2012年11月3日，比亞迪在京宣布，未來(lái)將針對旗下的電動(dòng)大巴k9和電動(dòng)出租車(chē)e6推出零首付的金融方案，由國家開(kāi)發(fā)銀行和光大銀行合作提供金融戰略支持?，F場(chǎng)宣布金融新政后，比亞迪和深圳市鵬程電動(dòng)出租車(chē)公司當即簽署了追加采購500臺e6出租車(chē)的合同，這將為比亞迪帶來(lái)1.5億元的銷(xiāo)售額。同時(shí)，比亞迪瞄準了深圳即將進(jìn)行的1000輛新能源公交車(chē)采購大單的60%份額。如果此目標實(shí)現，純電動(dòng)客車(chē)K9將為比亞迪帶來(lái)12億元的銷(xiāo)售收入。批量進(jìn)入這一市場(chǎng)，比亞迪電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)有望扭虧為盈。
每臺電動(dòng)出租車(chē)運營(yíng)5年節省32萬(wàn)
比亞迪集團總裁王傳福表示，深圳市已經(jīng)宣布不再采購柴油和混合動(dòng)力大巴，全部采購純電動(dòng)大巴。據他介紹，深圳已經(jīng)在運營(yíng)的有300臺e6出租車(chē)和200臺K9電動(dòng)大巴，年底比亞迪還將投放600臺K9。
目前，我國出租車(chē)輛保有量約為120萬(wàn)輛，公交大客車(chē)保有量約為50萬(wàn)輛，耗油占全國25%、排污占30%，公交車(chē)“節能減排”有市場(chǎng)剛性需求。天津地方政府未來(lái)兩年內要更換2000輛電動(dòng)大巴，比亞迪抓住機會(huì )，今年先后跟天津以及有電動(dòng)公交推廣計劃的云南政府簽署了投資建廠(chǎng)的合作協(xié)議。
根據比亞迪“零元購車(chē)·零成本·零排放”城市公交電動(dòng)化解決方案，王傳福算了一筆經(jīng)濟賬，以深圳市出租車(chē)為例，每臺比亞迪e6出租車(chē)實(shí)際售價(jià)約18萬(wàn)元，零首付5年期全額貸款，月供3576元，而每月的油電差價(jià)為7166元，相當于客戶(hù)每月需用節省下來(lái)的油電差價(jià)的50%來(lái)支付月供，并且行駛里程越高節省金額越多。假設出租車(chē)運營(yíng)5年，則5年合計節省油電差價(jià)扣除購車(chē)差價(jià)及多支出利息后，可節省32.64萬(wàn)元。
這一方案解決了出租車(chē)公司及公交公司一次性購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的資金壓力。比起傳統燃油汽車(chē)，比亞迪純電動(dòng)出租車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)售價(jià)較高，其中純電動(dòng)出租車(chē)e6的市場(chǎng)售價(jià)為30萬(wàn)元，純電動(dòng)客車(chē)K9售價(jià)200萬(wàn)元。補貼后的e6和K9價(jià)格分別為18萬(wàn)和100萬(wàn)。此次比亞迪推出三種模式的“零元購車(chē)”方案：包括融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買(mǎi)方信貸，可以滿(mǎn)足出租車(chē)公司和公交公司的不同需求。
另外，針對電機、電控、電池等主控件，比亞迪采取電動(dòng)出租車(chē)質(zhì)保5年、電動(dòng)大巴質(zhì)保8年的政策，消除了車(chē)主維修的后顧之憂(yōu)。
“現階段個(gè)人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不劃算”
然而王傳福認為，在目前的車(chē)價(jià)水平下，電動(dòng)車(chē)僅針對公交車(chē)用戶(hù)(或者是大里程客戶(hù))是劃算的。而對于私家車(chē)而言，行駛里程相對較少，回本周期過(guò)長(cháng)，“現階段，私家車(chē)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不劃算”。王傳福認為雙模電動(dòng)車(chē)(混合動(dòng)力)是私家車(chē)主目前的首選。
即便這樣，比亞迪仍然找到了電動(dòng)車(chē)大規模市場(chǎng)化的戰略路徑。通過(guò)公交車(chē)率先市場(chǎng)化，隨著(zhù)市場(chǎng)規模的擴大、產(chǎn)能的提升，從而促使生產(chǎn)成本和車(chē)價(jià)降低。同時(shí)，在公交電動(dòng)化先行的過(guò)程中，進(jìn)一步為充電配套積累經(jīng)驗。隨著(zhù)車(chē)價(jià)變化、技術(shù)成熟以及油價(jià)進(jìn)一步上漲等等因素綜合，為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)積累更多人氣。
據悉，目前制約消費者購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的重要因素包括：價(jià)格、安全、電池使用壽命、維護成本、充電便利性等。為打消市場(chǎng)顧慮，近日王傳福在發(fā)布會(huì )現場(chǎng)有針對性地提出了解決方案，表明了其純電動(dòng)產(chǎn)品的工藝可靠度及產(chǎn)品可推廣性。王傳福強調比亞迪選用能量密度不占優(yōu)勢但熱穩定性最好的磷酸鐵鋰電池。e6純電動(dòng)車(chē)通過(guò)了國家相關(guān)檢測機構的整車(chē)碰撞安全、系統電安全、電池安全等試驗，按照美國FMVSS標準，美國US-NCAP以及美國保險協(xié)會(huì )IHSS試驗工況進(jìn)行了驗證，同時(shí)滿(mǎn)足了ECER100要求。比亞迪最先將磷酸鐵鋰電動(dòng)車(chē)投放市場(chǎng)，除此之外，通用公司亦打算用磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池。在充電時(shí)間方面，深圳市目前運營(yíng)的e6電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電需1.5小時(shí)，一次充滿(mǎn)可跑300公里。電動(dòng)車(chē)使用壽命可超百萬(wàn)公里。
