【大車(chē)網(wǎng) 轉載】購置稅減免、“汽車(chē)下鄉”、以舊換新等利好政策的相繼退出，讓連續多年高速發(fā)展的微客市場(chǎng)在2011年步入了下行期。去年年底，當微客市場(chǎng)以近兩位數的負增長(cháng)收官時(shí)，一方面，讓這個(gè)一度紅紅火火的細分領(lǐng)域急速降溫，市場(chǎng)競爭更加激烈;另一方面，微車(chē)企業(yè)開(kāi)始冷靜下來(lái)，更為理性地思考行業(yè)和自身未來(lái)的發(fā)展方向。
經(jīng)過(guò)了幾年的快速發(fā)展，微客用戶(hù)群體急速擴大，對車(chē)型要求也是在不斷變化。早幾年，微客車(chē)型的廣告宣傳語(yǔ)中常見(jiàn)的是“轎車(chē)化設計”、“舒適性好”等字眼，近一兩年，則是寬體微客大行其道的時(shí)代，每家微車(chē)企業(yè)都推出了新一代大空間、大容量的寬體微客新車(chē)型。那么到了今天，微客車(chē)型之間該比拼什么呢?
記者通過(guò)調查發(fā)現，近期微客企業(yè)紛紛在發(fā)動(dòng)機技術(shù)上做文章，相繼推出配裝新型的更為先進(jìn)動(dòng)力系統的微客車(chē)型，微客市場(chǎng)競爭即將進(jìn)入比拼動(dòng)力的新階段。在各項動(dòng)力技術(shù)當中，節油性能突出的VVT(可變氣門(mén)正時(shí))發(fā)動(dòng)機技術(shù)最受微客用戶(hù)的親睞和追捧。位列微車(chē)行業(yè)前三強的東風(fēng)小康公司，率先在行業(yè)內推出搭載智能化VVT發(fā)動(dòng)機系統的微客新車(chē)型——V29，在未來(lái)競爭中占據有利位置。
競爭加劇 微客市場(chǎng)消費日趨理性
不管微客市場(chǎng)在近一段時(shí)間的走勢如何，有一點(diǎn)現象應引起高度關(guān)注，那就是競爭態(tài)勢的日趨激烈。前幾年，在利市政策的刺激下，國內微客市場(chǎng)出現暴發(fā)式增長(cháng)。這讓微客成為了眾多汽車(chē)企業(yè)爭相搶食的“香餑餑”。統計數據顯示，目前國內微客企業(yè)已從2009年的6家，增長(cháng)到目前超過(guò)10家。
和步履維艱的起步期相比，現今的微客市場(chǎng)熱鬧非凡，不光參與競爭的企業(yè)增多，競爭層次也得到了提升。從最初的載貨工具，到重視舒適性配置、轎車(chē)化設計，再到大空間寬體產(chǎn)品的盛行，再到追求更為先進(jìn)的動(dòng)力系統，對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，微客車(chē)型的每一次變遷，既意味著(zhù)他們在用車(chē)上有了更高訴求，又表明企業(yè)在研究市場(chǎng)走向、滿(mǎn)足需求升級方面具備了很強的實(shí)力。
而在市場(chǎng)逐漸走向理性的今天，微客行業(yè)的中堅力量雖面臨“新軍”沖擊，但在研發(fā)水平和市場(chǎng)掌控能力上，卻憑借著(zhù)多年積累和儲備，有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢。
“有了這么幾年的爆發(fā)式發(fā)展，微客市場(chǎng)的保有量很大，市場(chǎng)表現將從單純的上數量演化為重質(zhì)量、提品質(zhì)、凸顯個(gè)性的新階段。”有業(yè)內人士分析道：“企業(yè)要想在競爭中取勝，就得有拿得出手的產(chǎn)品、服務(wù)，更得有領(lǐng)先市場(chǎng)需求的研發(fā)理念，以及將理念完美實(shí)現的勇氣和能力。這也是新型發(fā)動(dòng)機技術(shù)能夠在物美價(jià)廉的微客產(chǎn)品上推廣的基礎。”
科技進(jìn)步 價(jià)格戰之外另有洞天
然而，不管微客企業(yè)著(zhù)重推出哪些新產(chǎn)品，都會(huì )在較短時(shí)間內就被效仿、跟進(jìn)，很難將產(chǎn)品優(yōu)勢維持更長(cháng)的時(shí)間。這就導致國內微客產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，價(jià)格自然成為用戶(hù)關(guān)注的重點(diǎn)。因此，有業(yè)內人士預測，在大空間的寬體微客成為普遍車(chē)型之后，價(jià)格或將成為微客市場(chǎng)競爭的下一個(gè)焦點(diǎn)。上汽通用五菱、長(cháng)安、東風(fēng)小康等企業(yè)在引領(lǐng)了微客大空間化以后，可能在價(jià)格上擠壓競爭對手的生存空間，因為他們有對手難以企及的規模優(yōu)勢。市場(chǎng)情況好的時(shí)候，這種趨勢或許并不明顯;可結合當前的市場(chǎng)走勢，價(jià)格因素的重要性正在顯現。
“賣(mài)微車(chē)就和賣(mài)廢鐵差不多。”當年上汽通用五菱和長(cháng)安大打價(jià)格戰，以至于市場(chǎng)陷入混亂迷局的情形歷歷在目，但凡立足長(cháng)遠、致力于打造百年老店的企業(yè)，都不希望把市場(chǎng)拉入價(jià)格戰的泥潭。
而二三線(xiàn)市場(chǎng)啟動(dòng)，小微企業(yè)快速成長(cháng)，許多用戶(hù)追求一車(chē)多用，微客商用、私用并舉，市場(chǎng)存著(zhù)對微客產(chǎn)品的剛性需求;微客市場(chǎng)競爭更加白熱化，有的企業(yè)份額上漲，但更多的是在維持，甚至下滑，規模、品牌、產(chǎn)品優(yōu)勢開(kāi)始凸顯。不管是出于規范市場(chǎng)競爭秩序的考慮，還是在技術(shù)、研發(fā)實(shí)力上的提升使得微客企業(yè)有了更足的底氣直面“價(jià)格戰”。
車(chē)型所限，車(chē)身不便于繼續延長(cháng)，車(chē)內空間趨于極限;需求所限，已經(jīng)盡可能提供舒適配置、人性化設計的微客企業(yè)，屢出新招難度不低，且面臨市場(chǎng)承受能力的考驗。主打動(dòng)力牌，采用VVT等更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，提升產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平，是微客企業(yè)突破“價(jià)格戰”的掣肘，提升競爭層次，而做出的一次集體突圍。
產(chǎn)業(yè)升級 比“芯”時(shí)機已成熟
油價(jià)不斷上漲，使用戶(hù)更加體會(huì )到用車(chē)成本低的優(yōu)勢;功能擴展的現實(shí)需求，使得微客在動(dòng)力、油耗、舒適性等方面的表現日益重要;外觀(guān)、內飾等方面多番升級、完善，也進(jìn)一步局限了在這方面的努力。
一直以來(lái)，微客市場(chǎng)的勝負手都未曾放在發(fā)動(dòng)機上，這是遺憾，也是受迫于行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的制約。如果把汽車(chē)比作一個(gè)人，那么，發(fā)動(dòng)機毫無(wú)疑問(wèn)就是汽車(chē)的心臟，同時(shí)也是汽車(chē)價(jià)值與技術(shù)的核心。隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，微客產(chǎn)品進(jìn)入動(dòng)力比拼新時(shí)代的時(shí)機已經(jīng)成熟。
事實(shí)上，不管是乘用車(chē)還是商用車(chē)，近年來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)往往落在發(fā)動(dòng)機上，在合資合作項目中，發(fā)動(dòng)機也是不可或缺的內容，充分說(shuō)明發(fā)動(dòng)機競爭是汽車(chē)行業(yè)的核心競爭，也為微客市場(chǎng)競爭升級指明了方向。
“從某種程度上講，微客搭載的發(fā)動(dòng)機需要革命，而非簡(jiǎn)單的改良。”業(yè)內人士認為，在其他車(chē)型上早就進(jìn)行過(guò)多番升級的發(fā)動(dòng)機之戰，在微客領(lǐng)域來(lái)得太晚了些。而據該業(yè)內人士透露，今年3月，東風(fēng)小康將推出一款高端微客產(chǎn)品——V29。這款有著(zhù)強勁動(dòng)力、超低油耗的車(chē)型，其最大亮點(diǎn)是在微客上首次搭載了智能化VVT發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)(VVT)的原理是根據發(fā)動(dòng)機的運行情況，調整進(jìn)氣(排氣)的量，和氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間、角度，使進(jìn)入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。其最大優(yōu)點(diǎn)是省油，動(dòng)力強勁、經(jīng)濟性突出。東風(fēng)小康V29的推出，將掀起微客產(chǎn)品動(dòng)力換代的潮流，開(kāi)創(chuàng )微客VVT動(dòng)力的新時(shí)代。
