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等風(fēng)來(lái)不如引領(lǐng)“中國風(fēng)”成為世界潮流！2022年漢諾威商用車(chē)展上，濰柴攜亮相的展品，幾近向世界宣告——商用車(chē)動(dòng)力即將邁向“中國標準”時(shí)代。
路線(xiàn)勝利，巔峰相見(jiàn)
時(shí)間撥回到2010年德國漢諾威，國際最高規格的商用車(chē)展上，首次出現中國品牌的身影，正是這一年，中國國內重卡銷(xiāo)量首次過(guò)100萬(wàn)輛；同一年里，歐洲重卡銷(xiāo)量的總和不到30萬(wàn)輛。世界再也無(wú)法忽略中國商用車(chē)的影響力。
彼時(shí)，中國柴油機的排放標準還停留在國三水平，相對于歐洲已在10年前開(kāi)始執行歐Ⅲ標準；其間的差距從來(lái)不是伯仲之間。幸運的是，2010年德國漢諾威首次出現的這個(gè)中國品牌恰恰是一個(gè)專(zhuān)注于商用車(chē)動(dòng)力的品牌——濰柴動(dòng)力。
2022年，受疫情影響中斷一屆的德國漢諾威再次迎來(lái)展會(huì )的這位中國老朋友。所有光顧完濰柴動(dòng)力展臺的國外朋友，相信都會(huì )產(chǎn)生共同的情感——過(guò)去12年里中國商用車(chē)動(dòng)力到底發(fā)生了什么，過(guò)去4年間中國商用車(chē)到底發(fā)生了什么，濰柴展臺揭開(kāi)了這些問(wèn)題的答案。
從國三到國六，中國商用車(chē)動(dòng)力用了其他國家一半不到的時(shí)間完成了排放標準的升級，以濰柴為領(lǐng)頭羊的國產(chǎn)動(dòng)力硬是把這個(gè)“奇跡”般的硬骨頭啃了下來(lái)。濰柴本次多款展臺亮相產(chǎn)品甚至是面向歐Ⅶ標準提出了自己的創(chuàng )造性解決方案，為未來(lái)世界級的更高水平貢獻出“濰柴路線(xiàn)” “中國路線(xiàn)”。過(guò)去12年里，濰柴帶動(dòng)了一個(gè)國家商用車(chē)動(dòng)力質(zhì)的飛躍。
氫燃料電池的低溫啟動(dòng)問(wèn)題一直是行業(yè)的技術(shù)難題，如果再在這個(gè)課題前放一個(gè)“商業(yè)化”的限制詞，難度直接指數級攀升。濰柴如今商業(yè)化程度可以做到的水平是：實(shí)現-30°C快速啟動(dòng)。在德國漢諾威參展的同時(shí)，萬(wàn)里之外的中國正有一批又一批的商用車(chē)采用該技術(shù)在路上疾馳。過(guò)去4年間，濰柴為世界范圍內的新能源路線(xiàn)打出了樣板。
全球首款熱效率51.09%的商業(yè)發(fā)動(dòng)機倒成了濰柴動(dòng)力最微不足道的“小”成績(jì)。在內燃機的誕生地，濰柴動(dòng)力正向世界宣告——遙遠的東方一座商用車(chē)動(dòng)力豐碑正拔地而起。
始終定義，產(chǎn)業(yè)核心
商用車(chē)動(dòng)力的邊界在哪里？這個(gè)課題如果讓中國商用車(chē)從業(yè)者來(lái)回答，“黃金動(dòng)力鏈”一定是其中不得不提的關(guān)鍵詞。如果不是因為濰柴，中國卡友很難想象發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)商還能做這么多的事；恰恰有了濰柴，倒是把這個(gè)問(wèn)題拋了出來(lái)，誰(shuí)說(shuō)商用車(chē)動(dòng)力只做這些。
從之前的黃金動(dòng)力鏈到如今聯(lián)合整車(chē)廠(chǎng)做體系化聯(lián)合開(kāi)發(fā)，乃至基于新能源板塊提出的整體解決方案，可以看出，濰柴動(dòng)力對自身始終有著(zhù)清晰的定位——一家全產(chǎn)業(yè)鏈整合布局的動(dòng)力系統解決商。
展會(huì )現場(chǎng)的混合動(dòng)力總成基于更高排放法規進(jìn)行系統開(kāi)發(fā)的動(dòng)力系統，帶給客戶(hù)更智能、高效、經(jīng)濟的體驗；純電動(dòng)集成橋驅動(dòng)系統，實(shí)現了高度集成，為電動(dòng)化的動(dòng)力鏈帶來(lái)了深入場(chǎng)景的動(dòng)力解決方案。
這兩個(gè)展品透露出的開(kāi)發(fā)思路，一定程度上為我們解答了國內卡友經(jīng)常關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。為什么濰柴敢說(shuō)自己的產(chǎn)品最節油——聯(lián)合整車(chē)廠(chǎng)商、發(fā)動(dòng)機變速箱后橋一體化設計，系統性的解決方案才能真正立竿見(jiàn)影。同時(shí)，每一個(gè)市場(chǎng)上出現的爆款，都有著(zhù)成千上萬(wàn)客戶(hù)實(shí)際運營(yíng)的加持，對每個(gè)細分工況和場(chǎng)景的深度匹配和批量化數據驗證，恰恰是中國市場(chǎng)賦予濰柴的天選優(yōu)勢。
商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心從來(lái)不是按照板塊劃分，而是看誰(shuí)能基于客戶(hù)為市場(chǎng)整合最優(yōu)解。在內燃機的誕生地，濰柴動(dòng)力正向世界宣告——產(chǎn)業(yè)鏈扮演的重要性從來(lái)都由實(shí)力決定。
藍色引擎，火紅心臟
漢諾威展會(huì )上濰柴展臺的背景墻上，在展會(huì )期間不間斷地播放著(zhù)各類(lèi)全球范圍關(guān)注介紹的信息，其中每每有火紅的“China”出現時(shí)，就會(huì )與前景中一眾主要為藍色的發(fā)動(dòng)機殼體顏色交相輝映，形成一道靚麗的展會(huì )風(fēng)景線(xiàn)——這是屬于中國人才懂的浪漫。
如果讓國外一眾人感受到這份浪漫的意味，我們不妨舉一個(gè)他們能夠理解的事例：在曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的游戲《魔獸》里也有著(zhù)巧妙的設計，勇士獲得紅藍buff后可以一路高歌猛進(jìn)，火力全開(kāi)，最終完成推塔的大業(yè)。
顯然，世界在學(xué)會(huì )體驗中國人的浪漫前，最好先學(xué)著(zhù)體會(huì )中國人的委婉。濰柴動(dòng)力董事長(cháng)譚旭光曾以“產(chǎn)業(yè)報國”明志致遠，一直以來(lái)，濰柴要推倒的不僅是能源動(dòng)力的技術(shù)之塔，更是最廣大用戶(hù)群體的偏見(jiàn)之塔。
經(jīng)常有人質(zhì)疑，一邊是世界范圍內的低碳課題，另一邊是歐美一片技術(shù)封鎖的當下，中國的能源路線(xiàn)還有沒(méi)有搞頭？濰柴依然憑借自身的創(chuàng )造性解決方案，柴油+混動(dòng)+電動(dòng)+氫發(fā)動(dòng)機+氫燃料電池等，在實(shí)現幾乎所有能源路線(xiàn)的嘗試及成熟下，真正為國人服下了一粒定心丸，也為世界的內燃機發(fā)展和能源路線(xiàn)貢獻了中國智慧。
一直以來(lái)作為民族品牌動(dòng)力王者的濰柴，不僅要解決千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)中國用戶(hù)的差異化需求，還要最大程度讓用戶(hù)感受到選擇濰柴為自己帶來(lái)的實(shí)在收益。從國三到國六，從粗放式到精細化場(chǎng)景開(kāi)發(fā)，濰柴始終擔當排頭兵?！罢l(shuí)說(shuō)國產(chǎn)動(dòng)力不行”，在如今萬(wàn)里之外的漢諾威展臺，濰柴巧妙地回答了這個(gè)問(wèn)題——濰柴可以服務(wù)全世界的用戶(hù)群體，濰柴有這個(gè)信心，更有這個(gè)實(shí)力。
紅星照耀中國，特殊的歷史階段里，在濰柴這個(gè)民族之光的國產(chǎn)動(dòng)力品牌上，得到了最好的詮釋。在內燃機的誕生地，濰柴動(dòng)力正向世界宣告——中國商用車(chē)動(dòng)力事業(yè)必將是一場(chǎng)艱苦卓絕的勝利。
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