【大車(chē)網(wǎng) 轉載】近幾年，隨著(zhù)排放標準升級，技術(shù)要求趨嚴，國內重型商用車(chē)企業(yè)掀起一股合資合作熱潮。從陜汽與曼合作，到北汽福田牽手戴姆勒奔馳，為了獲得更先進(jìn)的核心技術(shù)，越來(lái)越多的商用車(chē)企業(yè)放開(kāi)胸懷，接納外來(lái)合作伙伴。商用車(chē)行業(yè)這一現象，引起很多業(yè)內人士關(guān)注。對此，陜汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)方紅衛在全球汽車(chē)論壇期間接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，合資是一種選擇，但其中的依然存在一定的風(fēng)險，未必會(huì )成功。
圖為陜汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)方紅衛
作為尚未開(kāi)展對外合作的商用車(chē)企業(yè)，陜汽在節能減排方面堅持走自己的路，希望通過(guò)天然氣等替代能源降低能耗和排放。“現在國家大力支持新能源汽車(chē)發(fā)展，補貼也是按照技術(shù)路線(xiàn)進(jìn)行區分，而不是按照節能效率。如果按照節能效果看，對天然氣重卡予以補貼，這種車(chē)推廣效果肯定會(huì )更好。”方紅衛說(shuō)。
我國商用車(chē)領(lǐng)域此前不乏合資案例，但由于外來(lái)產(chǎn)品定位高端，價(jià)位偏高，與市場(chǎng)偏好相去甚遠，外資品牌對中國市場(chǎng)不夠了解，大多以失敗終結。如果以經(jīng)驗論來(lái)看，方紅衛的這一判斷有其依據。然而，也有分析人士指出，當下商用車(chē)面臨排放升級、油耗監管等新問(wèn)題，對外合作是生存所需，合資環(huán)境與以前不可同日而語(yǔ)。
目前國內合資的商用車(chē)企業(yè)主頁(yè)有上汽依維柯紅巖，福田戴姆勒等，之前也有失敗的案例例如重汽華沃，所以對于卡車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，合資的風(fēng)險依然存在，國內外的差異不是一段時(shí)間內就能磨合，需要雙方長(cháng)時(shí)間的交流，了解當地市場(chǎng)的需求才能獲得最大的收益。
