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全線(xiàn)起勢!中國重汽漲停的背后邏輯

商用車(chē)之家訊:——歡迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)!1月13日,中國重汽A股以1.19萬(wàn)手的買(mǎi)盤(pán)封住漲停板,報收37.76元人民幣,總市值達2

——歡迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)!

1月13日,中國重汽A股以1.19萬(wàn)手的買(mǎi)盤(pán)封住漲停板,報收37.76元人民幣,總市值達253億元人民幣,較年初上漲20.03%;中國重汽紅籌股報收22.55港元,總市值達623億港元,較年初上漲13.77%,在新年伊始就走出了穩健上升的趨勢。這背后的邏輯就是中國重汽在行業(yè)中的產(chǎn)品市場(chǎng)競爭優(yōu)勢突出,龍頭地位逐步得到資本市場(chǎng)認可。

全線(xiàn)起勢!中國重汽漲停的背后邏輯


全線(xiàn)起勢!中國重汽漲停的背后邏輯


(中國重汽1月13日A股、紅籌股走勢圖)

記者從相關(guān)渠道獲悉,2020年12月份,中國重汽重卡保險數達到25848輛,市場(chǎng)占有率達到20.5%,超過(guò)一汽、東風(fēng)、陜汽及福田等主要商用車(chē)企業(yè),成為國內重卡銷(xiāo)量當月最高的企業(yè)??v觀(guān)2020年全年,中國重汽市場(chǎng)占有率大幅提升,特別是3月份以后,隨著(zhù)產(chǎn)品調整到位,市占率以平均每月1個(gè)百分點(diǎn)的上升,演繹了完美增長(cháng)態(tài)勢。

全線(xiàn)起勢!中國重汽漲停的背后邏輯


全線(xiàn)起勢!中國重汽漲停的背后邏輯


據了解,2020年3月份以后,中國重汽產(chǎn)品在牽引車(chē)市場(chǎng)發(fā)力,市占率提高8.2個(gè)百分點(diǎn),載貨車(chē)短板快速突破,同比增長(cháng)145%,提高2.2個(gè)百分點(diǎn);攪拌車(chē)成功轉型,全年市占率達到42%,較同期提升3.4個(gè)百分點(diǎn),自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)市占率均實(shí)現了同比提升,完成了由營(yíng)銷(xiāo)驅動(dòng)向產(chǎn)品驅動(dòng)轉型。同時(shí),戰略性實(shí)施合網(wǎng)強渠,進(jìn)一步激發(fā)了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )活力,單店銷(xiāo)量平均提升150%以上,渠道抗風(fēng)險能力及盈利能力大幅提高。

通過(guò)與濰柴強強聯(lián)手,中國重汽460馬力以下的重卡和中輕卡產(chǎn)品配套濰柴發(fā)動(dòng)機,實(shí)現了促增量、補短板的目標,兩家行業(yè)龍頭企業(yè)通過(guò)合作提升資源配置效率,協(xié)同效應凸顯。數據顯示,2020年中國重汽輕卡銷(xiāo)量達到20萬(wàn)輛,躍居行業(yè)第二,同比增長(cháng)85%,比行業(yè)18.8%的平均增速高出66個(gè)百分點(diǎn),未來(lái)實(shí)現行業(yè)第一指日可待。

尤其是2020年,受全球疫情影響,海外重卡市場(chǎng)持續低迷。即便如此,根據海關(guān)數據統計,中國重汽的海外銷(xiāo)售仍達到3萬(wàn)輛以上,占有率持續提升,繼續牢牢占據國內行業(yè)出口半壁江山。在其國際競爭力不斷增強的背景下,隨著(zhù)全球重卡市場(chǎng)的復蘇,勢必會(huì )為中國重汽銷(xiāo)量的快速增長(cháng)提供更大支持。

記者通過(guò)對全球重卡行業(yè)分析發(fā)現,近幾年國內重卡產(chǎn)品升級加快,外資品牌加速在中國的布局,奔馳、斯堪尼亞相繼宣布在中國建廠(chǎng),外資高端品牌相繼在這一時(shí)點(diǎn)布局中國,相信也是看到了國內高端重卡市場(chǎng)的潛力。而在這一領(lǐng)域,汕德卡作為中國重汽和曼公司合作的高端品牌,2020年全年產(chǎn)銷(xiāo)突破7萬(wàn)輛,同比增長(cháng)7倍以上,11月當月產(chǎn)銷(xiāo)突破1萬(wàn)輛,實(shí)現了歷史性突破。記者認為,汕德卡比進(jìn)口品牌重卡具備明顯的成本和先發(fā)優(yōu)勢,相較國產(chǎn)重卡具備可靠、高效的品牌優(yōu)勢。中國重汽在高端重卡的前瞻布局,已為未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。

2021年,受宏觀(guān)經(jīng)濟反彈、投資基建落地加速、環(huán)保升級帶來(lái)國三車(chē)淘汰置換、治超治限帶來(lái)單車(chē)運力不足、國六法規實(shí)施刺激需求提前釋放等因素的影響,行業(yè)普遍預測,國內重卡市場(chǎng)規模仍將保持高位運行。如果中國重汽繼續保持去年12月份的發(fā)展勢頭,2021年,中國重汽有望挑戰行業(yè)第一,銷(xiāo)量達到40萬(wàn)輛。隨著(zhù)中國重汽黃河、汕德卡、豪沃TH7等升級換代產(chǎn)品的陸續推出,中國重汽已完成中高端、多品牌、全系列的產(chǎn)品布局。據公開(kāi)報道,2020年中國重汽累計投入研發(fā)經(jīng)費超過(guò)30億元,2021年將達到50億元,并明確未來(lái)5年仍將不斷增加。未來(lái)幾年,中國重汽在給用戶(hù)帶來(lái)收益最大化產(chǎn)品的同時(shí),市場(chǎng)影響力及盈利能力將得到進(jìn)一步提升,必將為股東帶來(lái)更高的投資回報!

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