一季度逆勢大增，福田汽車(chē)打造高質(zhì)量發(fā)展樣本

來(lái)源：幫寧工作室（gbngzs）

盡管商用車(chē)市場(chǎng)尚處于深度調整期，但福田汽車(chē)總能給行業(yè)帶來(lái)驚喜。

最新數據顯示，今年第一季度，福田汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)16萬(wàn)輛，達16.0237萬(wàn)輛，蟬聯(lián)商用車(chē)市場(chǎng)冠軍。其中，福田輕卡市場(chǎng)占有率排名第一， 新能源同比大增118.7%，VAN（廂式貨車(chē)）同比增長(cháng)41.6%，微卡同比增長(cháng)27.4%，海外市場(chǎng)同比增長(cháng)23.5%。

近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(cháng)郭守剛表示，伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革持續深入，我國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)同時(shí)面臨低位運行壓力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平參差不齊、全球化發(fā)展機遇與挑戰并存等新形勢新挑戰。

商用車(chē)市場(chǎng)暗涌流動(dòng)，福田汽車(chē)卻能一舉成為新能源時(shí)代的行業(yè)標桿——其銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額不僅未隨市場(chǎng)下滑，反而逆勢向上。即使在形勢特別復雜的2022年，福田汽車(chē)銷(xiāo)量也穩居市場(chǎng)前列。

亮眼業(yè)績(jì)背后，是福田汽車(chē)對產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等全方位的升級。據介紹，今年，福田汽車(chē)將投放23款多技術(shù)路線(xiàn)新產(chǎn)品；研發(fā)投入逐年增長(cháng)，福田維修服務(wù)站人員24小時(shí)全天候待命……

與此同時(shí)，立于新能源時(shí)代，作為國內入局較早的車(chē)企，福田汽車(chē)不僅全系列產(chǎn)品已實(shí)現新能源化，還在市場(chǎng)斬獲不少佳績(jì)。今年1-3月，其新能源商用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)超過(guò)一倍，遠高于行業(yè)平均水平。

商用車(chē)市場(chǎng)存量時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)李邵華認為，隨著(zhù)我國商用車(chē)行業(yè)進(jìn)入新一輪調整周期，高速增長(cháng)階段已經(jīng)結束，存量競爭階段已經(jīng)開(kāi)啟，謀求高質(zhì)量發(fā)展成為新階段的主題。

福田汽車(chē)無(wú)疑提供了一個(gè)參考樣本。

01.

技術(shù)助力長(cháng)風(fēng)破浪

制造業(yè)發(fā)展的根本動(dòng)力是技術(shù)創(chuàng )新。有了關(guān)鍵技術(shù)突破，企業(yè)才能生產(chǎn)差異化和具有競爭力的產(chǎn)品，增強自身核心競爭力。

這適用于任何制造企業(yè)。尤其在新能源汽車(chē)時(shí)代，商業(yè)車(chē)企業(yè)要實(shí)現躍遷發(fā)展，技術(shù)創(chuàng )新是本源動(dòng)力。按照羅蘭貝格的觀(guān)點(diǎn)，商用車(chē)行業(yè)的新能源發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)支持，包括自動(dòng)駕駛、新能源、網(wǎng)聯(lián)化、信息化等。

福田汽車(chē)是掌握新能源汽車(chē)技術(shù)中的佼佼者。其堅持純電、混動(dòng)和氫燃料等3條技術(shù)路線(xiàn)并行，結合場(chǎng)景應用和產(chǎn)品使用特征，規劃商用車(chē)全系新能源產(chǎn)品，加快由油改電平臺向全新新能源專(zhuān)屬平臺開(kāi)發(fā)，實(shí)現核心三電模塊自主研發(fā)和自制。

這家車(chē)企多線(xiàn)并行的發(fā)展路線(xiàn)，為同行提供了新的解題思路。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)何毅表示，新能源技術(shù)路線(xiàn)不確定是商用車(chē)面臨的不利因素之一，也是商用車(chē)綠色轉型發(fā)展必須面對的問(wèn)題。

商用車(chē)新能源起步較早，自國家開(kāi)始實(shí)施“十城千輛”到后期推廣，在一定階段里發(fā)展速度較快。但隨著(zhù)成本上升、補貼退出、動(dòng)力電池成本增加，商用車(chē)經(jīng)濟性受到了巨大的挑戰。

商用車(chē)作為生產(chǎn)工具，最終由用戶(hù)為新的技術(shù)和新能源買(mǎi)單。而車(chē)企如何通過(guò)一套商業(yè)模式，既能夠實(shí)現TCO（全生命周期成本）的優(yōu)化，同時(shí)又能夠幫助一些新技術(shù)、新能源更快落地，是其轉型發(fā)展的重要課題。

目前，福田汽車(chē)已重點(diǎn)掌握和突破了整車(chē)集成、電控技術(shù)、電驅動(dòng)、動(dòng)力電池、燃料電池等22項核心技術(shù)。在技術(shù)加持下，福田汽車(chē)的TCO調整已取得一系列成果。

其一，實(shí)現低能耗。福田汽車(chē)油改電的平臺大部分是基于油車(chē)，未來(lái)逐漸向全新平臺演變，做到輕量化、去冗余、把能耗降低和高效率?，F在，其電驅橋逐步實(shí)現了量產(chǎn)，很多模塊做到了集成及輕量化。

其二，氫燃料電池成本得到控制。福田汽車(chē)正在開(kāi)展燃料電池系統效率提高項目，在常用工況下提高10%的效率。

在已量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)方面，助力達成1097萬(wàn)銷(xiāo)量的福田歐輝BJ6126氫燃料電池城間客車(chē)，具有高環(huán)境適應性、高安全、低氫耗等特點(diǎn)，系統效率最高可達60%；氫氣加注15-20分鐘，工況續航可達500公里以上。

在服務(wù)用戶(hù)方面，從用戶(hù)能源供給、車(chē)輛租賃服務(wù)、貨運管理，到碳資產(chǎn)管理，福田汽車(chē)正為用戶(hù)構建起一套新能源物流生態(tài)體系——以零碳物流車(chē)核心產(chǎn)品作為載體，在全景平臺構造上打造低能耗產(chǎn)品，牽引上下游產(chǎn)業(yè)增值。

未來(lái)3-5年，福田將對重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺換代升級，全面規劃新一代大中VAN、皮卡等10個(gè)平臺換代升級項目，加快油改電平臺向全新新能源專(zhuān)屬平臺開(kāi)發(fā)，打造世界一流新能源產(chǎn)品。

在行業(yè)頗為關(guān)注的智能化領(lǐng)域，福田汽車(chē)規劃并開(kāi)發(fā)了智能座艙軟件開(kāi)發(fā)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺和大數據開(kāi)發(fā)、輔助駕駛功能策略開(kāi)發(fā)、自動(dòng)駕駛決策和線(xiàn)控底盤(pán)開(kāi)發(fā)等20余項核心技術(shù)。

截至2022年底，福田汽車(chē)實(shí)現車(chē)輛100%聯(lián)網(wǎng)，在線(xiàn)車(chē)輛達225萬(wàn)輛。今年，福田汽車(chē)智能化技術(shù)再次進(jìn)階發(fā)展。如今年上市的全新一代歐馬可超級輕卡，其搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)iFoton系統，全面升級智能交互、遠程控制功能，提升車(chē)隊運營(yíng)管理效率及駕駛體驗。

推廣應用智能化技術(shù)，讓福田產(chǎn)品不僅能應對用戶(hù)駕駛途中的種種需求，而且能全面提升其在行業(yè)中的影響力，鞏固商用車(chē)領(lǐng)先者之地位。

福田轉型之路，為商用車(chē)行業(yè)提供了發(fā)展樣本。李邵華認為，隨著(zhù)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和綠色化快速推進(jìn)，商用車(chē)與物流服務(wù)融合發(fā)展，正促使產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈逐漸后移，企業(yè)應由單純提供產(chǎn)品，逐漸向提供全生命周期管理及系統解決方案轉變。

正是基于技術(shù)層面的前瞻眼光和先進(jìn)布局，福田汽車(chē)能一路乘風(fēng)破浪，把握大勢，勇立潮頭。

02.

洞察市場(chǎng)未來(lái)可期

如果說(shuō)技術(shù)是發(fā)展源動(dòng)力，那么技術(shù)賦能下、跟緊用戶(hù)需求的產(chǎn)品，則是福田汽車(chē)把握市場(chǎng)脈搏的利器。比如，讓福田汽車(chē)實(shí)現第1098萬(wàn)輛交付的歐曼自動(dòng)擋重卡，一直在致力于將更成熟、更領(lǐng)先的技術(shù)，轉化為客戶(hù)實(shí)實(shí)在在的運營(yíng)效益與收益。

為更適應中國運輸環(huán)境，歐曼自動(dòng)擋重卡累計完成66 個(gè)工況、256 個(gè)場(chǎng)景、40000 小時(shí)、3200 公里一體化驗證，為用戶(hù)帶來(lái)更全面的場(chǎng)景適應性。自動(dòng)擋重卡智能、自適應，用戶(hù)越開(kāi)越省油。

福田汽車(chē)內部流傳一句話(huà)：“市場(chǎng)和客戶(hù)是用腳投票的?！睔v經(jīng)4年發(fā)展，福田歐曼重卡自動(dòng)擋占比突破60%、累計用戶(hù)超過(guò)10萬(wàn)，這些都是用腳積攢出的成績(jì)。也正因如此，在2022年中國商用車(chē)綜合性能評測中，福田歐曼自動(dòng)擋重卡的燃油經(jīng)濟性得分居行業(yè)第一。

產(chǎn)品質(zhì)量保障又給了用戶(hù)一副定心丸。福田汽車(chē)質(zhì)量副總裁戴松高表示，品質(zhì)管理是福田汽車(chē)持續發(fā)展的引擎，制定嚴謹、科學(xué)的質(zhì)量管理體系，是品質(zhì)保證的先決條件，而將管理體系貫徹執行到底，則是品質(zhì)管理制勝的法寶。

一輛福田商用車(chē)要達到質(zhì)量及格線(xiàn)，從大的車(chē)身到小的零部件，都必須通過(guò)從高層到員工的層層考驗。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，即使產(chǎn)品出現細如一根頭發(fā)的誤差問(wèn)題，也會(huì )被判為不合格。

在嚴格質(zhì)量體系把控下，2022年，福田汽車(chē)獲得汽車(chē)行業(yè)年度唯一一家全國質(zhì)量獎提名獎，獲得國家級、省市級質(zhì)量創(chuàng )新及QC改善成果獎55項。

在技術(shù)、品質(zhì)等多方面的保障下，福田汽車(chē)已快速邁過(guò)1000萬(wàn)輛門(mén)檻，即將到達1100萬(wàn)輛的新高點(diǎn)。

面對超千萬(wàn)輛級的客戶(hù)規模，福田汽車(chē)不僅做到精準把握每一個(gè)觸點(diǎn)上的客戶(hù)的需求，持續為客戶(hù)提供高品質(zhì)的服務(wù)；還通過(guò)深度經(jīng)營(yíng)客戶(hù)，挖掘客戶(hù)價(jià)值、提升客戶(hù)黏性，為下一個(gè)千萬(wàn)輛時(shí)代打下堅實(shí)基礎。

為此，福田汽車(chē)建立起反向驅動(dòng)公司內部?jì)r(jià)值鏈的改善機制。以拉動(dòng)客戶(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)自身改善，拉動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品迭代、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的業(yè)務(wù)改善，拉動(dòng)流程變革、商業(yè)模式的變革等3個(gè)層次，實(shí)現客戶(hù)價(jià)值和企業(yè)價(jià)值雙向增長(cháng)。

今年1月30日，福田汽車(chē)發(fā)布南方戰略，設立南方營(yíng)銷(xiāo)組織、南方市場(chǎng)支持中心，拉動(dòng)集團資源從產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò )、服務(wù)等方面進(jìn)行支持與協(xié)同。

該戰略發(fā)布以來(lái)，福田汽車(chē)進(jìn)一步貼近南方用戶(hù)，精細化解析南方用戶(hù)需求，制定針對南方市場(chǎng)的精細服務(wù)框架，提供差異化、多樣化的增值服務(wù)，將福田汽車(chē)影響力從北方拓展至南方。

福田汽車(chē)還響應國家“一帶一路”產(chǎn)業(yè)升級戰略，推動(dòng)產(chǎn)品出口，樹(shù)立中國品牌的國際形象和影響力。其率先做出表率，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，共同揚帆出海，積極向海外推廣新能源商用車(chē)產(chǎn)品與商業(yè)模式。

今年3月底，福田汽車(chē)與康明斯深化東南亞戰略合作，簽約共同投資福田康明斯泰國發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)，為福田正大整車(chē)基地及東南亞業(yè)務(wù)提供動(dòng)力總成。

在“一帶一路”沿線(xiàn)國家，福田汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成超20個(gè)主要大客戶(hù)項目，覆蓋非洲、東南亞等區域的15個(gè)國家和地區，銷(xiāo)售已超過(guò)數萬(wàn)輛。

福田汽車(chē)是中國商用車(chē)行業(yè)最早走出去的企業(yè)之一， 2022年出口達8.6萬(wàn)輛，中國出口占有率14.8%，連續12年居中國商用車(chē)出口第一。

盡管商用車(chē)目前還處在深度轉型期，但發(fā)展前景被行業(yè)看好。國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(cháng)、商用車(chē)市場(chǎng)研究組組長(cháng)謝國平認為，2023年商用車(chē)總量規模接近400萬(wàn)輛，各細分市場(chǎng)都有一個(gè)平穩向上的發(fā)展勢頭。

對于2023年之后，謝國平認為由數量型增長(cháng)轉向價(jià)值型增長(cháng)。

那么，商用車(chē)企業(yè)如何利用上述局勢，借助新能源戰略和國家資源優(yōu)勢及技術(shù)優(yōu)勢，加快提升競爭力布局出海？福田汽車(chē)的一系列實(shí)踐和成績(jì)，無(wú)疑能為行業(yè)貢獻方案。

面向新時(shí)代，堅持以?xún)r(jià)值為導向的福田汽車(chē)，即將迎來(lái)新的黃金時(shí)代。