來(lái)源：澎湃新聞
“破而后立”，這一《史記》中的記載，恰恰能夠概括捷達品牌從成立至今的發(fā)展路徑。
回望3年前，捷達成立之時(shí)，正值產(chǎn)業(yè)革命到來(lái)的前夕，這個(gè)全新品牌從誕生伊始，就面臨著(zhù)中國車(chē)市連年下滑、疫情反復疊加經(jīng)濟動(dòng)蕩、能源轉型的遠慮近憂(yōu)等不利局面，彼時(shí)業(yè)內不看好的聲音此起彼伏。
3年時(shí)間過(guò)去，捷達用成績(jì)回擊了那些質(zhì)疑。今年捷達品牌的銷(xiāo)量走勢顯著(zhù)優(yōu)于市場(chǎng)大盤(pán)，繼1月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)大關(guān)后，覆蓋市場(chǎng)份額持續飆升，1月5.15%，2月6.23%，3月6.71%，捷達品牌以強勢姿態(tài)開(kāi)啟2022年大幕。“捷達不易，但活得很精彩。”歷經(jīng)3年的成長(cháng)與磨礪，在這個(gè)存量時(shí)代的復雜環(huán)境之中，精準地找到了一條屬于自己的發(fā)展之路，站穩了腳跟，在品牌成立3年之際，邁入全面起勢新階段。
修煉“內功”，產(chǎn)品兩大特點(diǎn)成就獨特競爭力
與締造一系列銷(xiāo)量神話(huà)的老捷達不同，捷達品牌誕生的近三年，恰逢車(chē)市大環(huán)境前所未有的下行壓力和困難。即使如此，新生的捷達品牌累計為超過(guò)40萬(wàn)消費者帶來(lái)美好汽車(chē)生活，實(shí)現覆蓋市場(chǎng)前四的戰績(jì)，成為近年來(lái)新晉汽車(chē)品牌的領(lǐng)跑者，實(shí)屬難能可貴。
捷達品牌的成功，也給行業(yè)內其他面臨上升壓力的品牌，樹(shù)立了一個(gè)值得充分研究的商業(yè)樣本。那么，如果要破譯捷達品牌成功的“流量密碼”，過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力仍舊是不可忽視的核心要點(diǎn)之一。
如今波詭云譎的市場(chǎng)環(huán)境中，強大的產(chǎn)品力是品牌在面對不確定的市場(chǎng)激流時(shí)，最為仰仗也最為可靠的“定海神針”。而捷達品牌的產(chǎn)品力，基本可以歸納為高品質(zhì)和多元化兩大特點(diǎn)。
高品質(zhì)，自不必多言，延續自大眾體系的優(yōu)秀品質(zhì)，對質(zhì)量近乎苛刻的要求，為捷達的產(chǎn)品注入了高品質(zhì)的靈魂，也不斷斬獲用戶(hù)和市場(chǎng)的認可。從具體的數據來(lái)看，捷達品牌車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴發(fā)生率僅為0.69‰，千臺車(chē)故障率僅0.072，無(wú)論是在合資品牌還是SUV市場(chǎng)中均表現出色，展現了捷達的過(guò)硬品質(zhì)。
而在凸顯產(chǎn)品特色的多元化方面，不同于一些品牌的打法，捷達并沒(méi)有用“車(chē)?！睉鹦g(shù)去拉攏客戶(hù)，而是選擇針對不同用戶(hù)需求進(jìn)行精準切入，打造專(zhuān)屬于用戶(hù)的價(jià)值體驗。通過(guò)“熊貓版”、“黑鋒版”、“兩周年定制版”等高附加值車(chē)型，捷達打出了差異化競爭之牌，而5月20日將上市的基于新消費競爭推出的全新之作，新捷達VS5、VS7更傳遞出捷達對高品質(zhì)的堅持與進(jìn)階、對用戶(hù)需求的精準把握，相信會(huì )在競爭激烈的15萬(wàn)以?xún)?/span>SUV市場(chǎng)掀起新一輪熱潮。而下半年還將上市“大運版”、“高原版”等SUV車(chē)型，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力和市場(chǎng)關(guān)注度。
可以說(shuō)，在沒(méi)有先例可以直接參考的前提下，通過(guò)不斷“修煉內功”，捷達已經(jīng)為旗下產(chǎn)品塑造出獨特的競爭力，也獲得了市場(chǎng)和消費者的雙重認可。
而在產(chǎn)品之上，捷達正在以更有針對性、更加貼近消費者的營(yíng)銷(xiāo)方式，創(chuàng )造屬于一個(gè)新生品牌的全新未來(lái)。
探索“外法”，打造用戶(hù)新體驗，凝練“三大體驗”
“內功”渾厚，“外法”亦不能忽視。逆勢之中，不僅要修煉內功，還要探索可行性方法。在如今年輕人成為消費主力的賽博時(shí)代，精準化的營(yíng)銷(xiāo)漸已取代傳統的品牌宣傳，成為構建品牌與用戶(hù)全新關(guān)系，加強二者聯(lián)系的不二“外法”。
正因如此，捷達選擇了將自身的品牌營(yíng)銷(xiāo)定位，逐步從之前的以品牌為中心，轉向如今的以用戶(hù)為中心，背后是品牌調性從傳統車(chē)企的“物本”，轉向當下用戶(hù)企業(yè)的“人本”屬性，從而更好地迎接“用戶(hù)為王”的全新時(shí)代。
既然是用戶(hù)企業(yè)，用戶(hù)體驗無(wú)疑是最為需要關(guān)注的重點(diǎn)。而作為主動(dòng)擁抱新時(shí)代的捷達，也從浩如煙海的用戶(hù)需求之中，精準凝練出用戶(hù)的核心需求，打造出捷達品牌獨特的品牌體驗。而這，就是捷達品牌的三大體驗：情感、價(jià)值和功能體驗。
為了完善捷達品牌用戶(hù)運營(yíng)體系，創(chuàng )新開(kāi)展了多場(chǎng)景用戶(hù)體驗活動(dòng)，無(wú)論是捷達智能機器人IP的打造，構建品牌與用戶(hù)之間情感的“入口”；還是捷達&318公路文化的自駕、驛站、旅行等體驗活動(dòng)；抑或集新車(chē)交付、社群活動(dòng)、用戶(hù)共創(chuàng )于一體的JETTA體驗中心這一溝通平臺的打造，都拉近了用戶(hù)與捷達之間的距離，讓用戶(hù)感受到了品牌的溫度，為用戶(hù)構建出專(zhuān)屬于捷達、獨此一份的情感體驗。
除了情感溝通之外，捷達還通過(guò)與摩斯智聯(lián)、斑馬智行等企業(yè)合作的方式，全面提升了捷達車(chē)型的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品力，正在逐步完成對“智能座艙”方案的打造和產(chǎn)品功能體驗的定義。同時(shí)，基于出色的產(chǎn)品實(shí)力，捷達還在努力構建圍繞用戶(hù)的“三值”（認價(jià)值、能保值、高殘值）閉環(huán)價(jià)值體驗方案，從而系統提升捷達用戶(hù)價(jià)值體驗。
從用戶(hù)運營(yíng)的推進(jìn)，到新技術(shù)的加碼，再到全生命周期維護用戶(hù)價(jià)值的體驗，捷達正在踐行的，就是“用戶(hù)為先”的發(fā)展信條，而打造直連用戶(hù)的用戶(hù)企業(yè)，只不過(guò)是捷達變革的開(kāi)始。
進(jìn)階“內生力”，獨立運營(yíng)助力邁入起勢新階段
技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)方面的改變與革新，背后折射出的是捷達變革向上的決心。而面對變化莫測的市場(chǎng)走向，唯有以變應變，馭勢而行，方能拼搏出自己的一番天地。
捷達是這樣想的，也是這樣做的。作為大眾品牌的子品牌，捷達的誕生就遭遇了市場(chǎng)變化的考驗，一汽-大眾股東雙方給予的最大力度支持，給新生的捷達提供了堅實(shí)的后盾。如今三年過(guò)去，羽翼漸豐的捷達也面臨更為復雜的市場(chǎng)考驗，而尋找向上發(fā)展的內生力，成為了擺在捷達面前的新難題。
為了使捷達品牌能夠更靈活地貼近市場(chǎng)和用戶(hù)需求，2021年，捷達品牌銷(xiāo)售事業(yè)部劃轉到一汽-大眾成都分公司。新一輪組織機構及職責的變革，意味著(zhù)捷達品牌正式宣告獨立運營(yíng)，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)一體化。
獨立運營(yíng)之后，捷達在技術(shù)、品牌、體系上將得到更多的賦能，決策模式也將更加高效與靈活。研產(chǎn)銷(xiāo)一體化后，銷(xiāo)售端對于產(chǎn)品制造的話(huà)語(yǔ)權有望變大，這意味著(zhù)，能更快速地將客戶(hù)需求反饋到生產(chǎn)端，有助于品牌的快速調整及改進(jìn)。
今年以來(lái)，隨著(zhù)新捷達SUV車(chē)型的面世，斑馬智行車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的引入，捷達品牌繼續深化“創(chuàng )新謀變”，聚焦數智化轉型尋求新突破，全面發(fā)力“改裝、出口、電動(dòng)車(chē)”等三大項目，打造了具有引領(lǐng)和示范意義的行業(yè)創(chuàng )新范本。
情懷與底蘊，塑造了捷達發(fā)展壯大的根基，而不囿于過(guò)去的理念，堅持演變與進(jìn)化，將助力捷達在起勢向上的新階段，披荊斬棘、再創(chuàng )輝煌。
結語(yǔ)
百舸爭流，奮楫者先。無(wú)論未來(lái)如何波譎云詭，千帆競過(guò)中，捷達已凝聚了破勢向上的力量，找到了品牌前行的方向。在未來(lái)，更加獨立、更為貼近用戶(hù)的捷達，必會(huì )在須臾間，于跌宕潮頭中搏出精彩，也定能用年輕的筆墨，在全新的時(shí)代書(shū)寫(xiě)屬于自己的故事。
捷達的“起勢之年”，已然到來(lái)。
