【大車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng )】全球化生產(chǎn)在汽車(chē)行業(yè)并不是一個(gè)新的潮流，但在商用車(chē)市場(chǎng)，北美地區的卡車(chē)制作商往往尋求適應一個(gè)單一的平臺。但在目前市場(chǎng)全球化趨勢的今天，為了增加規模經(jīng)濟，并降低開(kāi)發(fā)復雜性?，F在有同樣的趨勢發(fā)生在北美的重卡市場(chǎng)。
圖為北美著(zhù)名卡車(chē)彼德標
但是在對與卡車(chē)制作商來(lái)說(shuō)，存在的障礙與挑戰都非常明顯?？ㄜ?chē)市場(chǎng)不像乘用車(chē)那樣在全球范圍內都非常容易讓用戶(hù)適應。歐洲與亞洲的卡車(chē)駕駛室都主要采用平頭車(chē)的設計，駕駛室被直接放置在發(fā)動(dòng)機上，從而擁有更短的車(chē)身總長(cháng)度。但平頭卡車(chē)相比于長(cháng)頭卡車(chē)來(lái)說(shuō)噪音更高，乘坐也不舒適。
圖為納威司達LoneStar也是頗受歡迎的北美重卡
在1976年，北美地區由于政府法規的變化，讓卡車(chē)總長(cháng)度得到放寬，直接造成平頭卡車(chē)的需求量直線(xiàn)下降。在當前的北美卡車(chē)市場(chǎng)，長(cháng)頭卡車(chē)的傳統設計受到卡車(chē)司機壓倒性的支持。
圖為沃爾沃是歐洲卡車(chē)商惟一在北美也有銷(xiāo)售的品牌
在北美地區，Class8被定位于重型卡車(chē)。這類(lèi)卡車(chē)在未來(lái)將會(huì )有更多的垂直整合，更多的全球化采購，發(fā)動(dòng)機與變速箱與其它車(chē)型通用。目前很多車(chē)型從外部供應商采購零件，在未來(lái)，用戶(hù)將享受到點(diǎn)菜式的購車(chē)服務(wù)，可以選擇任何品牌的卡車(chē)與幾乎任何發(fā)動(dòng)機或變速箱。
最后，北美重型卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機排量需要減小。目前美國卡車(chē)發(fā)動(dòng)機平均排量為14.1升，而在歐洲同樣級別的重型車(chē)發(fā)動(dòng)機排量為12升。預計到2018年，美國卡車(chē)發(fā)動(dòng)機的排量將下降12.8%，為13.2升。因為在當前的技術(shù)趨勢下，較小的排量輸出較大功率是必然的發(fā)展方向。
