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6月28日，在“2023金臺汽車(chē)論壇”上，中國能源汽車(chē)傳播集團黨委副書(shū)記、總經(jīng)理兼《中國汽車(chē)報》社社長(cháng)辛寧與羅蘭貝格全球合伙人、大中華區副總裁袁文博分別代表主辦方和智力支持方聯(lián)合對外正式發(fā)布《2023全球汽車(chē)供應鏈核心企業(yè)競爭力白皮書(shū)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《白皮書(shū)》）。
伴隨著(zhù)汽車(chē)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)掀起了一場(chǎng)變革，供應鏈在新模式、新路徑的探索中尋求創(chuàng )新與突破?！栋灼?shū)》全面分析了全球汽車(chē)供應鏈的發(fā)展趨勢，以及核心競爭力，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展錨定新方向，為企業(yè)制勝下一個(gè)時(shí)代提供重要參考。
最具影響力的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)指南
《全球汽車(chē)供應鏈核心企業(yè)競爭力白皮書(shū)》于2014年首次發(fā)布。一直以來(lái)，《中國汽車(chē)報》社堅持以科學(xué)、嚴謹、專(zhuān)業(yè)的態(tài)度，從財務(wù)、研發(fā)、市場(chǎng)、人才四個(gè)維度進(jìn)行數據采集，分別以全球和中國兩個(gè)市場(chǎng)汽車(chē)供應鏈營(yíng)業(yè)收入前100家的企業(yè)數據為基礎進(jìn)行剖析?！栋灼?shū)》至今已發(fā)布七期，成為全球最具影響力的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)指南。
今年，在德國B(niǎo)erylls Strategy Advisors的支持下，《中國汽車(chē)報》社對全球350多家汽車(chē)供應鏈企業(yè)的數據進(jìn)行采集，并以全球和中國前100家汽車(chē)供應鏈企業(yè)的數據為基礎，聯(lián)合羅蘭貝格共同完成白皮書(shū)報告編制，以充分反映國內外汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的競爭格局、品牌影響力、技術(shù)先進(jìn)性和綜合盈利能力。
《白皮書(shū)》不僅為中國汽車(chē)供應鏈企業(yè)對標國際先進(jìn)企業(yè)、分析國際汽車(chē)供應鏈競爭格局有重要指導意義，也為國際汽車(chē)企業(yè)深入了解中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、尋找優(yōu)質(zhì)的中國合作伙伴提供了重要參考依據。
據了解，《白皮書(shū)》針對2022年全球和中國汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢及競爭力變革進(jìn)行分析，將全球及中國供應鏈百強企業(yè)作為重點(diǎn)樣本，分析行業(yè)新動(dòng)態(tài)、新方向與新機遇，并結合案例分析零部件企業(yè)競爭力提升的關(guān)鍵戰略舉措，進(jìn)一步提出企業(yè)建立核心產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的制勝關(guān)鍵。此外，《白皮書(shū)》還回顧過(guò)去一年中有關(guān)動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等熱點(diǎn)話(huà)題，為行業(yè)提供最新鮮、前沿和全面的趨勢分析。
袁文博介紹，全球汽車(chē)零部件營(yíng)收規模在復蘇，2022年全球百強企業(yè)整體營(yíng)收同比增長(cháng)16%；盈利能力有波動(dòng)，汽車(chē)零部件供應商總體利潤率為5.2%。而中國汽車(chē)零部件營(yíng)業(yè)規模增長(cháng)有所放緩，實(shí)現了5%的總體增長(cháng)率；整體利潤規模維持穩定增長(cháng)，2022年行業(yè)平均利潤率為6%。
從汽車(chē)大國走向汽車(chē)強國，關(guān)鍵在于國產(chǎn)零部件企業(yè)的競爭力。如今，國產(chǎn)零部件競爭力提升，中國百強零部件企業(yè)2020-2022年營(yíng)收年復合增長(cháng)率為16%，超過(guò)海外百強企業(yè)9%的增速。
此外，“電動(dòng)化和智能化”已成全球市場(chǎng)和中國市場(chǎng)的加速驅動(dòng)力，而在這兩個(gè)領(lǐng)域中，國產(chǎn)零部件競爭力也在提升。
面對市場(chǎng)不確定性，汽車(chē)零部件風(fēng)險與機遇并存，羅蘭貝格認為應牢牢抓住以下3大發(fā)展機遇：通過(guò)加大創(chuàng )新技術(shù)研發(fā)投入、投融資助推技術(shù)突破、集成化解決方案構建、敏捷組織和創(chuàng )新人才支撐等措施，實(shí)現創(chuàng )新業(yè)務(wù)引領(lǐng)；針對海外出口的火爆態(tài)勢，零部件企業(yè)要抓住跟隨整車(chē)出海的機會(huì )；通過(guò)加速芯片自研技術(shù)突破、捕捉鋰電上下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值，為供應鏈安全護航。
中國零部件的重要性日益凸顯
營(yíng)收數據是判斷一家公司發(fā)展速度的重要指標，也是衡量一個(gè)企業(yè)在同行業(yè)中所處位置的依據，對企業(yè)的健康發(fā)展有著(zhù)積極的指導作用。
根據2023年全球汽車(chē)供應鏈百強（簡(jiǎn)稱(chēng)“全球百強”）企業(yè)營(yíng)收數據來(lái)看，排在前五位的企業(yè)分別是博世、電裝、采埃孚、大陸和摩比斯。全球增幅前三位的企業(yè)分別為，IAC集團（增幅21位），寧德時(shí)代（增幅14位），德州儀器（增幅13位）。寧德時(shí)代也由去年的21位提升到今年的第7位，是今年進(jìn)入全球百強前十的唯一中國企業(yè)。
另外，2023全球百強中日本企業(yè)有21家、德國企業(yè)17家、美國企業(yè)16家，中國企業(yè)14家。具體來(lái)看，全球百強中的14家中國企業(yè)及位列分別是寧德時(shí)代第7位、華域汽車(chē)第13位、濰柴動(dòng)力第18位、海納川第37位、均勝電子第45位、廣汽部件第55位、中航汽車(chē)系統第65位、中信戴卡第67位、中策橡膠第75位、玉柴集團第80位、億緯鋰能第86位、福耀集團第91位、雙星集團第99位、賽輪集團第100位。其中有3位是新增企業(yè)，分別是億緯鋰能、雙星集團、賽輪集團，有2家較去年排位有增幅，分別是寧德時(shí)代增幅14位和福耀集團增幅3位。
在中國汽車(chē)供應鏈百強（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國百強”）企業(yè)營(yíng)收數據中，零部件業(yè)務(wù)收入過(guò)千億元的有3家，分別是寧德時(shí)代2366億元、華域汽車(chē)1496億元、濰柴動(dòng)力1252.7億元；零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的共有39家，而2021年和2022年分別是34家和36家。2023中國百強第100位企業(yè)營(yíng)收數據為32.45億元，2021年和2022年第100位數據分別是23.43億元和29.34億元。
值得一提的是，2023年中國百強有34家企業(yè)較去年排位有增幅，其中增幅較大的分別是正海集團增幅36位、蕪湖伯特利增幅27位、江蘇新泉增幅20位。新進(jìn)入2023中國百強的企業(yè)有10家，分別是億緯鋰能、中創(chuàng )新航、雙錢(qián)集團、申達股份、旭升集團、索密克、常熟汽飾、科博達、萬(wàn)安科技、多利科技。
根據上述從數據資料可以看出，中國零部件企業(yè)在當今的汽車(chē)價(jià)值鏈中重要性正在日益增加。
仍需加快轉型升級把握新機遇
當前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向轉型升級。如何搶抓機遇，是全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)共同關(guān)注的問(wèn)題?！靶挛寤钡霓D型變革是為數不多的確定性趨勢，也是競逐下一個(gè)時(shí)代的必由之路。
此外，在排放標準趨嚴與新能源滲透率持續提升的大背景下，輕量化、新能源、智能化升級、軟件定義汽車(chē)及系統化解決方案業(yè)務(wù)等的興起，為零部件企業(yè)釋放了更廣闊的增長(cháng)及盈利空間。
令人欣慰的是，全球零部件行業(yè)在經(jīng)歷了新冠肺炎疫情的重創(chuàng )之后，呈現出了良好的修復狀態(tài)。不論是收入、盈利還是業(yè)務(wù)結構，都實(shí)現了良性發(fā)展，尤其對我國的相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)展現出了尤為強勁的韌性和躍升力。
根據《白皮書(shū)》報告，中國零部件企業(yè)在艱難的外部環(huán)境之下表現出了強大的韌性和突圍之勢。借助新能源、智能化在中國的加速滲透，零部件企業(yè)呈現出明顯的賽道輪換態(tài)勢，新能源、輕量化、軟件定義汽車(chē)等領(lǐng)域的零部件企業(yè)快速成長(cháng)，實(shí)現銷(xiāo)量和利潤的雙升，并引領(lǐng)中國零部件行業(yè)在上游成本壓力和下游降本壓力之下實(shí)現了穩定的盈利，為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。
同時(shí)，面對全球與中國汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)鏈競爭力的持續變革，我國零部件企業(yè)也需要加快轉型升級，利用自身資源發(fā)揮能力優(yōu)勢，積極把握新機遇。
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