【大車(chē)網(wǎng) 轉載】
10月26日，上汽大通首批210輛整車(chē)正式從上海海通碼頭起航，駛向澳大利亞墨爾本港。在受“石棉門(mén)”影響，中國汽車(chē)出口澳大利亞遇冷的大環(huán)境下，上汽大通作為此后第一個(gè)出口澳大利亞的中國汽車(chē)企業(yè)，給中國汽車(chē)出口提振了信心，也標志著(zhù)上汽大通符合國際基準的嚴格質(zhì)量標準得到了發(fā)達國家市場(chǎng)的認可。
新聞發(fā)布會(huì )后，上汽商用車(chē)公司總經(jīng)理藍青松接受本報采訪(fǎng)時(shí)透露，上汽大通將堅持穩健的出口策略，進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)做好一個(gè)市場(chǎng)，計劃明年出口實(shí)現增長(cháng)翻一番。
記者：上汽大通今年出口形勢怎么樣，明年有什么計劃?
藍青松：今年中國汽車(chē)出口普遍出現一個(gè)增長(cháng)態(tài)勢，上汽大通從去年9月份開(kāi)始向海外市場(chǎng)出口，整個(gè)增長(cháng)形勢不錯，今年出口量接近2000輛，我們希望明年銷(xiāo)量翻一番，實(shí)現海外出口3500輛到4000輛。當然，困難也很大，但我們對出口海外市場(chǎng)非常樂(lè )觀(guān)。
記者：此前中國車(chē)企出口多是打一槍換一個(gè)地方，忽視了渠道建設和售后服務(wù)，以至于國際口碑不好，上汽大通在海外市場(chǎng)是如何布局的?
藍青松：我們在海外市場(chǎng)基本都是自己的網(wǎng)絡(luò )，比如說(shuō)澳大利亞，我們在當地建設自己的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )，全方位也解決出口車(chē)輛的售后服務(wù)。上汽大通在出口策略是進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)就做好一個(gè)市場(chǎng)。
記者：上汽大通針對廣闊的國際市場(chǎng)，如何進(jìn)行分類(lèi)，大概是怎么一個(gè)出口策略?
藍青松：我們把國家市場(chǎng)分成三個(gè)市場(chǎng)：土豆市場(chǎng)、雞肋市場(chǎng)和發(fā)到國家市場(chǎng)，土豆市場(chǎng)和雞肋市場(chǎng)是出口準入門(mén)檻比較低的市場(chǎng)，賺錢(qián)比較多的市場(chǎng)稱(chēng)為土豆市場(chǎng)，賺錢(qián)比較難的市場(chǎng)稱(chēng)為雞肋市場(chǎng)。從發(fā)展階段看，我們前期先進(jìn)入土豆和雞肋市場(chǎng)，最后進(jìn)入發(fā)達國家市場(chǎng)。
記者：上汽大通在海外已經(jīng)取得哪些成就?
藍青松：澳大利亞成為繼南非和東盟之后上汽商用車(chē)的第三個(gè)較大海外戰略市場(chǎng)及首個(gè)發(fā)達市場(chǎng)。除了澳大利亞市場(chǎng)，目前，上汽商用車(chē)已在東南亞建立了CKD組裝工廠(chǎng)并批量出口馬來(lái)西亞、緬甸;今年4月，在北京車(chē)展現場(chǎng)，上汽商用車(chē)與智利經(jīng)銷(xiāo)商舉行了簽約儀式;7月初，也已有102輛整車(chē)出口至南非。上汽大通覆蓋亞洲、非洲、南美洲及大洋洲等地的全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )體系已然初見(jiàn)。
記者：您怎么評價(jià)上汽大通產(chǎn)品與國際競爭對手的競爭力?
藍青松：我想可以從幾個(gè)方面進(jìn)行對比，首先我們產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬，嚴格的質(zhì)量標準通過(guò)當地國家的認可，其次我們產(chǎn)品性?xún)r(jià)比比較好，配置基本轎車(chē)化了，比如有倒車(chē)影像顯示，再次我們大通產(chǎn)品的經(jīng)濟性能非常好，獲得當地用戶(hù)的青睞。最后是在安全品質(zhì)方面，上汽大通創(chuàng )造了商用車(chē)領(lǐng)域的安全先例，這一安全不僅包括傳統的主被動(dòng)安全，也包括空氣、噪音、震動(dòng)等健康細節。
