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60年前，黃河牌JN150 八噸載貨汽車(chē)誕生，結束了中國不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的歷史，60年后，黃河品牌煥新再出發(fā)！全新一代黃河重卡肩負打造自主高端重卡的重任馭世駕臨。
11月2日上午，黃河重卡從東營(yíng)黃河入?？诔霭l(fā)，開(kāi)啟了長(cháng)達4000公里的“溯源之旅”，整個(gè)過(guò)程將持續20余天。在此期間，黃河重卡會(huì )穿越華北平原、黃土高原及青藏高原等地，是黃河重卡驗證自身性能、彰顯品牌力量的挑戰之旅，意義重大。
老司機看新車(chē)，“啥時(shí)候出LNG版？”
11月8日，黃河重卡順利抵達“草原鋼城”包頭。當黃河重卡車(chē)隊在服務(wù)區短暫停留時(shí)，引來(lái)路人羨慕的目光。來(lái)自山西呂梁的卡友楊師傅忍不住對其稱(chēng)贊：“這外觀(guān)也太個(gè)性了吧！開(kāi)了一輩子車(chē)，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這樣的設計，就好像動(dòng)車(chē)的車(chē)頭一樣，要是以后能出LNG版車(chē)型就更好了！”
的確，黃河重卡前衛的造型設計不僅足夠吸睛，而且最大的特點(diǎn)便是將風(fēng)阻系數降低至0.4以下，遙遙領(lǐng)先于國內外在售車(chē)型，對于節油有著(zhù)很大的幫助。根據黃河重卡溯源之旅首站測試顯示，車(chē)貨總重近49噸的狀態(tài)下，新一代黃河重卡的百公里最低油耗僅為26.32L，表現極為亮眼。
570馬力+AMT，動(dòng)力充沛，操作便利
在物流行業(yè)日益推崇標載化的今天，大馬力+小速比的配置深受市場(chǎng)歡迎。新一代黃河重卡匹配重汽MC系列和濰柴WP系列發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力區間為430~600馬力，與之相匹配的是中國重汽自主研發(fā)的AMT16擋變速箱，MCY系列驅動(dòng)橋，即便在滿(mǎn)載狀態(tài)下，在黃土高原的爬坡路段，也能夠輕松應對，毫不費力。
溯源之旅駕駛員二鵬對AMT變速箱贊不絕口，“這是我第一次開(kāi)自動(dòng)擋的卡車(chē)，第一非常容易上手，第二開(kāi)起來(lái)十分輕松，而且它配備了電子手剎，掛上前進(jìn)擋輕踩油門(mén)就能自己松開(kāi)，勞動(dòng)強度降低不少??！”二鵬興奮地說(shuō)道。
黃河重卡還配備了重汽自主研發(fā)的“無(wú)憂(yōu)換擋”，這種設計的好處有很多，比如將擋把放在駕駛員的扶手位置，還可以調節高低和收起，便于司機在駕駛室內來(lái)回走動(dòng)。另外，還可選擇手動(dòng)或自動(dòng)模式進(jìn)行操作，能夠很好地適應多元化的用車(chē)場(chǎng)景，此配置深得駕駛員的喜愛(ài)。
安全與智慧并存，這就是黃河
在車(chē)隊前往包頭的途中，有許多長(cháng)距離下坡路段，當許多卡友還在為要不要加裝淋水裝置而苦惱時(shí)，黃河重卡配備的缸內制動(dòng)和液力緩速器已為其配全了“雙保險”。據了解，缸內制動(dòng)的成本僅為液力緩速器的一半，但制動(dòng)效率足以與液力緩速器相媲美，這對于經(jīng)常跑“云貴川”地區的卡友來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種福音。
此外，黃河重卡還配備了防疲勞預警及車(chē)道偏離輔助系統，能夠在駕駛員走神或車(chē)子非正?！白兊馈钡那闆r下，及時(shí)對駕駛員做出有效的提醒，便于駕駛員及時(shí)糾正行駛軌跡，一個(gè)人開(kāi)車(chē)時(shí)尤為實(shí)用。說(shuō)到一個(gè)人開(kāi)車(chē)，倒車(chē)和?？控浥_想必是件令人頭疼的事，而黃河重卡的360°環(huán)繞影像在此時(shí)便可以發(fā)揮巨大的作用。
舒適性方面，黃河重卡采用四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室，配合氣囊減震座椅，給駕駛員帶來(lái)絕佳的工作環(huán)境，舒服到不想下車(chē)。黃河重卡的下臥鋪配備了可供倚靠的靠墊，可以根據人的體型和想要的姿態(tài)進(jìn)行調整，輕松解鎖“葛優(yōu)躺”。
黃河重卡溯源之旅，既是新一代重汽人踐行黃河精神的一種體現，又是其驗證產(chǎn)品、彰顯品牌力量的大好時(shí)機。未來(lái)十余天，車(chē)隊將繼續前行，途中的考驗自然也不會(huì )缺席。黃河重卡已經(jīng)用一周的時(shí)間，展現出強大的產(chǎn)品力，相信不僅是未來(lái)數天的溯源之旅，亦或是發(fā)售后的市場(chǎng)表現，黃河重卡定能刷新行業(yè)認知，扛起自主品牌的大旗！
