2002年以來(lái)，我國將電動(dòng)汽車(chē)列入國家重大專(zhuān)項并予以重點(diǎn)支持，同時(shí)形成了以“純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)”三類(lèi)整車(chē)技術(shù)為“三縱”，以“電機、電池、電控”三大共性技術(shù)為“三橫”的“三縱三橫”研發(fā)布局。經(jīng)歷20多年的發(fā)展，新能源汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,在我國的應用也越來(lái)越廣泛。
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不可否認，大部分汽車(chē)企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)，一般都是先攻下純電動(dòng)技術(shù)，再攻混動(dòng)電動(dòng)技術(shù)，比如重卡行業(yè)最早布局新能源、并在新能源重卡領(lǐng)域混得風(fēng)生水起的北奔重汽，早在2018年就開(kāi)始量產(chǎn)，并于2019年、2021年先后取得純電動(dòng)和氫燃料重卡生產(chǎn)資質(zhì)，目前純電動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)更新到第六代。
可上“綠牌” 與現有新能源重卡優(yōu)勢互補
良好的電動(dòng)技術(shù)儲備滿(mǎn)足持續迭代的產(chǎn)品需求，也為開(kāi)發(fā)新的平臺產(chǎn)品提供了機遇與動(dòng)能。2023年8月27日，北奔重汽2023年新品發(fā)布暨渠道業(yè)務(wù)交流會(huì )上，發(fā)布了9款新能源重卡產(chǎn)品和4款傳統能源重卡產(chǎn)品。其中，9款新能源重卡產(chǎn)品中，最引人注目的是北奔重汽插電式混合動(dòng)力牽引車(chē)。北奔重汽在原有純電重卡、氫燃料重卡的基礎上，又推出插電式混合動(dòng)力牽引車(chē)，實(shí)現新能源汽車(chē)研發(fā)路線(xiàn)全覆蓋，同時(shí)也為細分市場(chǎng)提供新選擇。
2023年9月20日，北奔重汽首批插電式混合動(dòng)力牽引車(chē)成功交付河北某集團客戶(hù)。記者了解到新疆客戶(hù)幾十臺的訂單正在趕訂單……
純電動(dòng)產(chǎn)品“珠玉在前”，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品上市就出單，并有爆單趨勢，我們一起來(lái)了解北奔重卡首款插電式混合動(dòng)力牽引車(chē)有怎樣的優(yōu)勢。
眾所周知，混合動(dòng)力電動(dòng)重卡為鋼廠(chǎng)、砂石料運輸等有環(huán)評需求的企業(yè)提供更加節能、經(jīng)濟的運輸解決方案，首先屬于新能源車(chē)，可上“綠牌”，又與現有的新能源重卡形成“優(yōu)勢互補”，承擔著(zhù)解決純電動(dòng)重卡里程焦慮、燃料電池重卡無(wú)基礎設施、進(jìn)城進(jìn)廠(chǎng)零排放等現實(shí)問(wèn)題。從企業(yè)自身來(lái)講，北奔重汽則及時(shí)填補插電式混合動(dòng)力重卡的空白。
能省會(huì )掙 節能先鋒不懼復雜路況
各行各業(yè)的物流運輸，如果說(shuō)合規運輸是前提，那降本增效則是老板重點(diǎn)關(guān)注的一環(huán)。北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡配備105kWh電量電池，400L燃油燃料箱，正向設計、電控集成、動(dòng)力性提升50%，燃油經(jīng)濟性提升5%-40%，三種運行模式隨時(shí)切換（燃油運行、純電運行、混動(dòng)運行），綜合節能15%-20%，為客戶(hù)帶來(lái)品質(zhì)提升。
據悉，該車(chē)采用并聯(lián)P2構型插電混合動(dòng)力牽引車(chē)技術(shù)，有著(zhù)結構緊湊，發(fā)動(dòng)機和電機同時(shí)或單獨作為驅動(dòng)源，可在比較復雜的工況下使用，各自發(fā)揮發(fā)動(dòng)機與電機各自?xún)?yōu)勢驅動(dòng)整車(chē)，擁有快速起停發(fā)動(dòng)機、怠速發(fā)電、聯(lián)合驅動(dòng)、再生制動(dòng)、純電動(dòng)等“先天優(yōu)勢”，從而降低油耗；圍繞發(fā)動(dòng)機開(kāi)展，盡可能使其處于高效區，本質(zhì)是削峰填谷。
通過(guò)測試，在平原路況下，混合動(dòng)力技術(shù)使用的是小排量發(fā)動(dòng)機加一臺電動(dòng)機（相當于一臺大馬力發(fā)動(dòng)機），發(fā)動(dòng)機在道路上行駛以最高效的功率進(jìn)行驅動(dòng)；爬坡時(shí)，由發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機共同輸出，相當于大馬力發(fā)動(dòng)機；下坡時(shí)，進(jìn)行能量回收，電能的“一放一收”，相比燃油車(chē)每年節省燃油費5-10萬(wàn)元以上。
值得一提的是，市面上插電式混合動(dòng)力重卡投入成本比純電牽引車(chē)低10-15萬(wàn)元，屬于新能源車(chē)型范疇，可上綠牌享受免征購置稅、免征購置稅政策節省4-5萬(wàn)左右。北奔這款產(chǎn)品采用P2結構的模塊化設計，整車(chē)的后期維護更為方便，維修成本低，更省心、省力。
超長(cháng)續航 滿(mǎn)油、滿(mǎn)電續航超1000公里以上
續航帶來(lái)的問(wèn)題不僅僅是“貨不到港”，更多的是對駕駛者帶來(lái)心理的焦慮和對出勤的影響，北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡完美解決了這一行業(yè)痛點(diǎn)。
官方推薦的應用場(chǎng)景——進(jìn)廠(chǎng)0排放，續駛里程大于200km使用場(chǎng)景。試驗數據顯示，北奔重汽插電式混合動(dòng)力牽引車(chē)標配105kWh電量電池+400L燃油燃料箱，在滿(mǎn)油、滿(mǎn)電續航超1000公里以上，為環(huán)評、綠區、長(cháng)續航路況提供最佳新選擇，高效保障高出勤。
此外，北奔重汽插電式混合動(dòng)力重卡駕駛室采用V3長(cháng)駕駛平頂電動(dòng)版，配置雙回路加強制動(dòng)系統，ABS+ESC輔助系統，掛車(chē)獨立制動(dòng)，鋼輪輞，50單向鞍座，軸間差速鎖，輪間差速鎖、低速報警，倒車(chē)蜂鳴，右轉彎報警，駕駛員離座報警等，可選裝取力器，傳承北奔重汽產(chǎn)品一貫的高承載性，整車(chē)重量10.5噸，比同配置純電動(dòng)牽引車(chē)整備質(zhì)量輕，可多拉500kg貨物。
寫(xiě)在最后：可以看出，北奔重汽插電式混合動(dòng)力牽引車(chē)實(shí)現了新技術(shù)路線(xiàn)的突破，同時(shí)融入了北奔重汽在過(guò)往積累的的系列集成科技元素，瞄準細分領(lǐng)域行業(yè)痛點(diǎn)，推出了這款更可靠、更節能、投入更低、續航里程更長(cháng)的新產(chǎn)品，為物流行業(yè)提供節能、創(chuàng )富全新的運營(yíng)解決方案，繼續引領(lǐng)新能源重卡的電動(dòng)化潮流。
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