【大車(chē)網(wǎng) 轉載】中國品牌客車(chē)相繼取得入歐“綠卡”
上世紀90年代，德國的賽特拉、奔馳、MAN、尼奧普蘭，瑞典的VOLVO、斯堪尼亞，西班牙伊利薩爾，荷蘭VDL，土耳其的***薩等許多歐洲老牌客車(chē)制造商受成本之累，紛紛將其持續發(fā)展和擴大再生產(chǎn)的目標寄厚望于亞洲市場(chǎng)，并相繼進(jìn)軍中國尋求戰略合作伙伴。在中外客車(chē)技術(shù)引進(jìn)與合資合作的深化進(jìn)程中，中國客車(chē)制造業(yè)的整體水平也隨之“水漲船高”。進(jìn)入21世紀，中國客車(chē)業(yè)制造工藝、技術(shù)不斷改進(jìn)、升級，創(chuàng )新能力不斷積累和加強，產(chǎn)品品質(zhì)、性能也不斷改善和提高。在如此市場(chǎng)環(huán)境和技術(shù)條件下，中國客車(chē)業(yè)亦掀起了大規模的出口浪潮，中國客車(chē)加速走向世界，許多企業(yè)的藍海發(fā)展戰略劍指歐美高端客車(chē)市場(chǎng)。
大金龍首次挑戰歐盟最嚴認證成功
眾所周知，歐洲是世界客車(chē)的發(fā)祥地，世界高端品牌客車(chē)如林，先進(jìn)的技術(shù)、挑剔的市場(chǎng)均出自這里。其他地域的品牌客車(chē)要想進(jìn)入這一市場(chǎng)，并非易事。據了解，歐盟整車(chē)認證(WVTA)涉及多達40項的檢測指標，尤其是其中最為嚴格的安全和環(huán)保測試，曾把眾多發(fā)展中國家的客車(chē)品牌拒之門(mén)外，中國客車(chē)要登陸歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售、運營(yíng)，同樣要過(guò)這道坎。
廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“大金龍”)是首次挑戰歐盟整車(chē)認證(WVTA)的中國客車(chē)企業(yè)。2004年9月，大金龍自主研發(fā)且代表國內頂級豪華大巴品質(zhì)、技術(shù)的歐洲之星XMQ6127和XMQ6900客車(chē)全面接受英國VCA認證測試。在馬耳他代理商的大力推動(dòng)下，這兩款車(chē)型先后順利通過(guò)測試，并得到了英國VCA(主要是動(dòng)態(tài)測試)和VOSA(主要是靜態(tài)測試)認證機構的認可。這是中國客車(chē)首次通過(guò)這兩項認證，也意味著(zhù)中國客車(chē)的頂級產(chǎn)品從此獲得了銷(xiāo)往歐洲及英屬地區的“準入”證明。2005年3月，大金龍在滬正式宣布其成功登陸歐洲市場(chǎng)。
主流企業(yè)相繼取得入歐“通行證”
在隨后的幾年時(shí)間里，大金龍又陸續針對歐洲市場(chǎng)推出了XMQ6127J、XMQ6900J、XMQ6800、XMQ6120C和XMQ6130Y等車(chē)型，且順利通過(guò)了WVTA認證。其中于2010年5月底下線(xiàn)，特針對歐洲高端旅游客車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新三軸客車(chē)XMQ6130Y在順利通過(guò)側翻試驗后，其骨架還通過(guò)了德國TUV認證。目前，大金龍共有7款車(chē)型獲準進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，車(chē)型品種覆蓋公交、旅游、團體、觀(guān)光等領(lǐng)域。
另外，廈門(mén)金旅是中國首家由生產(chǎn)廠(chǎng)商直接提出申請，并最終獲得了歐盟整車(chē)認證(WVTA)證書(shū)的中國客車(chē)企業(yè)。2009年廈門(mén)金旅提出申請后，其XML6155公交車(chē)于2010年1月通過(guò)了歐盟認證。
進(jìn)入2012年，國內各企業(yè)申請通過(guò)歐盟整車(chē)認證(WVTA)的工作進(jìn)一步提速。3月份，廣通公司GTQ6117BEVB型客車(chē)所有項目均通過(guò)了相關(guān)測試，并獲得“WVTA整車(chē)認證證書(shū)”，成為國內首家純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)通過(guò)認證的企業(yè)。5月份，德國萊茵公司總監歐力弗羅哲特正式授予常隆客車(chē)歐盟認證證書(shū)，使常隆純電動(dòng)客車(chē)可以在歐盟市場(chǎng)自由銷(xiāo)售……
好內功為中國車(chē)掃除了法規壁壘
截止目前，中國不少客車(chē)產(chǎn)品均順利通過(guò)了嚴格的歐盟整車(chē)認證(WVTA)。除上文提到相關(guān)企業(yè)外，百路佳、海格客車(chē)、五洲龍客車(chē)、安凱客車(chē)、丹東黃海、北方客車(chē)、宇通客車(chē)、福田歐輝、比亞迪、浙江青年、中大客車(chē)、中通客車(chē)、申龍客車(chē)等國內主流客車(chē)品牌的相關(guān)車(chē)型均相繼通過(guò)了歐盟整車(chē)認證(WVTA)中的相關(guān)項目或全部項目認證，并成功取得了進(jìn)入歐盟某個(gè)國家或地區的市場(chǎng)銷(xiāo)售與道路運營(yíng)許可。
中國客車(chē)相繼拿到了歐洲“綠卡”，為中國客車(chē)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)掃除了法規壁壘。中國客車(chē)之所以能普遍闖過(guò)歐盟認證這道關(guān)卡，業(yè)內人士認為：“最主要原因得歸功于中國客車(chē)‘內功練得好’。”“目前，中國客車(chē)在外觀(guān)工藝上已普遍采用了陰極電泳涂裝工藝;內飾設計和裝配工藝上，更加注重環(huán)保、阻燃性能及設計細節;車(chē)身設計上，中國主流客車(chē)企業(yè)幾乎都掌握了全承載技術(shù);動(dòng)力系統和排放上大多企業(yè)也都已具備了生產(chǎn)歐Ⅴ排放標準客車(chē)的能力;新能源和混合動(dòng)力上，中國客車(chē)更是完全可與歐美企業(yè)平起平坐，國內流客車(chē)企業(yè)均可推出其自主研發(fā)、設計的純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品。”
