2022年伊始，藍牌輕卡新規的正式落地，讓“輕卡不輕”的亂象成為歷史。我們可喜地看到，新規正在將所有人都拉回到合規賽道，為卡友和車(chē)企都營(yíng)造出了一個(gè)公平的競爭環(huán)境，讓合規運力成為市場(chǎng)主力?？ㄓ巡辉偻ㄟ^(guò)超載實(shí)現多盈利，這時(shí)車(chē)企紛紛在輕自重上各顯神通。中國重汽作為首批表態(tài)擁抱新規的老牌車(chē)企，產(chǎn)品輕量化上的卓越表現，成為新藍牌時(shí)代的技術(shù)標桿。
就在新規正式落地之前，中國重汽豪沃輕卡全新2.5L車(chē)型（包括豪沃統帥和豪沃悍將）上市了，以“靜擎驅動(dòng)，輕裝上陣”的高品質(zhì)輕卡定位，緊扣新規要求，在發(fā)動(dòng)機排量、輪胎、貨箱寬度等技術(shù)參數上實(shí)現了嚴格合規。輕卡之所以為輕卡，自重合規是一大前提，為了突破了輕卡“自重天花板”，中國重汽在新車(chē)的輕量化上可謂是“斤斤計較”，以超群的研發(fā)實(shí)力，采取多個(gè)技術(shù)路線(xiàn)，最終實(shí)現了僅280kg的發(fā)動(dòng)機自重。
增加低重量、高強度的新材料在車(chē)身和整車(chē)零部件的應用，是豪沃輕卡實(shí)現整車(chē)輕量化的重要舉措。新車(chē)搭載了性能可靠的法士特8擋手動(dòng)變速箱，外殼采用了全鋁合金外殼，降重的同時(shí)，散熱也更快；采用鋁合金油箱的理由同樣也是更輕、更耐用；前輪盤(pán)剎的使用在整車(chē)的輕量化上同樣有所貢獻。
在底盤(pán)配置上，新車(chē)搭載的是3.5噸級的輕量化漢德車(chē)橋，左右的鋼板懸架為三片，后橋板簧為5+3片，這樣一來(lái)，懸架的重量就減輕了不少，底盤(pán)扎實(shí)的同時(shí)，少片簧的設計提升車(chē)輛的裝載能力，實(shí)現輕量化和重載。采用鋁合金儲氣筒，與以往的普鋼儲氣筒相比，重量更低，而耐腐蝕性更強，減重的同時(shí)延長(cháng)使用壽命。通過(guò)新材料、新工藝、新結構的應用，豪沃輕卡在保證車(chē)輛承載可靠的前提下，實(shí)現了系統降重。
在整車(chē)自重合規的基礎上，想要實(shí)現多拉快跑，就要做到輕而有力。豪沃輕卡搭載了濰柴WP2.5N發(fā)動(dòng)機，以濰柴輕型銳動(dòng)力+法士特變速箱+漢德車(chē)橋黃金動(dòng)力鏈，打造150馬力、400牛米的強勁動(dòng)力。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機采用了諸如塑料搖臂罩、鑄鋁空調支架、鑄鋁齒輪室設計，并對發(fā)動(dòng)機支架飛輪等進(jìn)行優(yōu)化，使得發(fā)動(dòng)機自身重量也實(shí)現了輕量化，進(jìn)而提升整車(chē)輕量化。在油耗方面，在同配置、同工況下，百公里油耗可節省0.6L。豪沃輕卡通過(guò)輕量化設計，達到合理的車(chē)貨質(zhì)量比，實(shí)現整車(chē)自重合規，上牌無(wú)憂(yōu)、上路無(wú)憂(yōu)，同時(shí)以更卓越的動(dòng)力配置實(shí)現降本增效。
對于卡友們來(lái)說(shuō)，想要在新藍牌時(shí)代開(kāi)啟一條高價(jià)值運營(yíng)之路，選擇往往大于努力。輕量重載，強勁有力，在眾多合規車(chē)型當中，豪沃輕卡是中國重汽在新藍牌時(shí)代為卡友們奉上的一份創(chuàng )富利器。
