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如果科技公布iTaaS模式,原來(lái)長(cháng)城商用車(chē)“野心”這么大

商用車(chē)之家訊:——歡迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)!4月23日,如果科技憑借創(chuàng )新的iTaaS極效一體化運力服務(wù)榮獲第四屆中國交通科技發(fā)展

——歡迎到訪(fǎng)! 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)!

4月23日,如果科技憑借創(chuàng )新的iTaaS極效一體化運力服務(wù)榮獲第四屆中國交通科技發(fā)展峰會(huì )“科技創(chuàng )新品牌獎”。同時(shí),其以新能源商用車(chē)為樞紐的一體化智慧運力服務(wù)模式也隨之對外發(fā)布。至此,外界對長(cháng)城汽車(chē)的商用車(chē)業(yè)務(wù)邏輯基本清晰。透過(guò)這套服務(wù)模式,不難發(fā)現長(cháng)城商用車(chē)的“野心”原來(lái)不止于車(chē)。

編輯

iTaaS極效一體化運力服務(wù),藏著(zhù)長(cháng)城怎樣的“野心”?

關(guān)于長(cháng)城汽車(chē)進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域,最近幾年一直消息不斷。但其將以何種形態(tài)進(jìn)入這個(gè)本就擁擠的賽道,則鮮有確切消息。今年2月22日,長(cháng)城汽車(chē)官宣進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域,如果科技正式浮出水面。此次如果科技iTaaS極效一體化運力服務(wù)模式的發(fā)布,讓我們第一次看到長(cháng)城汽車(chē)在商用車(chē)業(yè)務(wù)層面的一些布局和思考。從當前公布信息看來(lái),如果科技是想要跳出傳統商用車(chē)行業(yè)的“路徑依賴(lài)”,擺脫傳統商用車(chē)企業(yè)發(fā)展慣性,重構商用車(chē)企業(yè)生存邏輯。

傳統商用車(chē)行業(yè)中,主要圍繞單一車(chē)輛運營(yíng)效率的提升進(jìn)行技術(shù)升級及產(chǎn)品迭代。但就車(chē)輛自身的升級給物流行業(yè)用戶(hù)帶來(lái)的價(jià)值而言,很容易觸碰天花板。所以,作為后來(lái)者,如何實(shí)現用戶(hù)價(jià)值的跨越式提升,便成為關(guān)鍵所在。iTaaS極效一體化運力服務(wù)便是如果科技給出的答案。所謂iTaaS,即如果卡車(chē)即服務(wù)(if Truck as a Service)。也就是說(shuō),提供商用車(chē)只是基礎,如果科技旨在結合運力企業(yè)用戶(hù)核心需求,圍繞新能源智慧商用車(chē)打造更具價(jià)值的全鏈服務(wù),幫助用戶(hù)全面提升運營(yíng)效率。

而在這個(gè)全鏈服務(wù)中,便裝著(zhù)長(cháng)城商用車(chē)的“野心”。從其公布的整體業(yè)務(wù)邏輯看,全鏈服務(wù)包括“整車(chē)+數字化解決方案+生態(tài)運營(yíng)”三大領(lǐng)域全環(huán)節部署。圍繞這三大業(yè)務(wù),如果科技提供5大運營(yíng)生態(tài)解決方案,6大用場(chǎng)景解決方案,以打造一體化綠色智慧運力服務(wù)。由此可見(jiàn),長(cháng)城商用車(chē)的心之所向“不止于車(chē)”,更像是要成為一家強科技屬性的一體化智慧運力服務(wù)商。


傳統向左、如果向右,角色轉換能否撐起長(cháng)城商用車(chē)的未來(lái)?

綜上,可以看出如果科技走向了一條與很多傳統商用車(chē)企業(yè)截然不同的發(fā)展之路,實(shí)現了從一個(gè)單環(huán)節的工具提供者向全環(huán)節智慧服務(wù)者的角色擴展。而這一角色的變化,結合物流運輸行業(yè)綠色轉型及數字化革新所引發(fā)的需求升級來(lái)看,其實(shí)是時(shí)代變革下的必然結果。但這個(gè)必然的結果,能否撐起長(cháng)城商用車(chē)整個(gè)未來(lái)?

針對這一問(wèn)題,需要從兩個(gè)不同角色分別來(lái)看。首先,根據如果科技iTaaS模式介紹來(lái)看,商用車(chē)是鏈接一體化運力服務(wù)的樞紐,所以做好工具提供者仍是其主要業(yè)務(wù)。不同點(diǎn)在于如果科技是業(yè)內為數不多專(zhuān)注于新能源智慧商用車(chē)的企業(yè)。圍繞氫能、純電、混動(dòng)三條技術(shù)路線(xiàn),匹配智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù),如果科技當前已布局多類(lèi)型具備TCO優(yōu)勢的新能源智慧商用車(chē)產(chǎn)品。就整車(chē)業(yè)務(wù)而言,面對快速增長(cháng)的新能源商用車(chē)市場(chǎng),如果科技已搶占了一定先機。


此外,如果科技iTaaS模式中還包括數字化解決方案及場(chǎng)景生態(tài)運營(yíng)兩大業(yè)務(wù)板塊,旨在助力運輸行業(yè)用戶(hù)數字化升級和完善新能源商用車(chē)場(chǎng)景運營(yíng)生態(tài),有效賦能運輸行業(yè)用戶(hù)全鏈增效。因為現在來(lái)看,商用車(chē)單一車(chē)輛的效率提升終歸有限,這就決定運輸行業(yè)用戶(hù)不僅需要具備TCO優(yōu)勢的商用車(chē)產(chǎn)品,更需要利用數字化手段將車(chē)與運輸系統、運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )、補能服務(wù)等環(huán)節全面打通,高效協(xié)同。

但當前很多物流企業(yè)在數字化轉型過(guò)程中,仍然存在信息孤島,車(chē)與數字化系統及場(chǎng)景之間數據并未完全打通。所以,從運輸行業(yè)需求來(lái)看,用戶(hù)需要一個(gè)全環(huán)節智慧服務(wù)者通過(guò)“整車(chē)+數字化解決方案+生態(tài)運營(yíng)”一體化服務(wù),提升每一個(gè)運力環(huán)節的盈利效率。

從工具提供者到智慧服務(wù)者,從商用車(chē)整車(chē)服務(wù)到極效一體化運力服務(wù),如果科技的角色轉變其實(shí)是對商業(yè)路徑的一次全新拓展。并且無(wú)論從商用車(chē)行業(yè)的能源轉型、還是物流行業(yè)的數字化轉型來(lái)看,如果科技的這次轉變都是大勢所趨。由此可見(jiàn),長(cháng)城商用車(chē)有“野心”,并且也撐得起未來(lái)。

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