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隨著(zhù)皮卡進(jìn)城政策的解禁以及露營(yíng)熱、越野熱、釣魚(yú)熱等戶(hù)外潮流運動(dòng)的火爆，商乘兩用且高通過(guò)性的乘用化皮卡，逐漸成為市場(chǎng)的新寵。這其中，尤以剛在上海車(chē)展啟動(dòng)預售的江鈴大道以及長(cháng)城炮2023款最受矚目，讓不少用戶(hù)開(kāi)始犯選擇困難癥。到底誰(shuí)才是王者，要真刀實(shí)槍比一比才知道。今天我們就以大道追光者和長(cháng)城炮2023款乘用版為例，從用戶(hù)最關(guān)注的動(dòng)力、舒適、智能等幾個(gè)方面進(jìn)行對比，看看誰(shuí)才是乘用化皮卡之王。
比動(dòng)力：江鈴大道更“有勁”
對經(jīng)常負重翻山越嶺的皮卡而言，動(dòng)力的重要性毋庸置疑，也是用戶(hù)最重視的硬指標。兩者動(dòng)力孰強孰弱？先來(lái)看一組數據：
從上表中可以看到，大道追光者搭載了2.3T柴油/汽油發(fā)動(dòng)機，其中，2.3T柴油發(fā)動(dòng)機最大功率為130kW，扭矩為450N.m，全面領(lǐng)先于長(cháng)城炮2023款乘用版；2.3T汽油發(fā)動(dòng)機最大功率180 kW，扭矩為400N.m，同樣全面領(lǐng)先更有勁，帶來(lái)更強大的負重、爬坡、加速能力，各種路況均游刃有余。
而在變速箱方面，兩者均非常壕氣配備了8AT變速箱，帶來(lái)絲滑順暢的線(xiàn)性動(dòng)力輸出。
比舒適：江鈴大道不止于“大”
舒適性是衡量皮卡乘用化的重要指標，也是用戶(hù)對乘用化皮卡的核心訴求之一。而要保障良好的舒適性，一看空間，二看底盤(pán)懸架。
乘坐空間方面，從上表可以看出，大道追光者和長(cháng)城炮2023款乘用版均采用大尺寸寬體設計，在同級中處于領(lǐng)先水平，帶來(lái)了寬敞舒適的內部空間。其中，大道追光者軸距比長(cháng)城炮2023款乘用版多出40mm，舒適性更有保障，駕乘人員的身體可以更加自由舒展。
底盤(pán)懸架方面，大道追光者和長(cháng)城炮2023款乘用版均采用了前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿非獨立懸架，濾震出色兼顧舒適和操控。尤其是大道追光者，后懸額外采用了瓦特連桿設計，這是國內皮卡行業(yè)首次應用瓦塔連桿技術(shù)，助力用戶(hù)高速過(guò)彎或者行駛在顛簸路段時(shí)，減少90%以上車(chē)身橫向擺動(dòng)，乘坐舒適性遠超長(cháng)城炮2023款乘用版，堪稱(chēng)同級之最。
比智能：江鈴大道“秒殺”長(cháng)城炮
智能科技走進(jìn)皮卡，已經(jīng)是大勢所趨，越來(lái)越多的年輕用戶(hù)，對皮卡的智能科技提出了更高的要求。在這方面，展現出江鈴大道更懂用戶(hù)，不管是智能網(wǎng)聯(lián)還是智能駕駛，均“秒殺”長(cháng)城炮2023款乘用版。
智能網(wǎng)聯(lián)方面，兩者均搭載了智能語(yǔ)音交互、手機互聯(lián)、OTA遠程升級、藍牙鑰匙等常見(jiàn)功能，其中，追光者還業(yè)內首搭了無(wú)人機車(chē)機互聯(lián)功能，可通過(guò)車(chē)內的語(yǔ)音控制，實(shí)現無(wú)人機探路、伴飛、拍照、回傳等多場(chǎng)景用途，更符合戶(hù)外運動(dòng)拍攝潮流大片的需求；同時(shí)，追光者還配備了車(chē)載KTV，讓用戶(hù)隨時(shí)隨地想唱就唱。
智能駕駛方面，大道追光者L2.5級自動(dòng)駕駛輔助，比起長(cháng)城炮2023款乘用版的L2級，功能更為全面，帶來(lái)更輕松、更安全的駕駛體驗。如盲區監測、生命體征監測、換道輔助等等，長(cháng)城炮2023款乘用版均未配備。
綜上所述，從用戶(hù)重視的動(dòng)力性、舒適性、智能科技水平來(lái)看，江鈴大道堪稱(chēng)是全面領(lǐng)先于長(cháng)城炮2023款乘用版，有望成為皮卡市場(chǎng)的新王者，帶給用戶(hù)更具速度與激情、更舒適、更智能的駕駛體驗，讓用戶(hù)在事業(yè)、家人、生活之間完美兼顧。
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