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在許多消費者眼中，皮卡往往是那種拉貨專(zhuān)用、粗獷、低質(zhì)的印象，再加上政策上的因素，導致很多國內汽車(chē)廠(chǎng)家并不注重皮卡市場(chǎng)。不過(guò)，長(cháng)城皮卡自始至終都沒(méi)有放棄皮卡車(chē)型，反而不斷推陳出新，將皮卡車(chē)型打造的更加精品化，并最終扭轉了消費者對于皮卡車(chē)型的“偏見(jiàn)”。
這不，為了滿(mǎn)足用戶(hù)更多元化的用車(chē)場(chǎng)景，長(cháng)城皮卡為商用炮車(chē)型新增了分時(shí)四驅配置的車(chē)型給用戶(hù)提供更豐富的選擇。說(shuō)起分時(shí)四驅的作用，那可是非常豐富，其配有三種驅動(dòng)模式，即高速四驅模式（4H），低速四驅模式(4L)，高速兩驅模式(2H)，整個(gè)內部結構簡(jiǎn)單直接。即使是面對復雜路況，皮實(shí)的商用炮也絕對能輕松應對。
當然，有了分時(shí)四驅系統還不夠，想要征服更極限的路段、完成“上山下鄉”的壯舉，達成跨過(guò)“英雄坡·”的任務(wù)，一輛車(chē)的最小離地間隙和接近角、離去角也同樣不可忽視，不然你的保險杠就要倒霉了。
值得一提的是，商用炮的最小離地間隙為227mm，接近角29°，離去角25°，最大爬坡度40%，最大涉水深度達500mm。這樣的“硬實(shí)力”可以說(shuō)是相當優(yōu)秀了，在商用皮卡車(chē)型中占有絕對優(yōu)勢。
然后再來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力部分。商用炮全系都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，，并提供汽油和柴油兩種動(dòng)力選擇。其中，柴油版車(chē)型無(wú)疑是更符合商用皮卡車(chē)型定位的，因為柴油機的低轉扭矩更大，并且它還是長(cháng)城汽車(chē)自主研發(fā)的“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機，可輸出最大功率120kW，峰值扭矩達400N·m。
別小看商用炮的發(fā)動(dòng)機，因為它的發(fā)動(dòng)機還采用了2000Bar電控高壓共軌系統、VGT可控增壓等技術(shù)，通過(guò)電控、增壓，使得動(dòng)力性能進(jìn)一步強化，讓整個(gè)動(dòng)力的發(fā)放都更加線(xiàn)性和充沛，帶來(lái)比肩乘用車(chē)的駕駛感受。
確實(shí)，曾經(jīng)的皮卡車(chē)型或許非常小眾，但隨著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)的消費升級，以及車(chē)型多元化的發(fā)展，皮卡必將在新時(shí)代擁有更加廣闊的舞臺。商用炮，或者說(shuō)長(cháng)城炮就是一個(gè)很好的例子。
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