圣若澤-杜斯坎普斯這個(gè)名字您也許沒(méi)聽(tīng)過(guò)，它是巴西東南部圣保羅州一座城市的名字，人口約73萬(wàn)。同時(shí)，它也是巴西重要的工業(yè)城市，以飛機制造、科技研發(fā)著(zhù)稱(chēng)。因為巴西航空工業(yè)公司、巴西國家空間研究院等機構都坐落于此，它還被譽(yù)為巴西的“航空城”。
圣若澤-杜斯坎普斯街景
最近，這座“航空城”有了一個(gè)大新聞！
在共建“一帶一路”框架下，中國企業(yè)與巴西公共交通系統合作，聯(lián)合打造出了該國首個(gè)純電動(dòng)城市快速公交系統“綠線(xiàn)”，幫助圣若澤-杜斯坎普斯實(shí)現了綠色交通轉型。
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巴西有需求中國有技術(shù)
巴西當地一項民調顯示，公交車(chē)是巴西民眾最常使用的公共交通工具，約半數受訪(fǎng)者每天都乘坐公交車(chē)出行。但與此同時(shí)，公交車(chē)也是收到投訴最多的交通工具，主要問(wèn)題包括缺乏安全設施、車(chē)內過(guò)于擁擠、車(chē)輛不足和到站不準時(shí)等。
改善公共交通狀況迫在眉睫。近幾年，巴西政府一直在加大對公共交通領(lǐng)域的投入，并把目光投向了中國。
現任圣保羅州副州長(cháng)、時(shí)任圣若澤-杜斯坎普斯市市長(cháng)費利西奧?拉穆斯在訪(fǎng)問(wèn)中國并了解中國電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展情況后，決心打造一條純電巴士線(xiàn)路并進(jìn)行了項目公開(kāi)招標。擁有先進(jìn)技術(shù)、在巴西本土設有工廠(chǎng)并與巴西本土公司有密切合作的一家中國公司最終競標成功。
組裝完成的電動(dòng)大巴擁有中國制造的電池、底盤(pán)以及由巴西廠(chǎng)商生產(chǎn)的車(chē)身。
比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵說(shuō)，圣若澤-杜斯坎普斯的城市管理者具有非常超前的眼光，他們在做“綠線(xiàn)”之前就想過(guò)把城市的公共車(chē)隊都換成電動(dòng)車(chē)，巴西的需求加上中國的技術(shù)，中巴合作可謂是占盡“天時(shí)、地利、人和”。
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“綠線(xiàn)”廣受好評
“綠線(xiàn)”是巴西首個(gè)純電動(dòng)城市快速公交系統，從2021年底開(kāi)始投入使用，整條線(xiàn)路共?？空军c(diǎn)13個(gè)，全長(cháng)14.5公里。
乘客瓦爾迪爾是“綠線(xiàn)”電動(dòng)巴士的擁躉。他形容乘坐電動(dòng)巴士的感受就是三個(gè)字：“太棒了”！他說(shuō)，坐傳統大巴和“綠線(xiàn)”純電大巴的感受是完全不同的，“沒(méi)有可比性”。比如當路上壓過(guò)一個(gè)坑的時(shí)候，普通大巴的乘客能明顯感覺(jué)到顛簸，而“綠線(xiàn)”純電大巴的乘客并沒(méi)有什么感覺(jué)。
瓦爾迪爾
伊萊恩是一名全職媽媽。她說(shuō)，相比以前的巴士，乘坐“綠線(xiàn)”的感受是“更快、更好、更便利”，她期望巴西更多地方能有這種電動(dòng)大巴。
伊萊恩
羅德里戈從“綠線(xiàn)”啟動(dòng)之初便應聘成為了電動(dòng)巴士司機，他也是巴西第一批12輛100%純電動(dòng)鉸鏈大巴的駕駛員之一。
羅德里戈說(shuō)，開(kāi)行以來(lái)，乘客們對“綠線(xiàn)”電動(dòng)巴士好評不斷，包括大巴帶來(lái)的舒適感、大巴采用的100%電池動(dòng)力以及它的可持續性和無(wú)公害性等等。
羅德里戈駕駛“綠線(xiàn)”電動(dòng)巴士
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科技造就舒適、安全和環(huán)保
“綠線(xiàn)”電動(dòng)巴士的舒適感來(lái)自何處？這背后是來(lái)自中國和巴西兩國工程師的合作和辛勤付出。
中國工程師在巴西城市道路進(jìn)行反復調研后，根據路況與當地技術(shù)人員共同討論車(chē)輛設計細節：巴士為巴西并不那么平坦的路況量身定制了空氣懸架，避震效果明顯；車(chē)輛本身沒(méi)有變速器，所以動(dòng)力平順，行駛過(guò)程中乘客沒(méi)有頓挫感。
中巴工程師合影
此外，大巴車(chē)內的空調還統一安裝了用于空氣消毒的UV-C系統，座椅和扶手均有抗菌涂層，可最大限度阻斷傳染性疾病的傳播；車(chē)輛還設置了方便殘障人士上下車(chē)的無(wú)障礙設施，并為每個(gè)座位貼心地配備了USB充電口。
“綠線(xiàn)”電動(dòng)巴士的無(wú)障礙設施
與普通大巴相比，“綠線(xiàn)”巴士的安全性也進(jìn)行了升級。司機駕駛室的兩個(gè)后視鏡都已實(shí)現電子化，這樣即使刮風(fēng)下雨也不會(huì )導致后視鏡臟了而看不清楚；巴士上還安裝了覆蓋整個(gè)車(chē)內的監控錄像，分為四段，確保整個(gè)公交車(chē)內沒(méi)有死角，司機可以一目了然。
“綠線(xiàn)”電動(dòng)巴士?jì)染?/span>
“綠線(xiàn)”的環(huán)保性能也廣受好評。根據公開(kāi)數據，與普通大巴相比，運營(yíng)一輛“綠線(xiàn)”電動(dòng)大巴每年起碼可以減少184噸二氧化碳的排放，相當于種植了1311棵樹(shù)?！熬G線(xiàn)”目前擁有12輛電動(dòng)大巴，每輛大巴最大載客量168人，最多3小時(shí)車(chē)輛便可充滿(mǎn)電，滿(mǎn)電車(chē)輛可連續行駛250公里。
“綠線(xiàn)”電動(dòng)巴士在充電
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下一站：深化合作促進(jìn)交通綠色轉型
中國企業(yè)掌握核心技術(shù)，又通過(guò)與巴西本土企業(yè)合作打造出最貼合當地市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。
圣若澤-杜斯坎普斯市交通局局長(cháng)羅查透露，目前全市有 101 條公交線(xiàn)路，他們正在重新設計城市的整個(gè)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，并計劃再購入400輛電動(dòng)公交車(chē)在整個(gè)城市運營(yíng)，預計將可減少80% 的溫室氣體排放。
圣若澤-杜斯坎普斯市交通局局長(cháng)羅查
目前，“中國智造”的純電大巴已經(jīng)在巴西超過(guò)10個(gè)城市運營(yíng)。
據悉，巴西第一大城市圣保羅市政府也有意將市內3000輛公交車(chē)替換為“中國智造”純電大巴；庫里蒂巴、尼泰羅伊、累西腓等巴西城市也已啟動(dòng)電動(dòng)巴士計劃。
圣保羅市街景
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親民的“綠線(xiàn)” 等你來(lái)體驗！
“綠線(xiàn)”改變了圣若澤-杜斯坎普斯人的生活：“鐵粉”瓦爾迪爾每次一說(shuō)到“綠線(xiàn)”就滔滔不絕，對巴士的優(yōu)點(diǎn)如數家珍；乘坐“綠線(xiàn)”巴士已成為全職媽媽伊萊恩的日常；羅德里戈成為巴士司機已經(jīng)快兩年了，他對這份工作充滿(mǎn)熱情，自豪之情溢于言表，還把每天的日常工作分享到了社交媒體上，他也由此成為了當地的小“網(wǎng)紅”，粉絲近萬(wàn)......
羅德里戈
“綠線(xiàn)”也改變了這座城市：天空更藍，空氣更清新，城市的環(huán)境更美，人們的笑容更多了......
試想一下，你在小城的街頭來(lái)一次“Citywalk”（城市漫步），走得有點(diǎn)累了，坐上了每15分鐘發(fā)車(chē)一次，高峰時(shí)段每10分鐘一班的“綠線(xiàn)”電車(chē)，刷一次卡消費5雷亞爾（約合7.5元人民幣）可以在限定時(shí)間內乘車(chē)四次，你在舒適的車(chē)內呼吸著(zhù)干凈的空氣，欣賞著(zhù)窗外的美景，感受著(zhù)巴西人的熱情、中國的技術(shù)……你一定會(huì )由衷地感嘆：不虛此行！
