客也不多，在經(jīng)過(guò)小商品批發(fā)市場(chǎng)后，車(chē)內乘客逐漸多了起來(lái)，經(jīng)過(guò)市政府后，路況逐漸復雜，路窄車(chē)多人多彎道多，但是車(chē)輛仍然運營(yíng)平穩，在通過(guò)立交橋時(shí)，動(dòng)力充足，記者采訪(fǎng)了幾個(gè)乘客，都對136路的純電動(dòng)公交贊不絕口，由于車(chē)輛平穩環(huán)保噪音低，受到老百姓的普遍歡迎。
未來(lái)，淄博將打造成為全國第一個(gè)城市公交零排放的城市
截至9月20日，安凱純電動(dòng)公交車(chē)在淄博已安全運營(yíng)229天，運營(yíng)總里程近50萬(wàn)公里。有了如此好的成績(jì)，讓淄博市對未來(lái)公交走純電動(dòng)化線(xiàn)路充滿(mǎn)了信心。
記者了解到，淄博市計劃2013年在中心城區增加6條純電動(dòng)公交線(xiàn)路和100輛純電動(dòng)公交車(chē)。規劃到2015年，淄博市2000多輛公交車(chē)將全部改為純電動(dòng)公交，成為全國第一個(gè)城市公交零排放的城市。
