價(jià)格親民硬派越野SUV 體驗江西五十鈴牧游俠

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   今年可真算得上是全民露營(yíng)的元年，在小紅書(shū)、抖音、朋友圈等社交媒體的推波助瀾下，刮起了一陣又一陣露營(yíng)風(fēng)，在周末到郊外尋一片山野、搭起天幕帳篷、備上一桌精心準備的食物，和家人朋友一起野炊玩樂(lè )。讓在城市中壓抑許久的人們，在“逃離”到大自然的那一刻，身心得到放松和慰藉。

　　以至于有越來(lái)越多人們，開(kāi)始對這項新興的生活方式著(zhù)迷，不是在露營(yíng)，就是在去露營(yíng)的路上，更多人甚至把自駕游和野外露營(yíng)玩到了一起，把足跡延伸到滇藏疆等地區。那么一臺能帶你去看更多風(fēng)景，能去尋找詩(shī)和遠方，可以應對各種復雜路況的硬派越野車(chē)作為路途的伴侶，就比起一般城市用車(chē)有著(zhù)更廣泛的適用性了。

　　只不過(guò)目前大多數硬派越野SUV都不便宜，而且想要一臺同時(shí)能兼顧日常家用代步，還要在長(cháng)途自駕或者遠途露營(yíng)時(shí)，有足夠的強大的越野性能可以滿(mǎn)足馳騁野外，同時(shí)要有充裕的載物空間的車(chē)，價(jià)格還得要親民的選擇就更少了。而這當中，江西五十鈴mu-X牧游俠可以說(shuō)是最合適的代表，合資品牌的品質(zhì)加上16萬(wàn)起步的定價(jià)，性?xún)r(jià)比非常突出。

　　在上市之初，牧游俠曾以全系柴油、非承載式車(chē)身以及強悍的四驅?zhuān)趯?zhuān)業(yè)越野圈占據了一席之地，多年來(lái)在質(zhì)量穩定性和越野性能上，也獲得了眾多用戶(hù)的上佳口碑，它還作為探險科考車(chē)，跟隨中國國家地理科考隊進(jìn)入新疆、西藏的無(wú)人區進(jìn)行科學(xué)研究工作。

　　雖然作為工作車(chē)或者面對硬核玩家而言，1.9T柴油版無(wú)疑更為契合需求，但對于更多時(shí)間在城市里使用的家庭用戶(hù)而言確實(shí)是有點(diǎn)過(guò)于粗獷，但前不久五十鈴推出的牧游俠汽油版車(chē)型，就很好地彌補了這個(gè)空白。

　　汽油版牧游俠采用了五十鈴的家族化設計，車(chē)頭做得非常霸氣，粗壯的銀色裝飾條顯得非常兇猛，頗具力量感。牧游俠車(chē)身長(cháng)4830mm、車(chē)寬1860mm、車(chē)高1830mm、軸距是2845mm，寬大的車(chē)身不但很有硬派越野車(chē)的氣場(chǎng)，而且也帶來(lái)了充足的車(chē)內乘坐、載物空間，整體視覺(jué)上絕對是一臺高大威猛的車(chē)，標配LED鷹眼大燈后前臉也顯得更加有神，亮銀色粗鍍鉻飾條連接兩側回形鏢式大燈，再加上尾部車(chē)頂小型擾流板，視覺(jué)辨識度還是挺強的。如果會(huì )玩的朋友，還會(huì )后期加上一些越野化的改裝“補品”的話(huà)，還是相當有味道的，特別在東南亞和日本本土已經(jīng)有不少出彩的案例了！

　　進(jìn)入到車(chē)內，整體采用了全新升級大空間全感官智能座艙，中控臺大面積皮質(zhì)和軟質(zhì)材料摸起來(lái)比較細膩，新增加航空電子換擋桿，也一定程度上提升了視覺(jué)的檔次感。人體學(xué)工程設計到位，新的座椅包裹性和柔軟度都有明顯改善，新增的米色內飾看上去也更居家一些，常用的按鍵和功能都在它應該出現的位置，布局很合理，用起來(lái)也十分順手。整體空間上的表現也十分明顯，前后排擁有寬敞的乘坐空間，還可以裝載足夠多的越野和戶(hù)外露營(yíng)裝備，同時(shí)提供2+3五座版和2+3+2七座版兩種空間布局選擇，更好匹配了不同家庭的用車(chē)所需，在同級中表現亮眼。

　　在智能配置上新款牧游俠也有了全面的升級，配備了8寸中控大屏，內置億連人機交互系統，除了提供在線(xiàn)導航、音樂(lè )外，還能通過(guò)app遠程控制車(chē)輛，甚至連無(wú)線(xiàn)充電都配備了，還加入的360全景影像也十分清晰，也有利于越野時(shí)對周邊路況的判斷。豐富的智能科技配置的加持，比肩目前市場(chǎng)主流SUV的配置，也更加符合年現在輕人的購車(chē)需求，同時(shí)也打破了消費者對傳統越野SUV的固有標簽，除了可以越野，還能滿(mǎn)足日常城市通勤的需求。

　　汽油版的牧游俠搭載了一臺來(lái)自福特的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機，有著(zhù)相當不錯的動(dòng)力儲備，最大功率220匹、350?！っ椎姆逯蹬ぞ?，尤其是最大扭矩的數值已經(jīng)和柴油版十分接近，這對于一輛硬派SUV來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，實(shí)際的動(dòng)力體驗確實(shí)也非常不錯，提速很輕快，中高速時(shí)提速超車(chē)也很有底氣，基本不用深踩油門(mén)就已經(jīng)有很充沛的勁道。雖然在絕對低扭上不及柴油版那么強悍，但應對爬坡脫困也還是足夠的輕松，而且這樣的動(dòng)力設定，其實(shí)在城市代步的時(shí)候也顯得更輕松一些，更出色NVH也帶來(lái)更舒適的駕駛體驗。

　　而且升級為8速采埃孚A(yíng)T變速箱后動(dòng)力輸出也更顯絲滑平順，而且換擋動(dòng)作夠快夠無(wú)感，最重要是換擋邏輯合理，而且跟這臺2.0T發(fā)動(dòng)機匹配夠完善，無(wú)論是者城市擁堵走走停停，還是越野時(shí)的低速蠕動(dòng)，再或者高速行駛，它都能很準確地理解駕駛員的意圖。

　　而越野能力則一直是牧游俠的招牌強項，搭載了一套強悍的分時(shí)四驅系統，采用了機械式的伊頓差速器，加上接近角和離去角分別去到 28 和 24 度，最小離地間隙達到 232 mm，涉水深度達950mm。不管是涉水還是泥濘路面的脫困，都可以給你一般SUV給不了的信心。原以為這種非承載式車(chē)身結構的硬派越野車(chē)，底盤(pán)會(huì )比較不舒服，但牧游俠采用前雙橫臂+后五連桿懸架的底盤(pán)結構，即使面對各種崎嶇的非鋪裝路面時(shí)，仍然能提供很好的濾震表現，底盤(pán)柔軟度合理而且韌性很足，在駕乘質(zhì)感其實(shí)比預期來(lái)的要舒適的很多。

　　作為一臺硬派越野車(chē)，牧游俠的形象帥氣凜然，而內里空間又夠寬大實(shí)用，關(guān)鍵是出色的越野能力足夠強悍，而2.0T汽油發(fā)動(dòng)機的加入，很好地填補了原來(lái)家用市場(chǎng)的空白，真正做到了一車(chē)多用，可鹽可甜！加上在線(xiàn)的品質(zhì)可靠性和出色的性?xún)r(jià)比，牧游俠確實(shí)很適合那些向往大自然，希望到遠方自駕，看大好河山；同時(shí)又要兼顧生活，一日三餐的那些不甘被束縛的人們。