2012年11月6日，記者從首發(fā)集團獲悉，目前北京共建成408條ETC車(chē)道，由原來(lái)的一路一收費，實(shí)現了聯(lián)網(wǎng)收費和聯(lián)網(wǎng)監控。運營(yíng)服務(wù)和養護管理也實(shí)現了信息化管理。
ETC聯(lián)網(wǎng)收費系統用戶(hù)達到82萬(wàn)
“北京ETC聯(lián)網(wǎng)收費系統用戶(hù)達到82萬(wàn),成為國內規模最大的不停車(chē)收費系統。路況數據采集設備、交通量自動(dòng)觀(guān)測設備也應用到高速路的養護中。”首發(fā)集團總工程師陳國立對記者介紹說(shuō)，近年來(lái)，他們一直在摸索將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)等綜合應用于運營(yíng)服務(wù)和養護管理。
高速路是為市民出行服務(wù)的，如何體現快速出行的服務(wù)效果?他們通過(guò)聯(lián)網(wǎng)收費和聯(lián)網(wǎng)監控技術(shù)的研究及相關(guān)管理軟件的開(kāi)發(fā)，由原來(lái)的一路一收費，實(shí)現了聯(lián)網(wǎng)收費和聯(lián)網(wǎng)監控。同時(shí)，引進(jìn)國際先進(jìn)理念，研究應用不停車(chē)電子收費系統即ETC，并開(kāi)發(fā)了配套的核心軟件。
自2006年研建示范工程起至2012年9月，共建成408條ETC車(chē)道，北京ETC聯(lián)網(wǎng)收費系統用戶(hù)達到82萬(wàn)，成為國內規模最大的不停車(chē)收費系統，收費站車(chē)輛通行速率明顯提高，站區交通擁堵得到有效緩解。2010年9月，京津冀不停車(chē)聯(lián)網(wǎng)收費成功開(kāi)通運行。2010年建成北京市高速公路信息中心、通信總中心、收費總中心和監控總中心，提升了集團公司高速公路收費、通信和監控的管理水平及路網(wǎng)協(xié)調能力。
高速路日常管理實(shí)現全自動(dòng)觀(guān)測
路上哪里有裂紋、哪里有凹凸，在指揮中心就能一目了然。“作業(yè)車(chē)輛與指揮中心聯(lián)網(wǎng)后，專(zhuān)家們在指揮中心就可以對路面情況迅速做出判斷，并指揮一線(xiàn)人員作業(yè)。”據介紹，他們在高速路養護管理中，為提高養護作業(yè)效率，降低養護施工占道對交通的影響，配置了科技含量高、自動(dòng)化程度高的養護作業(yè)機械設備、路況數據采集設備、交通量自動(dòng)觀(guān)測設備、交通導改配套設施和應急搶險配套設施，實(shí)現了養護作業(yè)機械化;他們還研發(fā)養護智能信息管理平臺，建立了高速公路養護管理系統、路產(chǎn)管理系統和綠化管理系統，初步實(shí)現了養護指揮的可視化、數據信息采集的數字化、業(yè)務(wù)管理的智能化。
節能環(huán)保高速路增添人文關(guān)懷
“十年高速公路的建設，讓北京環(huán)形加放射狀的高速路網(wǎng)系統基本成型。”節能環(huán)保性能的提高，為北京的高速路建設增添了新的亮點(diǎn)，也為過(guò)往車(chē)輛帶來(lái)了“人文關(guān)懷”。陳國立對記者介紹說(shuō)，以低碳為特征的節能減排技術(shù)和綠化環(huán)保技術(shù)被廣泛應用。如六環(huán)路西環(huán)線(xiàn)跨三家店水庫高架橋段，為防止橋上交通事故車(chē)輛墜落庫中，在高架橋兩側加裝加強型防撞護欄;利用建筑廢棄料和尾礦材料填筑路基以節省土地及材料資源;在交通噪聲敏感路段安裝隔聲屏障或為臨近住戶(hù)安裝隔聲窗;在重點(diǎn)區域設沉淀池防止流經(jīng)路面的雨水污染當地水源等。“這些環(huán)保工程與主體工程做到同時(shí)設計、同時(shí)施工、同時(shí)交工驗收。”
