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“新中產(chǎn)”是個(gè)讓汽車(chē)廠(chǎng)商“愛(ài)恨交加”的群體。一方面，這個(gè)群體有著(zhù)巨大的購買(mǎi)力，并且在消費領(lǐng)域有著(zhù)標桿效應。另一方面，在與世界的相處中，“新中產(chǎn)”獲得了經(jīng)驗、審美、理性、閱歷，這也讓他們更難被“洗腦”，對消費品有著(zhù)更為冷靜的判斷。如何爭取“新中產(chǎn)”這一難以取悅卻是絕對主力的消費人群成了廠(chǎng)商面前的難題。某種程度而言，誰(shuí)能收獲“新中產(chǎn)”的認可，誰(shuí)就能在日益激烈的競爭中處于不敗之地。在SUV細分市場(chǎng)就有這樣一份答卷——東風(fēng)本田UR-V。
新中產(chǎn)的審美需求 UR-V都能滿(mǎn)足
麥肯錫一份有關(guān)新中產(chǎn)的報告顯示，旅行、健身、電影、話(huà)劇，成為新中產(chǎn)階級追求的熱點(diǎn)。有點(diǎn)小錢(qián)有點(diǎn)小閑的新中產(chǎn)對美的要求可不那么容易滿(mǎn)足，UR-V憑借卓爾不凡的設計贏(yíng)得了這一群體的青睞。
七年前，本田CONCEPT D概念車(chē)亮相時(shí)就激起一片贊嘆，UR-V的上市把這種贊嘆從二次元帶到了真實(shí)世界，現款車(chē)型更是在大氣磅礴的基礎上增添了時(shí)尚感。
除入門(mén)版車(chē)型外，燈組光源皆為L(cháng)ED，設計精巧且功能豐富：大燈自動(dòng)開(kāi)啟、自適應遠近光、隨動(dòng)轉向、延時(shí)關(guān)閉等主流功能一應俱全。
“幾”字形銀色鍍鉻飾條把兩側大燈連結起來(lái)，并勾勒出由蜂窩式進(jìn)氣格柵與本田L(fēng)OGO組成的六邊形前臉，大氣硬朗的同時(shí)還有精致的高級感。
車(chē)身側面前低后高的雙腰線(xiàn)設計營(yíng)造出向前俯沖的動(dòng)感，配合19寸輪轂與溜背式車(chē)頂，展現力量與動(dòng)感的融合之美。
車(chē)尾的鍍鉻飾條與車(chē)頭呼應，尾翼與高位剎車(chē)燈、雙出排氣孔營(yíng)造出很強的運動(dòng)氛圍，凹凸有致的車(chē)尾在光線(xiàn)下展出豐富的光影變化。時(shí)髦的貫穿式尾燈組合配合帶流動(dòng)轉向效果，科技感與美感并存。
車(chē)身尺寸層面，通過(guò)表格我們可以看出，與漢蘭達相比UR-V只有寬度領(lǐng)先，相比途觀(guān)L，UR-V的優(yōu)勢比較明顯。相比七座車(chē)型，UR-V有著(zhù)更寬敞舒適的乘坐空間和更大容量的后備箱。而且即便數據表現并不能碾壓所有對手，實(shí)際駕乘體驗中，UR-V在某些方面甚至超過(guò)漢蘭達。比如更大的后備箱容積、更平坦的后排地板以及更舒適的座椅設計。UR-V空間利用效率令人贊嘆的根本在于“乘員空間更大化、機械空間更小化（ManMaximum；Mechanism Minimum）”的“MM”理念，這也是車(chē)身尺寸相近情況下，本田車(chē)型總是能有更好的空間體驗的原因。
純平后排地板極大提升乘坐舒適性
家庭的價(jià)值與影響決定新中產(chǎn)座駕門(mén)檻
收入和年齡，經(jīng)常被視為新中產(chǎn)的門(mén)檻，門(mén)檻之后是一個(gè)追求穩定家庭結構的共性世界。在新中產(chǎn)階級的生活中，家庭占據了更大的比重。所以，對家庭的責任感也會(huì )影響新中產(chǎn)決策。選車(chē)這件事更是如此，對新中產(chǎn)家庭而言，座駕的“面子”要漂亮，但“里子”更要舒適。
坐進(jìn)車(chē)內，UR-V那種越級的豪華感撲面而來(lái)。平直線(xiàn)條的應用彰顯了旗艦車(chē)型氣派，設計層面沒(méi)有堆砌時(shí)髦元素，中控與門(mén)板區域的木紋飾條與液晶儀表、中控屏幕一起彰顯出簡(jiǎn)約又不乏科技感的氣度。
電子換擋按鍵提升科技感的同時(shí)也增加了儲物空間，下方鏤空部分成了手機無(wú)線(xiàn)充電的好去處。皮質(zhì)包裹和鋼琴烤漆飾板的搭配除了在視覺(jué)上顯得更加明亮年輕，也從細節上提升了檔次感。
后排座椅車(chē)門(mén)側的肘托設計提升舒適感
無(wú)論是前排座椅還是后排座椅，都會(huì )給你那種看上去就很舒服的感受，坐在上面更是回應了你的視覺(jué)判斷。座椅用料的舒適之外，花紋樣式，甚至后門(mén)肘托以及90度開(kāi)啟的后門(mén)，這些設計距離“引領(lǐng)時(shí)代”之類(lèi)的“大詞”很遠，但卻能讓家庭成員感到舒適。
可90度開(kāi)啟的后排車(chē)門(mén)方便老人孩子上下車(chē)
對新中產(chǎn)而言，僅“物理層面”的舒適并不稀奇，更重要的“愉悅感”或許來(lái)自能力范圍內最大程度獲得的享受。設計層面的細微處打動(dòng)人心之外，UR-V還能帶來(lái)哪些驚喜？
一個(gè)容易被忽略的細節就是車(chē)輛的NVH水平，在我看來(lái)，NVH水平首先反映的是造車(chē)態(tài)度，而態(tài)度直接體現在用料層面。UR-V全系采用了多層隔音玻璃，這在同級車(chē)型中并不多見(jiàn)。另外，ANC主動(dòng)降噪等靜音科技加成，大大提升了靜謐性，這項功能同樣全系標配。
為提升舒適性，全新UR-V降低了懸架的球形接頭的摩擦，核查了穩定桿的設計，并配套實(shí)施了減震器的調校，高效地吸收車(chē)身細微的上下運動(dòng)，提升了乘坐舒適性，營(yíng)造了高質(zhì)感的乘坐感受。在這些看不見(jiàn)的細節投入才實(shí)現了符合高端SUV身份的舒適性。
另外，諸如有位置記憶功能的電動(dòng)感應尾門(mén)、等離子空氣凈化器、手機無(wú)線(xiàn)充電等功能同樣能感受到對家庭用車(chē)場(chǎng)景的充分考量。在智能安全領(lǐng)域，第二代Honda CONNECT 智導互聯(lián)系統與Honda SENSING安全超感系統能讓用戶(hù)感受到科技帶來(lái)的便利與舒適，并在事故發(fā)生前“防患于未然”，讓人暢享安全、安心的駕駛體驗。
新中產(chǎn)的樂(lè )趣來(lái)自“掌控感”
艾瑞一份有關(guān)新中產(chǎn)的報告顯示，經(jīng)常參與健身、跑步、自行車(chē)等休閑項目的新中產(chǎn)人群占到了總人數的20%以上。這說(shuō)明，新中產(chǎn)階級對運動(dòng)，對掌控自身有著(zhù)更高的熱情。新中產(chǎn)的座駕自然不能在這個(gè)層面丟分。
UR-V有兩套動(dòng)力系統可選，1.5T發(fā)動(dòng)機匹配CVT變速箱，2.0T發(fā)動(dòng)機匹配9速手自一體變速箱，都采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架。這套動(dòng)力系統能延續本田“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機送車(chē)”的光榮傳統嗎？
通過(guò)表格可以看出，UR-V的1.5T發(fā)動(dòng)機在數據上甚至可以與豪華品牌2.0T低功率車(chē)型掰手腕，不過(guò)這并不是它的核心對手。與主要競爭對手漢蘭達和途觀(guān)L相比相比，UR-V表現更是遠超同級。
而在實(shí)際體驗層面，UR-V同樣有著(zhù)優(yōu)異表現。表現優(yōu)異并不是說(shuō)UR-V是一臺暴力機器，旗艦定位帶給它的更多是從容得體。即便是數據驚艷的2.0T發(fā)動(dòng)機也不會(huì )時(shí)刻顯露自己的存在感，市區通勤時(shí)轉速并不會(huì )刻意拉高，370N·m的扭矩讓車(chē)速提升沉穩有力。而在過(guò)彎時(shí)，即便車(chē)身有側傾，UR-V表現得比較穩定，彈簧和避震的配合讓駕控更有高級感。優(yōu)秀的轉向和底盤(pán)，配以充沛的動(dòng)力，讓UR-V在高速駕駛時(shí)更加如魚(yú)得水。
這種優(yōu)異的駕駛感受除了硬件支持外，還有“黑科技”的加持。比如SDA直線(xiàn)行駛輔助系統，與EPS、VSA配合，通過(guò)收集轉向角、扭矩、EPS的電機轉速以及車(chē)輛偏航速率等信息，瞬間判定整車(chē)在路面的行駛趨向，實(shí)施對EPS的輔助控制，避免車(chē)身出現偏移。Real-Time AWD智能四驅系統+ADS全時(shí)自適應減震系統的組合，在行駛中不僅可以大幅度提升整車(chē)的通過(guò)性，而且可靠穩定，從容應對各種路況。
寫(xiě)在最后：
目前研究機構普遍把年收入超過(guò)15萬(wàn)人民幣，或者家庭年收入超過(guò)20萬(wàn)人民幣的人群定義為“新中產(chǎn)階級”。新中產(chǎn)的消費取向與UR-V隱含的“家庭觀(guān)念”、“愉悅感”、“內向享受”等標簽契合。在如何應對日益增長(cháng)新中產(chǎn)的新需求方面，UR-V交出了令人滿(mǎn)意的答卷。既能滿(mǎn)足職場(chǎng)精英高端大氣的品位需求，又能在或長(cháng)或短的每一段旅途中給家人舒適空間。這背后是東風(fēng)本田對消費者需求的深度挖掘和精準把握，也是卓越技術(shù)實(shí)力的閃光。未來(lái)，東風(fēng)本田UR-V將陪伴更多新中產(chǎn)家庭走過(guò)生活中的一街一巷，為更多家庭提供安全、安心、充滿(mǎn)樂(lè )趣的出行生活。
來(lái)源：龍車(chē)
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